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Volant bimasse. Porsche 718 Boxster GTS 4.0 & Spyder / 718 Cayman GTS 4.0 & GT4 *Manuelle - 982105262E
982105262E/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Volant d'inertie bimasse
Volant moteur bimasse LuK de haute qualité pour certains modèles Porsche 718 Boxster et Cayman 4.0L équipés de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Convient à :
Pour les voitures à boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (code option : 480)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 2019 >>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L 2017 >>
Porsche 718 Cayman GT4 4.0L 2019 >>
Diagramme de référence n° 14
La pièce LuK 415117010 correspond directement à la référence Porsche 982105262E et est conçue pour les véhicules équipés du code d'option de transmission 480 – boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Le volant bimasse est un composant essentiel entre le moteur et l'embrayage. Son système d'amortissement interne est conçu pour absorber les vibrations de torsion générées par le moteur avant qu'elles n'atteignent la transmission, contribuant ainsi à une distribution de puissance plus linéaire, à un fonctionnement plus précis de la transmission et à une réduction des vibrations de la boîte de vitesses.
Cela fait du volant moteur bimasse LuK une solution de remplacement idéale pour remplacer un volant moteur d'origine usé ou endommagé, tout en conservant les caractéristiques de transmission de type usine de la Porsche 718.
À quoi sert un volant bimasse ?
Un volant d'inertie à double masse utilise deux masses distinctes reliées par un mécanisme d'amortissement interne.
Un côté est relié au vilebrequin du moteur, tandis que l'autre côté est en interface avec l'embrayage et la boîte de vitesses.
Le système interne de ressort et d'amortissement contribue à isoler les irrégularités de rotation générées par le moteur avant qu'elles ne soient transmises à la transmission.
Cela peut contribuer à fournir :
• Transmission de puissance plus fluide
• Réduction des vibrations de la boîte de vitesses
• Réduction des résonances de la transmission
• Embrayage plus précis
• Réduction du bruit de transmission
• Amélioration de la maniabilité à bas régime moteur
Ces caractéristiques sont particulièrement importantes dans un véhicule à transmission manuelle haute performance où le raffinement et la précision de la réponse de la transmission sont tous deux requis.
Pourquoi remplacer un volant bimasse usé ?
Les ressorts internes, les roulements et les composants d'amortissement d'un volant bimasse sont sujets à l'usure au fil du temps.
Les symptômes possibles d'un volant moteur usé ou endommagé peuvent inclure :
• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage
• Vibrations excessives au ralenti • Broutement lors de l'embrayage
• Vibrations lors de l'accélération
• Claquements au démarrage ou à l'arrêt du moteur
• Augmentation du bruit de transmission
• Mouvement de rotation excessif du volant d'inertie
• Embrayage irrégulier
Un volant moteur usé peut également contribuer à une usure accélérée de l'embrayage si des mouvements ou des vibrations excessifs persistent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982105262E
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Volant moteur bimasse LuK de haute qualité pour certains modèles Porsche 718 Boxster et Cayman 4.0L équipés de la boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Convient à :
Pour les voitures à boîte de vitesses manuelle à 6 rapports (code option : 480)
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Boxster Spyder 4.0L 2019 >>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L 2017 >>
Porsche 718 Cayman GT4 4.0L 2019 >>
Diagramme de référence n° 14
La pièce LuK 415117010 correspond directement à la référence Porsche 982105262E et est conçue pour les véhicules équipés du code d'option de transmission 480 – boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Le volant bimasse est un composant essentiel entre le moteur et l'embrayage. Son système d'amortissement interne est conçu pour absorber les vibrations de torsion générées par le moteur avant qu'elles n'atteignent la transmission, contribuant ainsi à une distribution de puissance plus linéaire, à un fonctionnement plus précis de la transmission et à une réduction des vibrations de la boîte de vitesses.
Cela fait du volant moteur bimasse LuK une solution de remplacement idéale pour remplacer un volant moteur d'origine usé ou endommagé, tout en conservant les caractéristiques de transmission de type usine de la Porsche 718.
