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Volant bimasse. Porsche 718 Boxster GTS 4.0 et Spyder RS / 718 Cayman GTS 4.0 et GT4 RS *PDK - 982105264B
982105264B/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Information
Volant d'inertie bimasse
Volant moteur bimasse LuK de haute qualité pour certains modèles Porsche 718 Boxster et Cayman 4.0L équipés de la transmission à double embrayage PDK.
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK (double embrayage) - code option : 250
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Boxster Spyder RS 2019 >>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L 2017 >>
Porsche 718 Cayman GT4RS 2019>>
Diagramme de référence n° 14
Le LuK 415116609 est conçu comme un remplacement direct des références Porsche OE 982105264B et 982105264C.
Spécialement conçu pour les véhicules Porsche équipés de la transmission PDK – code d'option 250, ce volant bimasse assure la liaison essentielle entre le moteur et la transmission à double embrayage humide.
Son système d'amortissement interne contribue à absorber les vibrations de torsion générées par le moteur avant qu'elles n'atteignent la transmission. Ceci favorise une transmission de couple fluide, réduit les vibrations indésirables de la transmission et contribue à préserver le raffinement et la réactivité attendus d'une Porsche 718.
Le volant moteur est particulièrement adapté aux modèles 718 à six cylindres atmosphériques de 4,0 litres hautes performances, où un fonctionnement précis de la transmission est essentiel pour une utilisation sur route et sur circuit.
Conçu pour les transmissions PDK
La référence 415116609 est spécialement conçue pour les modèles Porsche utilisant la transmission à double embrayage PDK avec un système d'embrayage humide.
La boîte PDK utilise deux embrayages pour gérer les rapports de vitesse alternés, permettant des changements de vitesse extrêmement rapides tout en maintenant une distribution de couple efficace.
Le volant bimasse fonctionne de concert avec la transmission pour aider à isoler les irrégularités de rotation produites par le moteur.
Le bon fonctionnement du volant moteur contribue à assurer :
• Transfert de couple fluide
• Réduction des vibrations de la transmission
• Résonance de transmission réduite
• Fonctionnement amélioré à basse vitesse
• Engagement en douceur de la transmission PDK
• Réduction des chocs au niveau de la transmission
À quoi sert un volant bimasse ?
Un volant d'inertie à double masse comprend deux masses rotatives reliées par un système interne de ressort et d'amortissement.
La masse principale est reliée au vilebrequin du moteur, tandis que la masse secondaire est en interface avec la transmission.
Les pulsations de combustion génèrent naturellement des vibrations de rotation au sein du vilebrequin. Au lieu de laisser la totalité de ces vibrations se transmettre directement à la transmission PDK, le mécanisme d'amortissement interne du volant moteur en absorbe et en contrôle une part importante.
Cela contribue à réduire :
• Vibrations de transmission
• Résonance de la boîte de vitesses
• Bruit de la transmission
• Brutalité lors des variations de charge du moteur
• Contraintes dues aux composants de la transmission
Application haute performance 718
Les Porsche 718 GTS 4.0, GT4 RS et Spyder RS utilisent des moteurs six cylindres à plat atmosphériques à haut régime qui imposent des exigences importantes à la transmission.
Le volant bimasse doit donc allier une transmission de couple fiable à un amortissement efficace des vibrations.
Le LuK 415116609 est conçu pour maintenir les caractéristiques de transmission de type d'origine requises par ces applications Porsche équipées de la boîte PDK.
Technologie de transmission LuK
LuK est spécialisée dans les systèmes d'embrayage et de volant moteur et possède une vaste expérience dans la technologie des volants moteurs bimasse.
Un volant bimasse correctement conçu permet de séparer les vibrations de torsion générées par le moteur de la transmission tout en assurant un transfert de couple efficace.
La référence 415116609 offre une solution de remplacement standard pour les propriétaires souhaitant conserver les caractéristiques de fonctionnement d'origine de leur transmission Porsche PDK.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982105264B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Volant moteur bimasse LuK de haute qualité pour certains modèles Porsche 718 Boxster et Cayman 4.0L équipés de la transmission à double embrayage PDK.
