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- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
Les tuyaux de liaison de compétition Fabspeed sont des tuyaux d'échappement à haut débit et sans catalyseur développés pour la Porsche 911 997 Turbo de 2006 à 2009 équipée d'un système d'échappement Fabspeed compatible.
Convient à :
- Porsche 997 MK1 TURBO 2006-09
Conçus spécifiquement pour la compétition et les applications sur circuit fermé, ces tuyaux remplacent la section du convertisseur catalytique d'un échappement Fabspeed compatible par des tubes en acier inoxydable à passage direct.
La suppression du substrat catalytique crée un chemin d'échappement nettement moins restrictif pour le moteur six cylindres à plat biturbo, contribuant à réduire la contre-pression post-turbo, à améliorer l'évacuation des gaz d'échappement et à optimiser la réponse à l'accélérateur.
La réduction de la restriction à l'échappement produit également une sonorité d'échappement beaucoup plus agressive, avec un son de turbocompresseur accru et un volume d'échappement global plus important.
Les tubes de liaison Competition sont fabriqués en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC de calibre 14 à 16, offrant une durabilité à haute température, une résistance à la corrosion et un chemin d'échappement interne lisse.
Fonctionnement de ce produit :
Les tubes Competition Link Pipes remplacent la section du convertisseur catalytique du système d'échappement compatible par un tube à passage direct.
Ils sont conçus pour :
- Supprimer la restriction d'échappement liée au catalyseur.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression après le turbocompresseur.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favoriser une réponse plus rapide du turbocompresseur.
- Augmenter la capacité d'évacuation des gaz d'échappement.
- Augmenter le bruit du turbocompresseur.
- Produire un son d'échappement plus fort et plus agressif.
- Réduire la masse associée aux ensembles de convertisseurs catalytiques.
- Complément idéal des systèmes d'échappement haute performance Fabspeed.
- Fournir une configuration d'échappement axée sur la compétition.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
L'une des raisons du remplacement d'une section de convertisseur catalytique existante peut être la détérioration interne du catalyseur.
Les symptômes possibles incluent :
- Perte de performance du moteur.
- Puissance réduite à haut régime.
- Réponse turbo lente.
- Le moteur semble bridé en suralimentation.
- Contre-pression excessive à l'échappement.
- Bruit métallique à l'intérieur d'un pot catalytique.
- Voyant moteur.
- Codes d'erreur liés à l'efficacité du catalyseur.
- Température des gaz d'échappement excessive.
- Odeur d'échappement inhabituelle.
- Le substrat catalytique interne se désagrège.
- Matériau catalytique fondu ou effondré.
Une défaillance du catalyseur doit toujours être correctement diagnostiquée car elle peut être causée par un défaut sous-jacent du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement des tuyaux de liaison de compétition endommagés contribue à rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Alignement correct du système d'échappement.
- Débit de gaz maximal prévu.
- Évacuation sécurisée des gaz d'échappement chauds.
- Intégrité structurelle.
- Performances fiables sur piste.
Lorsque les convertisseurs catalytiques d'origine ou sportifs sont obstrués ou endommagés mécaniquement, le passage à une configuration de dérivation pour une application de compétition autorisée peut également supprimer complètement cette restriction.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR997TCB
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