À quoi sert un volant bimasse ?
Un volant d'inertie à double masse utilise deux masses distinctes reliées par un mécanisme d'amortissement interne.
Un côté est relié au vilebrequin du moteur, tandis que l'autre côté est en interface avec l'embrayage et la boîte de vitesses.
Le système interne de ressort et d'amortissement contribue à isoler les irrégularités de rotation générées par le moteur avant qu'elles ne soient transmises à la transmission.
Cela peut contribuer à fournir :
• Transmission de puissance plus fluide
• Réduction des vibrations de la boîte de vitesses
• Réduction des résonances de la transmission
• Embrayage plus précis
• Réduction du bruit de transmission
• Amélioration de la maniabilité à bas régime moteur
Ces caractéristiques sont particulièrement importantes dans un véhicule à transmission manuelle haute performance où le raffinement et la précision de la réponse de la transmission sont tous deux requis.
Pourquoi remplacer un volant bimasse usé ?
Les ressorts internes, les roulements et les composants d'amortissement d'un volant bimasse sont sujets à l'usure au fil du temps.
Les symptômes possibles d'un volant moteur usé ou endommagé peuvent inclure :
• Bruits de cliquetis ou de cognement provenant de la zone du carter d'embrayage
• Vibrations excessives au ralenti • Broutement lors de l'embrayage
• Vibrations lors de l'accélération
• Claquements au démarrage ou à l'arrêt du moteur
• Augmentation du bruit de transmission
• Mouvement de rotation excessif du volant d'inertie
• Embrayage irrégulier
Un volant moteur usé peut également contribuer à une usure accélérée de l'embrayage si des mouvements ou des vibrations excessifs persistent.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982105262E
982105262E
415117010
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 643,72 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
Information
Kit de conversion d'embrayage léger.
Kit de conversion complet RS pour volant moteur monomasse léger et embrayage. Remplacez le système bimasse lourd et peu fiable, réduisez l'inertie de rotation du vilebrequin et optimisez la réactivité et les accélérations. Notre kit complet comprend tous les composants nécessaires à l'installation du volant moteur et de l'embrayage RS Clubsport sur tout moteur 3.6.
Qu'est-ce qui est si bien ? Plus léger, plus rapide en sortie de virage, ce qui se traduit par des temps au tour réduits jusqu'à 2 secondes par tour
Le forfait comprend :
1 x volant moteur RS
9 x boulons de fixation du volant au vilebrequin
1 x plaque centrale d'embrayage
1 x Plateau de pression d'embrayage
1 x butée de débrayage
1 x Roulement à rotule de volant moteur (roulement de nez pour arbre d'entrée de boîte de vitesses)
1 x couronne dentée de démarreur RS
1 x Tube de guidage pour butée de débrayage
9 x boulons de couvercle d'embrayage au volant moteur
Convient à :
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Turbo
Note:
Pièce n° 99611601534/1 - Si vous l'utilisez avec un volant d'inertie léger, vous devrez peut-être l'installer dans le sens inverse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLUTCHKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Kit de conversion complet RS pour volant moteur monomasse léger et embrayage. Remplacez le système bimasse lourd et peu fiable, réduisez l'inertie de rotation du vilebrequin et optimisez la réactivité et les accélérations. Notre kit complet comprend tous les composants nécessaires à l'installation du volant moteur et de l'embrayage RS Clubsport sur tout moteur 3.6.