Convient à :
Pour les voitures équipées d'une transmission PDK (double embrayage) - code option : 250
Porsche 718 Boxster GTS 4.0L 2017>>
Porsche 718 Boxster Spyder RS 2019 >>
Porsche 718 Cayman GTS 4.0L 2017 >>
Porsche 718 Cayman GT4RS 2019>>
Diagramme de référence n° 14
Le LuK 415116609 est conçu comme un remplacement direct des références Porsche OE 982105264B et 982105264C.
Spécialement conçu pour les véhicules Porsche équipés de la transmission PDK – code d'option 250, ce volant bimasse assure la liaison essentielle entre le moteur et la transmission à double embrayage humide.
Son système d'amortissement interne contribue à absorber les vibrations de torsion générées par le moteur avant qu'elles n'atteignent la transmission. Ceci favorise une transmission de couple fluide, réduit les vibrations indésirables de la transmission et contribue à préserver le raffinement et la réactivité attendus d'une Porsche 718.
Le volant moteur est particulièrement adapté aux modèles 718 à six cylindres atmosphériques de 4,0 litres hautes performances, où un fonctionnement précis de la transmission est essentiel pour une utilisation sur route et sur circuit.
Conçu pour les transmissions PDK
La référence 415116609 est spécialement conçue pour les modèles Porsche utilisant la transmission à double embrayage PDK avec un système d'embrayage humide.
La boîte PDK utilise deux embrayages pour gérer les rapports de vitesse alternés, permettant des changements de vitesse extrêmement rapides tout en maintenant une distribution de couple efficace.
Le volant bimasse fonctionne de concert avec la transmission pour aider à isoler les irrégularités de rotation produites par le moteur.
Le bon fonctionnement du volant moteur contribue à assurer :
• Transfert de couple fluide
• Réduction des vibrations de la transmission
• Résonance de transmission réduite
• Fonctionnement amélioré à basse vitesse
• Engagement en douceur de la transmission PDK
• Réduction des chocs au niveau de la transmission
À quoi sert un volant bimasse ?
Un volant d'inertie à double masse comprend deux masses rotatives reliées par un système interne de ressort et d'amortissement.
La masse principale est reliée au vilebrequin du moteur, tandis que la masse secondaire est en interface avec la transmission.
Les pulsations de combustion génèrent naturellement des vibrations de rotation au sein du vilebrequin. Au lieu de laisser la totalité de ces vibrations se transmettre directement à la transmission PDK, le mécanisme d'amortissement interne du volant moteur en absorbe et en contrôle une part importante.
Cela contribue à réduire :
• Vibrations de transmission
• Résonance de la boîte de vitesses
• Bruit de la transmission
• Brutalité lors des variations de charge du moteur
• Contraintes dues aux composants de la transmission
Application haute performance 718
Les Porsche 718 GTS 4.0, GT4 RS et Spyder RS utilisent des moteurs six cylindres à plat atmosphériques à haut régime qui imposent des exigences importantes à la transmission.
Le volant bimasse doit donc allier une transmission de couple fiable à un amortissement efficace des vibrations.
Le LuK 415116609 est conçu pour maintenir les caractéristiques de transmission de type d'origine requises par ces applications Porsche équipées de la boîte PDK.
Technologie de transmission LuK
LuK est spécialisée dans les systèmes d'embrayage et de volant moteur et possède une vaste expérience dans la technologie des volants moteurs bimasse.
Un volant bimasse correctement conçu permet de séparer les vibrations de torsion générées par le moteur de la transmission tout en assurant un transfert de couple efficace.
La référence 415116609 offre une solution de remplacement standard pour les propriétaires souhaitant conserver les caractéristiques de fonctionnement d'origine de leur transmission Porsche PDK.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982105264B
982105264B
982105264C
415116609
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 651,94 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Information
Volant moteur bimasse Porsche 993TT / 996TT / 996 GT3 / 997 GT3
Convient à :
Porsche 993 Turbo 1994-97
Porsche 996 Turbo 2001>>
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 997 GT3 2005>>
Porsche 997 Turbo MK1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611401250
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 993 Turbo 1994-97
Porsche 996 Turbo 2001>>
Porsche 996 GT3 MKII
Porsche 997 GT3 2005>>
Porsche 997 Turbo MK1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611401250
99611401250
96411401252
99711401251
415062410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 859,78 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Joint d'huile principal arrière
Restaurez l'étanchéité du moteur et prévenez les fuites d'huile coûteuses grâce à ce joint d'huile principal arrière conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 964, 993 et 996. Fabriqué selon les spécifications d'origine et mesurant 90 mm de diamètre intérieur, 110 mm de diamètre extérieur et 12 mm de largeur, ce joint moteur essentiel est conçu pour empêcher l'huile moteur de s'échapper à l'arrière du vilebrequin, à l'endroit où il sort du carter moteur et se connecte au volant moteur.
