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Plaques à ressort réglables pour Porsche 911 / 912 / 930 - 2142100
2142100
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Plaque à ressort réglable ASP™
Pour Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989
1 kit requis par voiture
#traced'éléphants#
Plus d'adhérence, meilleur contact avec les pneus
Met à jour la courbe de carrossage de la suspension arrière pour répondre aux besoins des pneus radiaux modernes, larges et à profil bas. Le résultat est une adhérence supérieure dans les virages, une adhérence supérieure en freinage en ligne droite et une usure réduite des pneus. Excellent pour la rue et la piste.
✔ Zone de contact améliorée dans les virages
✔ Zone de contact améliorée pour un freinage en ligne droite
✔ Allez de la rue à la piste avec un seul réglage de carrossage
✔ Usure réduite des pneus
✔ Réduction de la poussée de carrossage/résistance au roulement
ASP permet au pneu de gagner du camber plus rapidement.
Lorsque la suspension se comprime dans les virages, elle contrecarre les effets du roulis et répond aux besoins des pneus radiaux modernes. Le pneu reste d'équerre avec la surface de la route et l'aire de contact est améliorée. L'adhérence augmente.
Avec l'ASP '69-'89, les 911 peuvent désormais atteindre des performances de suspension modernes.
Comment ça marche?
La suspension de la 911 a été conçue au début des années 1960 pour les pneus étroits et à profil haut à carcasse diagonale de l'époque. Les pneus à carrossage biaisé des années 60 n'avaient pas besoin ni n'aimaient pas beaucoup de carrossage négatif.
Plus de 50 ans plus tard, jusqu'en 2013 – la technologie des pneus a progressé – nous utilisons des pneus radiaux larges et à profil bas. Les pneus modernes ont besoin de beaucoup de carrossage négatif pour bien adhérer. Pas de surprise, la suspension de la 911 conçue il y a près de 50 ans ne répond pas aux besoins des pneus modernes !
Toutes les Porsche modernes sont conçues avec des courbes de carrossage agressives correspondant aux besoins en pneus radiaux, à partir de la 911 (964) de 1990 et jusqu'aux modèles actuels. L'ASP met à jour la première suspension de la 911 pour qu'elle fonctionne de la même manière avec les pneus radiaux modernes.
Le problème principal est illustré par la 911 bleue d'origine illustrée, les pneus suivent l'inclinaison de la voiture dans le virage, provoquant un mauvais contact lorsque les pneus roulent sur le bord extérieur. La prise de carrossage est trop lente, l'adhérence s'en ressent.
Pincement et cambrure faciles à configurer indépendamment
Remplace les ajusteurs excentriques d'origine gênants par de simples ajusteurs doubles.
L'ASP permet un réglage avec le poids du véhicule reposant sur les pneus, ce qui facilite la lecture d'une jauge de carrossage/pincement tout en tournant les régleurs. Des changements rapides peuvent être effectués au bord de la piste même si une jauge de carrossage n'est pas disponible.
✔ Double réglage supérieur et inférieur
✔ Faites pivoter dans la même direction pour mettre les orteils
✔ Faites pivoter dans la direction opposée pour régler le carrossage statique
Remplace la lame de plaque à ressort et le couvercle de plaque à ressort d'origine de 1969 à 1989. Boulonné – aucune soudure nécessaire, fonctionne avec des barres de torsion ou des coilovers. À utiliser avec n'importe quelle bague de taille standard – non incluse – PolyBronze recommandé. Nécessite la partie de moyeu cannelée d'un ensemble de plaques à ressort réglables en usine ou le moyeu cannelé QuickChange Spring Plate. Téléchargez les instructions pour plus d’informations.
Remarque – Certaines images montrent l'ASP illustré avec un moyeu cannelé QuickChange et des roulements PolyBronze disponibles en option. Le bras oscillant n'est pas inclus et est présenté à titre de référence uniquement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2142100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour Porsche 69-89 911, 912, 930 1969 - 1989
1 kit requis par voiture
#traced'éléphants#
Plus d'adhérence, meilleur contact avec les pneus
Met à jour la courbe de carrossage de la suspension arrière pour répondre aux besoins des pneus radiaux modernes, larges et à profil bas. Le résultat est une adhérence supérieure dans les virages, une adhérence supérieure en freinage en ligne droite et une usure réduite des pneus. Excellent pour la rue et la piste.