Qu'est-ce qui est si bien ? Plus léger, plus rapide en sortie de virage, ce qui se traduit par des temps au tour réduits jusqu'à 2 secondes par tour
Le forfait comprend :
1 x volant moteur RS
9 x boulons de fixation du volant au vilebrequin
1 x plaque centrale d'embrayage
1 x Plateau de pression d'embrayage
1 x butée de débrayage
1 x Roulement à rotule de volant moteur (roulement de nez pour arbre d'entrée de boîte de vitesses)
1 x couronne dentée de démarreur RS
1 x Tube de guidage pour butée de débrayage
9 x boulons de couvercle d'embrayage au volant moteur
Convient à :
Porsche 964 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 993 Carrera 2 / Carrera 4
Porsche 996 Turbo
Note:
Pièce n° 99611601534/1 - Si vous l'utilisez avec un volant d'inertie léger, vous devrez peut-être l'installer dans le sens inverse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLUTCHKIT01
96410223931
96411414331
95011681330
90006710301
99927007001
92810215102
93110211102
96411602790
99611601534
94411608001
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Volant. Porsche 964RS / 993RS / 996 GT3 / 997 GT3RS (96410223931/1)
Prix unitaire: 355,81 €
InStock
1 x Couronne d'embrayage. Porsche 964RS / 993RS / 996GT3 (96411414331/1)
Prix unitaire: 136,85 €
InStock
1 x Manchon de guidage d'embrayage. Porsche 964 / 993 / 996 (95011681330/1)
Prix unitaire: 105,91 €
InStock
9 x Boulon d'embrayage. Porsche 993 Carrera RS / 964 Carrera RS (90006710301)
Prix unitaire: 2,03 €
InStock
2 x Vis de tube de guidage d'embrayage Porsche 911 / 964 / 993 / 996 GT3 (99927007001)
Prix unitaire: 3,65 €
InStock
9 x Vis de volant moteur monobloc – M10 x 1,25 x 24. Porsche 928 / 964 et 993 Carrera RS / 996 GT3 RS / 997 GT2 RS et GT3 RS (92810215102/1)
Prix unitaire: 3,69 €
InStock
1 x Palier de centrage du volant moteur. Porsche 911 / 924 / 944 / 968 / 997 turbo / 997 GT3 RS (93110211102/1)
Prix unitaire: 20,17 €
InStock
1 x Plateau de pression d'embrayage. Porsche964 >>91 (96411602790/1)
Prix unitaire: 303,41 €
InStock
1 x Plaque de friction centrale d'embrayage. Porsche 993 RS / 996 GT3 RS / 997 GT3 RS (99611601534/1)
Prix unitaire: 265,16 €
InStock
1 x Butée de débrayage. Porsche 964RS / 993RS / 968 / 997GT2 RS / 996 GT3 / 997RS (94411608001/1)
Prix unitaire: 166,18 €
InStock
Prix: 1 412,27 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Joint d'huile principal arrière
Restaurez l'étanchéité du moteur et prévenez les fuites d'huile coûteuses grâce à ce joint d'huile principal arrière conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 964, 993 et 996. Fabriqué selon les spécifications d'origine et mesurant 90 mm de diamètre intérieur, 110 mm de diamètre extérieur et 12 mm de largeur, ce joint moteur essentiel est conçu pour empêcher l'huile moteur de s'échapper à l'arrière du vilebrequin, à l'endroit où il sort du carter moteur et se connecte au volant moteur.
Convient à :
Schéma de référence n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911342642
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez l'étanchéité du moteur et prévenez les fuites d'huile coûteuses grâce à ce joint d'huile principal arrière conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 964, 993 et 996. Fabriqué selon les spécifications d'origine et mesurant 90 mm de diamètre intérieur, 110 mm de diamètre extérieur et 12 mm de largeur, ce joint moteur essentiel est conçu pour empêcher l'huile moteur de s'échapper à l'arrière du vilebrequin, à l'endroit où il sort du carter moteur et se connecte au volant moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 21
Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin, souvent appelé joint RMS (Rear Main Seal), est l'un des composants d'étanchéité les plus importants du moteur. Il retient l'huile moteur dans le carter tout en permettant la rotation du vilebrequin à grande vitesse. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile, une contamination de l'embrayage et des frais d'entretien moteur inutiles s'il n'est pas réparé.
Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité requis pour l'entretien, la réfection des moteurs et la maintenance préventive.
Quel est le rôle du joint d'étanchéité principal arrière ?
Le joint d'étanchéité principal arrière assure l'étanchéité autour de la partie arrière du vilebrequin.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les fuites d'huile moteur
- Étanchéité de l'ouverture du vilebrequin arrière
- Protéger la zone du volant moteur de la contamination
- Maintenir des niveaux d'huile moteur corrects
- Empêcher l'huile d'atteindre l'ensemble d'embrayage
- Contribuer à la fiabilité à long terme du moteur
- Permettant une rotation fluide du vilebrequin
Sans un joint d'étanchéité arrière de vilebrequin fonctionnant correctement, l'huile peut s'échapper du moteur et engendrer toute une série de problèmes de fiabilité.
Pourquoi les joints d'huile principaux arrière tombent-ils en panne ?
Comme tous les composants d'étanchéité en caoutchouc, les joints d'huile principaux arrière sont sujets à l'usure et au vieillissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Cycles thermiques
- durcissement lié à l'âge
- Usure du vilebrequin
- Vibrations du moteur
- Exposition prolongée au pétrole
- Installation incorrecte
- Pression excessive dans le carter
- Utilisation à kilométrage élevé
Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut perdre de sa souplesse et de sa capacité à maintenir un contact constant avec la surface du vilebrequin.
Symptômes d'une défaillance du joint d'huile principal arrière
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Contamination par l'huile autour du carter du volant moteur
- Patinage d'embrayage dû à une contamination de l'huile
- Odeur d'huile brûlée
- Perte progressive du niveau d'huile
- Résidus d'huile sur le carter de boîte de vitesses
Comme le joint est situé derrière le volant moteur, les fuites peuvent souvent être confondues avec d'autres fuites d'huile moteur, à moins d'être correctement diagnostiquées.
Quand faut-il remplacer le joint d'étanchéité principal arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Il y a une fuite d'huile.
- La boîte de vitesses est en cours de démontage.
- Remplacement de l'ensemble d'embrayage
- Reconstruction du moteur
- Remise en état du vilebrequin
- Effectuer la maintenance préventive
- Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
- Le kilométrage du moteur est élevé
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin à chaque fois que l'embrayage ou le volant moteur est déposé, car l'accès pour la main-d'œuvre est nettement plus facile lors de ces interventions.
Pourquoi le remplacement est important
Une fuite au niveau du joint d'huile principal arrière peut entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses si elle est ignorée.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Prévention des fuites d'huile moteur
- Protection de l'ensemble d'embrayage
- Amélioration de la propreté du moteur
- Réduction des coûts d'entretien
- Fiabilité améliorée
- normes de reconstruction professionnelles
- Performances d'étanchéité à long terme
- Une plus grande tranquillité d'esprit
Le remplacement du joint lors d'interventions sur l'embrayage ou le moteur est considéré comme une mesure de maintenance préventive judicieuse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911342642
99911342641
21074
99911321440
99911321540
99911324240
99911326440
99911327040
99911342640
99911342641
99911346140
569.120
99911342642
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 14,28 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Information
Volant Moteur Allégé Monomasse Porsche
Volant d'inertie léger en alliage 6061-T6 avec un insert en acier traité thermiquement remplaçable complet avec kit de montage. Couronne dentée, roulement à ergot et boulons de volant inclus.
Passer à un volant d'inertie en aluminium léger accélérera votre réponse à l'accélérateur et améliorera la sensation de votre Porsche ! Ces volants d'inertie présentent une construction conçue par CAO/usinée CNC en aluminium 6061-T6 et une surface de friction en acier traité thermiquement remplaçable. Vous pouvez l'utiliser avec un disque d'embrayage OEM d'origine pour une conduite normale dans la rue ou passer à un kit plus agressif pour la piste. Nos volants d'inertie légers ont été testés pour résister à une utilisation quotidienne normale et ne nécessitent pas de reprogrammation de votre ECU.