Convient à :
Schéma de référence n° 21
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911342642
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Restaurez l'étanchéité du moteur et prévenez les fuites d'huile coûteuses grâce à ce joint d'huile principal arrière conforme aux spécifications d'origine pour les Porsche 964, 993 et 996. Fabriqué selon les spécifications d'origine et mesurant 90 mm de diamètre intérieur, 110 mm de diamètre extérieur et 12 mm de largeur, ce joint moteur essentiel est conçu pour empêcher l'huile moteur de s'échapper à l'arrière du vilebrequin, à l'endroit où il sort du carter moteur et se connecte au volant moteur.
Convient à :
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911)RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911)RS 3,8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Schéma de référence n° 21
Le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin, souvent appelé joint RMS (Rear Main Seal), est l'un des composants d'étanchéité les plus importants du moteur. Il retient l'huile moteur dans le carter tout en permettant la rotation du vilebrequin à grande vitesse. Un joint usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile, une contamination de l'embrayage et des frais d'entretien moteur inutiles s'il n'est pas réparé.
Cette pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre l'ajustement, l'étanchéité et la durabilité requis pour l'entretien, la réfection des moteurs et la maintenance préventive.
Quel est le rôle du joint d'étanchéité principal arrière ?
Le joint d'étanchéité principal arrière assure l'étanchéité autour de la partie arrière du vilebrequin.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Prévenir les fuites d'huile moteur
- Étanchéité de l'ouverture du vilebrequin arrière
- Protéger la zone du volant moteur de la contamination
- Maintenir des niveaux d'huile moteur corrects
- Empêcher l'huile d'atteindre l'ensemble d'embrayage
- Contribuer à la fiabilité à long terme du moteur
- Permettant une rotation fluide du vilebrequin
Sans un joint d'étanchéité arrière de vilebrequin fonctionnant correctement, l'huile peut s'échapper du moteur et engendrer toute une série de problèmes de fiabilité.
Pourquoi les joints d'huile principaux arrière tombent-ils en panne ?
Comme tous les composants d'étanchéité en caoutchouc, les joints d'huile principaux arrière sont sujets à l'usure et au vieillissement.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Cycles thermiques
- durcissement lié à l'âge
- Usure du vilebrequin
- Vibrations du moteur
- Exposition prolongée au pétrole
- Installation incorrecte
- Pression excessive dans le carter
- Utilisation à kilométrage élevé
Avec le temps, la lèvre d'étanchéité peut perdre de sa souplesse et de sa capacité à maintenir un contact constant avec la surface du vilebrequin.
Symptômes d'une défaillance du joint d'huile principal arrière
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Fuites d'huile entre le moteur et la boîte de vitesses
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Contamination par l'huile autour du carter du volant moteur
- Patinage d'embrayage dû à une contamination de l'huile
- Odeur d'huile brûlée
- Perte progressive du niveau d'huile
- Résidus d'huile sur le carter de boîte de vitesses
Comme le joint est situé derrière le volant moteur, les fuites peuvent souvent être confondues avec d'autres fuites d'huile moteur, à moins d'être correctement diagnostiquées.
Quand faut-il remplacer le joint d'étanchéité principal arrière ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Il y a une fuite d'huile.
- La boîte de vitesses est en cours de démontage.
- Remplacement de l'ensemble d'embrayage
- Reconstruction du moteur
- Remise en état du vilebrequin
- Effectuer la maintenance préventive
- Le sceau d'origine présente des signes de vieillissement.
- Le kilométrage du moteur est élevé
De nombreux spécialistes Porsche recommandent de remplacer le joint d'étanchéité arrière du vilebrequin à chaque fois que l'embrayage ou le volant moteur est déposé, car l'accès pour la main-d'œuvre est nettement plus facile lors de ces interventions.
Pourquoi le remplacement est important
Une fuite au niveau du joint d'huile principal arrière peut entraîner des réparations beaucoup plus coûteuses si elle est ignorée.
Les avantages du remplacement comprennent :
- Prévention des fuites d'huile moteur
- Protection de l'ensemble d'embrayage
- Amélioration de la propreté du moteur
- Réduction des coûts d'entretien
- Fiabilité améliorée
- normes de reconstruction professionnelles
- Performances d'étanchéité à long terme
- Une plus grande tranquillité d'esprit
Le remplacement du joint lors d'interventions sur l'embrayage ou le moteur est considéré comme une mesure de maintenance préventive judicieuse.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99911342642
99911342641
21074
99911321440
99911321540
99911324240
99911326440
99911327040
99911342640
99911342641
99911346140
569.120
99911342642
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 14,28 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
Information
Volant Moteur Allégé Monomasse Porsche
Volant d'inertie léger en alliage 6061-T6 avec un insert en acier traité thermiquement remplaçable complet avec kit de montage. Couronne dentée, roulement à ergot et boulons de volant inclus.
Passer à un volant d'inertie en aluminium léger accélérera votre réponse à l'accélérateur et améliorera la sensation de votre Porsche ! Ces volants d'inertie présentent une construction conçue par CAO/usinée CNC en aluminium 6061-T6 et une surface de friction en acier traité thermiquement remplaçable. Vous pouvez l'utiliser avec un disque d'embrayage OEM d'origine pour une conduite normale dans la rue ou passer à un kit plus agressif pour la piste. Nos volants d'inertie légers ont été testés pour résister à une utilisation quotidienne normale et ne nécessitent pas de reprogrammation de votre ECU.
Pèse 11,24 livres. Ce volant est compatible avec les kits d'embrayage de style OEM ou OEM.
Convient :
Porsche 997 GT3-Cup (05-07)
Porsche 997 GT3 3.6L, 305kW (07-09)
Porsche 996 GT3 R/RS (99-03)
Porsche 996 GT3-Cup (98-04)
Porsche 996 GT3 04-05 (04-05)
Porsche 996 GT3 99-01 (99-01)
Porsche 996 GT2 (01-05)
Porsche 996 Turbo (01-05)
Porsche 993 GT2 (96-98)
Porsche 993 Turbo (95-98)
Porsche 993 CUP-RACE (94-98)
Porsche 993 RSR (96-97)
Porsche 993 RS (95-96)
Porsche 993 C4S (96-98)
Porsche 993 C4 (95-98)
Porsche 993 C2S (96-98)
Porsche 993 C2 (94-98)
POrsche 964 CUP-RACE (90-93)
Porsche 965 Turbo Look (91-94)
Porsche 964 RS (92-92)
Porsche 964 C4 (89-94)
Porsche 964 C2 (90-94
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FLYWHEELKIT01
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Volant d'inertie léger en alliage 6061-T6 avec un insert en acier traité thermiquement remplaçable complet avec kit de montage. Couronne dentée, roulement à ergot et boulons de volant inclus.
Passer à un volant d'inertie en aluminium léger accélérera votre réponse à l'accélérateur et améliorera la sensation de votre Porsche ! Ces volants d'inertie présentent une construction conçue par CAO/usinée CNC en aluminium 6061-T6 et une surface de friction en acier traité thermiquement remplaçable. Vous pouvez l'utiliser avec un disque d'embrayage OEM d'origine pour une conduite normale dans la rue ou passer à un kit plus agressif pour la piste. Nos volants d'inertie légers ont été testés pour résister à une utilisation quotidienne normale et ne nécessitent pas de reprogrammation de votre ECU.
Pèse 11,24 livres. Ce volant est compatible avec les kits d'embrayage de style OEM ou OEM.