✔ Zone de contact améliorée dans les virages
✔ Zone de contact améliorée pour un freinage en ligne droite
✔ Allez de la rue à la piste avec un seul réglage de carrossage
✔ Usure réduite des pneus
✔ Réduction de la poussée de carrossage/résistance au roulement
ASP permet au pneu de gagner du camber plus rapidement.
Lorsque la suspension se comprime dans les virages, elle contrecarre les effets du roulis et répond aux besoins des pneus radiaux modernes. Le pneu reste d'équerre avec la surface de la route et l'aire de contact est améliorée. L'adhérence augmente.
Avec l'ASP '69-'89, les 911 peuvent désormais atteindre des performances de suspension modernes.
Comment ça marche?
La suspension de la 911 a été conçue au début des années 1960 pour les pneus étroits et à profil haut à carcasse diagonale de l'époque. Les pneus à carrossage biaisé des années 60 n'avaient pas besoin ni n'aimaient pas beaucoup de carrossage négatif.
Plus de 50 ans plus tard, jusqu'en 2013 – la technologie des pneus a progressé – nous utilisons des pneus radiaux larges et à profil bas. Les pneus modernes ont besoin de beaucoup de carrossage négatif pour bien adhérer. Pas de surprise, la suspension de la 911 conçue il y a près de 50 ans ne répond pas aux besoins des pneus modernes !
Toutes les Porsche modernes sont conçues avec des courbes de carrossage agressives correspondant aux besoins en pneus radiaux, à partir de la 911 (964) de 1990 et jusqu'aux modèles actuels. L'ASP met à jour la première suspension de la 911 pour qu'elle fonctionne de la même manière avec les pneus radiaux modernes.
Le problème principal est illustré par la 911 bleue d'origine illustrée, les pneus suivent l'inclinaison de la voiture dans le virage, provoquant un mauvais contact lorsque les pneus roulent sur le bord extérieur. La prise de carrossage est trop lente, l'adhérence s'en ressent.
Pincement et cambrure faciles à configurer indépendamment
Remplace les ajusteurs excentriques d'origine gênants par de simples ajusteurs doubles.
L'ASP permet un réglage avec le poids du véhicule reposant sur les pneus, ce qui facilite la lecture d'une jauge de carrossage/pincement tout en tournant les régleurs. Des changements rapides peuvent être effectués au bord de la piste même si une jauge de carrossage n'est pas disponible.
✔ Double réglage supérieur et inférieur
✔ Faites pivoter dans la même direction pour mettre les orteils
✔ Faites pivoter dans la direction opposée pour régler le carrossage statique
Remplace la lame de plaque à ressort et le couvercle de plaque à ressort d'origine de 1969 à 1989. Boulonné – aucune soudure nécessaire, fonctionne avec des barres de torsion ou des coilovers. À utiliser avec n'importe quelle bague de taille standard – non incluse – PolyBronze recommandé. Nécessite la partie de moyeu cannelée d'un ensemble de plaques à ressort réglables en usine ou le moyeu cannelé QuickChange Spring Plate. Téléchargez les instructions pour plus d’informations.
Remarque – Certaines images montrent l'ASP illustré avec un moyeu cannelé QuickChange et des roulements PolyBronze disponibles en option. Le bras oscillant n'est pas inclus et est présenté à titre de référence uniquement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2142100
2142100
91133300905
91133300902
90133300309
90133300307
90133301302
90133300300
90133300301
91133300900
91133300906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
3 358,20 €
Maintenant 3 022,38 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Les bagues d'origine ne sont disponibles que chez Porsche collées à la ferronnerie de la "jambe" au prix de 400,00 £ par côté ! Les buissons Powerflex ont un prix à une fraction du coût, ce qui est facilité par l'utilisation du travail du métal d'origine.