Pèse 11,24 livres. Ce volant est compatible avec les kits d'embrayage de style OEM ou OEM.
Convient :
Porsche 997 GT3-Cup (05-07)
Porsche 997 GT3 3.6L, 305kW (07-09)
Porsche 996 GT3 R/RS (99-03)
Porsche 996 GT3-Cup (98-04)
Porsche 996 GT3 04-05 (04-05)
Porsche 996 GT3 99-01 (99-01)
Porsche 996 GT2 (01-05)
Porsche 996 Turbo (01-05)
Porsche 993 GT2 (96-98)
Porsche 993 Turbo (95-98)
Porsche 993 CUP-RACE (94-98)
Porsche 993 RSR (96-97)
Porsche 993 RS (95-96)
Porsche 993 C4S (96-98)
Porsche 993 C4 (95-98)
Porsche 993 C2S (96-98)
Porsche 993 C2 (94-98)
POrsche 964 CUP-RACE (90-93)
Porsche 965 Turbo Look (91-94)
Porsche 964 RS (92-92)
Porsche 964 C4 (89-94)
Porsche 964 C2 (90-94
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FLYWHEELKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Volant d'inertie léger en alliage 6061-T6 avec un insert en acier traité thermiquement remplaçable complet avec kit de montage. Couronne dentée, roulement à ergot et boulons de volant inclus.
Passer à un volant d'inertie en aluminium léger accélérera votre réponse à l'accélérateur et améliorera la sensation de votre Porsche ! Ces volants d'inertie présentent une construction conçue par CAO/usinée CNC en aluminium 6061-T6 et une surface de friction en acier traité thermiquement remplaçable. Vous pouvez l'utiliser avec un disque d'embrayage OEM d'origine pour une conduite normale dans la rue ou passer à un kit plus agressif pour la piste. Nos volants d'inertie légers ont été testés pour résister à une utilisation quotidienne normale et ne nécessitent pas de reprogrammation de votre ECU.
Pèse 11,24 livres. Ce volant est compatible avec les kits d'embrayage de style OEM ou OEM.
Convient :
Porsche 997 GT3-Cup (05-07)
Porsche 997 GT3 3.6L, 305kW (07-09)
Porsche 996 GT3 R/RS (99-03)
Porsche 996 GT3-Cup (98-04)
Porsche 996 GT3 04-05 (04-05)
Porsche 996 GT3 99-01 (99-01)
Porsche 996 GT2 (01-05)
Porsche 996 Turbo (01-05)
Porsche 993 GT2 (96-98)
Porsche 993 Turbo (95-98)
Porsche 993 CUP-RACE (94-98)
Porsche 993 RSR (96-97)
Porsche 993 RS (95-96)
Porsche 993 C4S (96-98)
Porsche 993 C4 (95-98)
Porsche 993 C2S (96-98)
Porsche 993 C2 (94-98)
POrsche 964 CUP-RACE (90-93)
Porsche 965 Turbo Look (91-94)
Porsche 964 RS (92-92)
Porsche 964 C4 (89-94)
Porsche 964 C2 (90-94
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FLYWHEELKIT01
93110211102
96411414331
92810215102
96410223931
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Palier de centrage du volant moteur. Porsche 911 / 924 / 944 / 968 / 997 turbo / 997 GT3 RS (93110211102/1)
Prix unitaire: 20,17 €
InStock
1 x Couronne d'embrayage. Porsche 964RS / 993RS / 996GT3 (96411414331/1)
Prix unitaire: 136,85 €
InStock
9 x Vis de volant moteur monobloc – M10 x 1,25 x 24. Porsche 928 / 964 et 993 Carrera RS / 996 GT3 RS / 997 GT2 RS et GT3 RS (92810215102/1)
Prix unitaire: 3,69 €
InStock
1 x Volant. Porsche 964RS / 993RS / 996 GT3 / 997 GT3RS (96410223931/1)
Prix unitaire: 355,81 €
InStock
Prix: 546,04 €
En stock