Convient :
Porsche 997 GT3-Cup (05-07)
Porsche 997 GT3 3.6L, 305kW (07-09)
Porsche 996 GT3 R/RS (99-03)
Porsche 996 GT3-Cup (98-04)
Porsche 996 GT3 04-05 (04-05)
Porsche 996 GT3 99-01 (99-01)
Porsche 996 GT2 (01-05)
Porsche 996 Turbo (01-05)
Porsche 993 GT2 (96-98)
Porsche 993 Turbo (95-98)
Porsche 993 CUP-RACE (94-98)
Porsche 993 RSR (96-97)
Porsche 993 RS (95-96)
Porsche 993 C4S (96-98)
Porsche 993 C4 (95-98)
Porsche 993 C2S (96-98)
Porsche 993 C2 (94-98)
POrsche 964 CUP-RACE (90-93)
Porsche 965 Turbo Look (91-94)
Porsche 964 RS (92-92)
Porsche 964 C4 (89-94)
Porsche 964 C2 (90-94
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FLYWHEELKIT01
93110211102
96411414331
92810215102
96410223931
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
À propos du kit
Ce kit est composé des éléments suivants:
1 x Palier de centrage du volant moteur. Porsche 911 / 924 / 944 / 968 / 997 turbo / 997 GT3 RS (93110211102/1)
Prix unitaire: 20,17 €
InStock
1 x Couronne d'embrayage. Porsche 964RS / 993RS / 996GT3 (96411414331/1)
Prix unitaire: 136,85 €
InStock
9 x Vis de volant moteur monobloc – M10 x 1,25 x 24. Porsche 928 / 964 et 993 Carrera RS / 996 GT3 RS / 997 GT2 RS et GT3 RS (92810215102/1)
Prix unitaire: 3,69 €
InStock
1 x Volant. Porsche 964RS / 993RS / 996 GT3 / 997 GT3RS (96410223931/1)
Prix unitaire: 355,81 €
InStock
Prix: 546,04 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Information
Volant moteur léger en aluminium avec plaque de friction en acier
Convient à :
Porsche 993 3.6L 1996-98 (OBDII UNIQUEMENT)
Porsche 993 TURBO 3.6L 1996-98 (OBDII UNIQUEMENT)
Porsche 996 TURBO 3.6L 1999-05
Porsche 997 TURBO 3.6L 2006-13
Porsche996 GT3/997 GT3 3.6L 1999-13
Caractéristiques:
• Léger pour des performances améliorées et un MOI considérablement réduit
• Écran thermique remplaçable (surface de friction), aucun surfaçage du volant moteur nécessaire
• Les embrayages d'origine se boulonnent pour une installation facile
• Fabrication de haute précision pour garantir une installation parfaite et sans problème
• Conçu pour une utilisation routière normale par les passionnés de performance au quotidien
• Goupilles de centrage étagées, maintenues captives par le couvercle d'embrayage
• Pièces de course disponibles pour les professionnels
• Matériaux de la plus haute qualité, comme l'aluminium 6061-T6 pour le volant moteur, l'acier traité pour le bouclier thermique et les couronnes de démarreur de qualité d'origine.
• Conception CAO / Usinage CNC en interne pour un contrôle qualité optimal
• Garantie limitée d'un an sur les composants de production
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
106413-11
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 993 3.6L 1996-98 (OBDII UNIQUEMENT)
Porsche 993 TURBO 3.6L 1996-98 (OBDII UNIQUEMENT)
Porsche 996 TURBO 3.6L 1999-05
Porsche 997 TURBO 3.6L 2006-13
Porsche996 GT3/997 GT3 3.6L 1999-13
Caractéristiques:
• Léger pour des performances améliorées et un MOI considérablement réduit
• Écran thermique remplaçable (surface de friction), aucun surfaçage du volant moteur nécessaire
• Les embrayages d'origine se boulonnent pour une installation facile
• Fabrication de haute précision pour garantir une installation parfaite et sans problème
• Conçu pour une utilisation routière normale par les passionnés de performance au quotidien
• Goupilles de centrage étagées, maintenues captives par le couvercle d'embrayage
• Pièces de course disponibles pour les professionnels
• Matériaux de la plus haute qualité, comme l'aluminium 6061-T6 pour le volant moteur, l'acier traité pour le bouclier thermique et les couronnes de démarreur de qualité d'origine.
• Conception CAO / Usinage CNC en interne pour un contrôle qualité optimal
• Garantie limitée d'un an sur les composants de production
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
106413-11
106413-11
96411401250
99711401251
96411401202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 891,91 €
Commandable