JEU DE 4 DOUILLES (pour les deux côtés)
Si vous avez toujours les douilles de jambe de force d'origine sur votre 944/2 ou 968, elles seront usées, ce qui entraînera des changements de géométrie arrière et des problèmes de stabilité. En installant nos nouvelles bagues en polyuréthane, cela offrira une solution et une stabilité améliorée.
Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :
- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension.
Convient :
Porsche 924S
Porsche 944 à partir de 1985
Porsche 968 1992-95
Convient au n° 22 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PFR57-223
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
JEU DE 4 DOUILLES (pour les deux côtés)
Si vous avez toujours les douilles de jambe de force d'origine sur votre 944/2 ou 968, elles seront usées, ce qui entraînera des changements de géométrie arrière et des problèmes de stabilité. En installant nos nouvelles bagues en polyuréthane, cela offrira une solution et une stabilité améliorée.
Remplacer les bagues de suspension en caoutchouc de votre voiture par des bagues de suspension en polyuréthane vous donnera :
- Meilleure tenue de route
- Géométrie de direction constante
- Augmentation de la durée de vie des pneus
- Direction plus réactive
- Durée de vie plus longue des composants de suspension.
Convient :
Porsche 924S
Porsche 944 à partir de 1985
Porsche 968 1992-95
Convient au n° 22 sur le schéma.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PFR57-223
PFF57-223
95133302100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
87,58 €
Maintenant 78,82 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Douille solide pour plaque à ressort.
S'adapte aux plaques à ressort 95133302100, 477511201, 477511202,
Compatible avec :
Porsche 924 1978-88
Porsche 944 / S / S2 / Turbo 1982-91
Porsche 968 1992-95
Les bagues sont fabriquées à partir d'un plastique technique à haute rigidité, le polyoxyméthylène (POM).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133302100A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
S'adapte aux plaques à ressort 95133302100, 477511201, 477511202,
Compatible avec :
Porsche 924 1978-88
Porsche 944 / S / S2 / Turbo 1982-91
Porsche 968 1992-95
Les bagues sont fabriquées à partir d'un plastique technique à haute rigidité, le polyoxyméthylène (POM).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95133302100A
9P-0444
95133302100
477511201
477511202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
88,55 €
Maintenant 79,69 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
Information
Support de plaque de ressort d'essieu arrière.
Référence Porsche : 477501089
Convient à :
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 / S / S2 / Turbo 1982-91
Porsche 968 1992-95
Ces butées sont en acier soudé, avec une finition électrozinguée et thermolaquée. Elles relient le tube de l'essieu arrière à la carrosserie. Au fil des ans, les butées d'origine sont généralement usées et poreuses. Il n'existe pas de pièces de rechange d'origine, ce qui explique le problème d'un essieu arrière trop spongieux sur de nombreuses 924-968.
Cette version rigide convient aussi bien à un usage routier qu'aux sports mécaniques.
Ses avantages :
• Conception sans usure
• Essieu arrière à guidage plus direct et donc tenue de route moins spongieuse.
• Élimination des bruits de grondement dus aux butées en caoutchouc usées.
• Excellente qualité de fabrication
Grâce à sa conception, l'installation est possible sans démonter l'essieu arrière !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477501089
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Référence Porsche : 477501089
Convient à :
Porsche 924 1976-88
Porsche 944 / S / S2 / Turbo 1982-91
Porsche 968 1992-95
Ces butées sont en acier soudé, avec une finition électrozinguée et thermolaquée. Elles relient le tube de l'essieu arrière à la carrosserie. Au fil des ans, les butées d'origine sont généralement usées et poreuses. Il n'existe pas de pièces de rechange d'origine, ce qui explique le problème d'un essieu arrière trop spongieux sur de nombreuses 924-968.
Cette version rigide convient aussi bien à un usage routier qu'aux sports mécaniques.
Ses avantages :
• Conception sans usure
• Essieu arrière à guidage plus direct et donc tenue de route moins spongieuse.
• Élimination des bruits de grondement dus aux butées en caoutchouc usées.
• Excellente qualité de fabrication
Grâce à sa conception, l'installation est possible sans démonter l'essieu arrière !
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
477501089
1152
477501089
95133308830
95133308832
9P-477-501-089
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
244,76 €
Maintenant 220,28 €
En stock