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Porsche // 997 (911) MK2 2009-2012 // 997 MKII GT2 RS 2011-13
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- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
Prix unitaire (achat par lot de 6 obligatoire).
Convient à :
Porsche 997.2 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2009 - 2012
* Code moteur : A101
Porsche 991.1 Carrera 4 / 4S / 4GTS 3.8L 2012 - 2016
* Code moteur : A103
* voitures sans variante de compression (PR : -145)
Porsche 981 Boxster Spyder 3.8L 2016
Porsche 981C Cayman GT4 3.8L 2016
Diagramme de référence n° 1
Code moteur : MA1.01 / MA1.03
Alésage du cylindre : 102 mm
Longueur : 56,4 mm
Compression : Hauteur 32,95 mm
Longueur du boulon : 56 mm
Boulon : Ø 22 mm
Ce piston est un composant interne essentiel du moteur. Il effectue un mouvement de va-et-vient dans l'alésage du cylindre, convertissant la pression de combustion en mouvement mécanique via la bielle et le vilebrequin. Associé aux segments, il assure l'étanchéité de la chambre de combustion, la lubrification et résiste aux hautes températures et pressions, contribuant ainsi au maintien des performances, de la durabilité et du comportement dynamique du moteur.
Fonctions et rôle technique :
• Gestion de la pression de combustion : Convertit la force de combustion en mouvement linéaire du piston
• Étanchéité de la chambre : En association avec les segments de piston, elle assure le maintien de la compression et empêche les fuites de compression.
• Contrôle de l'huile : Coopère avec la conception des segments et de la jupe pour gérer la lubrification à l'huile.
Installation / Position sur la voiture
• Installé à l'intérieur des alésages des cylindres du bloc-moteur
• Emplacement : Un par cylindre ; généralement 6 pistons sont nécessaires pour un moteur à six cylindres à plat de 3,8 L complet.
• Orientation : S'assemble avec les segments de piston, l'axe de piston et la bielle pour former le fond de la chambre de combustion.
Fabriqués selon une technologie d'alliage de pointe et des normes de contrôle qualité rigoureuses, les pistons MAHLE sont conçus pour résister aux contraintes thermiques extrêmes et aux régimes moteur élevés typiques des applications Porsche. Le piston, associé aux segments et à la bielle, convertit l'énergie de combustion en une rotation fluide et fiable du vilebrequin.
Idéal pour les reconstructions, les révisions ou les restaurations de moteurs performants où le respect des spécifications d'usine est essentiel.
Remarque : les pistons sont vendus à l’unité. Six sont nécessaires par moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A110393800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Ensemble piston et cylindre - 3,8 litres - 102 mm - Ajustement glissant - 9,4:1
Ce kit piston et cylindre Mahle 3,8 litres est une mise à niveau moteur haute performance pour les applications Porsche 996 turbo, 997 turbo et GT2 RS, combinant des pistons en alliage forgé de 102 mm avec des cylindres en acier ST52 à ajustement glissant.
Convient à :
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Conçu pour les moteurs Mezger hautes performances, ce kit comprend un taux de compression de 9,4:1, des dégagements de soupapes symétriques plus profonds, des alésages d'axe de piston décalés et des segments de piston préinstallés.
Que fait cette mise à jour ?
L'alésage de 102 mm permet de construire le moteur à environ 3,8 litres, offrant une cylindrée accrue et un potentiel de puissance et de couple plus élevés lorsqu'il est combiné avec les composants moteur, les spécifications du turbocompresseur et le calibrage de l'ECU appropriés.
Pistons forgés Mahle
Les pistons en alliage forgé de Mahle offrent une résistance supérieure et plus constante que les pistons moulés classiques, ce qui les rend parfaitement adaptés aux moteurs turbocompressés à haut rendement.
Un revêtement antifriction exclusif contribue à réduire la friction et l'usure tout en protégeant les surfaces du piston et de l'alésage de l'axe.
Les pistons comportent également des dégagements de soupapes symétriques plus grands et plus profonds et utilisent des axes de piston de 23 mm.
Alésage décalé de l'axe de piston
L'alésage de l'axe de piston est décalé, ou désaxé, afin de réduire le bruit du piston et de maintenir un fonctionnement plus silencieux, similaire à la conception d'usine.
Cylindres en acier ST52
Les cylindres sont fabriqués en acier ST52, offrant une résistance et une tenue thermique élevées pour les applications exigeantes des moteurs turbocompressés.
Les cylindres utilisent une conception à emboîtement, ce qui simplifie l'installation sans nécessiter d'usinage du carter moteur pour le montage des cylindres.
segments de piston préinstallés
Les segments d'étanchéité et de contrôle d'huile sont préinstallés sur les pistons, ce qui simplifie le montage et garantit que la combinaison piston/segment correcte est fournie sous forme de kit complet et adapté.
Potentiel de performance
Augmenter la cylindrée du moteur peut fournir davantage de couple et de puissance, mais la puissance finale dépend fortement des spécifications complètes du moteur.
Le turbocompresseur, l'arbre à cames, la configuration du vilebrequin, les composants d'admission et d'échappement, l'alimentation en carburant et le calibrage du calculateur moteur influencent tous le résultat final. Des moteurs dépassant les 700 ch sont possibles avec un moteur et un logiciel adaptés, mais cette puissance ne doit pas être considérée comme une garantie du seul ensemble piston/cylindre.
Caractéristiques principales
- Ensemble piston et cylindre Mahle 3,8 litres
- Convient aux applications Porsche 996 Turbo / 997 Turbo / GT2 RS
- Alésage de 102 mm
- taux de compression de 9,4:1
- Pistons en alliage forgé
- Cylindres en acier ST52
- Conception de cylindre à emboîtement
- axes de piston de 23 mm
- Des dégagements de soupapes en miroir plus grands et plus profonds
- Alésage décalé de l'axe de piston pour un fonctionnement plus silencieux
- Revêtement antifriction du piston
- segments de piston préinstallés
- Conçu pour les moteurs turbo hautes performances
- Kit complet piston et cylindre
- Fabriqué en Allemagne par Mahle GmbH
Kits pistons et cylindres Mahle pour Porsche 996/997 Turbo et GT2 RS
Les kits pistons et cylindres haute performance Mahle constituent une solution de premier choix pour la reconstruction des moteurs Porsche Mezger, l'augmentation de la cylindrée et les applications turbo haute performance.
La combinaison de pistons forgés de 102 mm, d'une compression de 9,4:1 et de cylindres en acier ST52 à ajustement glissant rend ce kit 3,8 L particulièrement adapté aux moteurs Porsche 996 Turbo, 997 Turbo et GT2 RS où une cylindrée, une résistance et un potentiel de performance accrus sont nécessaires.
Il est recommandé de faire appel à un professionnel pour l'assemblage, la mesure et le calibrage du moteur afin de garantir des jeux corrects et la compatibilité avec les spécifications complètes du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
100103038TU997
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros