n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Votre véhicule
Porsche // 924 (1977-1988) // 924 2.0L 1980-85
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 Bhp)
Le système d'échappement Fabspeed Race Competition Cat Bypass avec descente de turbo pour Porsche 718 Boxster et Cayman (à partir de 2017) est une modification haute performance conçue pour une utilisation intensive sur circuit et en compétition. Optimisé pour maximiser le flux des gaz d'échappement, réduire la contre-pression et sublimer la sonorité du moteur quatre cylindres à plat turbocompressé de Porsche, ce système dédié à la compétition remplace le catalyseur et la descente de turbo d'origine.
Convient à :
- Porsche Boxster 718 2.0L Manuelle (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster 718 2.0L PDK (300 ch) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manuelle (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L PDK (350 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manuelle (300 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L PDK (300 ch) 01/2019 >>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L PDK (365 ch) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L PDK (400 ch) 01/2019 >>
- Porsche Cayman 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manuelle (350 ch)
- Porsche Cayman S 718 2.5L PDK (350 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manuelle (300 ch)
- Porsche Cayman T 718 2.0L PDK (300 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manuelle (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L PDK (365 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manuelle (400 ch)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L PDK (400 ch)
Fabriqué en acier inoxydable T304L de haute qualité, le système Fabspeed est doté de tubes de 76 mm (3 pouces) cintrés avec précision par mandrin, se transformant en tuyauterie de 50 mm (2 pouces). Cette configuration favorise une évacuation efficace des gaz d'échappement tout en maintenant une vitesse d'échappement optimale pour un fonctionnement performant.
En supprimant le catalyseur d'origine restrictif, le système offre un conduit d'échappement plus direct, permettant au turbocompresseur d'évacuer les gaz d'échappement avec une restriction réduite. Ceci peut contribuer à une meilleure réactivité de l'accélérateur, une réponse moteur plus rapide et une puissance accrue.
Fabspeed annonce un gain de puissance d'environ 25 chevaux aux roues, avec un potentiel de performance accru grâce à une reprogrammation du calculateur moteur compatible. Les résultats réels dépendent des spécifications du véhicule, de l'état du moteur et des modifications apportées.
Outre ses avantages en termes de performances, le système produit une sonorité d'échappement nettement plus forte et plus agressive, avec un son de turbocompresseur accru, un caractère de moteur boxer prononcé et des pétarades et gargouillis supplémentaires lors des changements de vitesse et de la décélération.
Fabriqué aux États-Unis avec des composants de haute qualité et soudé à la main au TIG, ce système est conçu pour durer dans les conditions exigeantes du sport automobile.
Conçu pour remplacer directement le convertisseur catalytique et le tuyau d'échappement d'origine, le Fabspeed Race Competition Cat Bypass offre une solution d'échappement axée sur la performance pour les propriétaires de Porsche 718 préparant leurs véhicules pour une utilisation autorisée sur circuit et en compétition.
Fonctionnement de ce produit :
Le système Fabspeed Race Competition Cat Bypass avec tuyau de descente remplace le catalyseur d'origine et le tuyau de descente associé par une section d'échappement moins restrictive.
Sur le moteur turbocompressé de la Porsche 718, les gaz d'échappement sortant de la turbine doivent traverser le système d'échappement aval. Toute restriction dans ce circuit peut augmenter la pression après le turbocompresseur, ce qui risque d'affecter l'évacuation des gaz d'échappement et le rendement de la turbine.
Le système Fabspeed est conçu pour réduire cette restriction grâce à une tuyauterie en acier inoxydable cintrée à la mandrin et un système d'échappement sans catalyseur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement : Offre un chemin moins restrictif pour les gaz d'échappement quittant le turbocompresseur.
- Réduction de la contre-pression à l'échappement : Élimine la restriction de flux associée au noyau du convertisseur catalytique d'origine.
- Amélioration de la réponse du turbocompresseur : une réduction des restrictions en aval peut contribuer à améliorer l’efficacité de fonctionnement du turbocompresseur.
- Potentiel de performance accru : Fabspeed estime un gain d’environ 25 chevaux-vapeur à la roue par rapport à la configuration d’origine.
- Amélioration de la réactivité de l'accélérateur : une meilleure évacuation des gaz d'échappement peut favoriser une accélération plus réactive.
- Production d'un son d'échappement plus fort : Crée un son d'échappement plus agressif, adapté aux applications dédiées au sport automobile.
- Amplification du son du turbocompresseur : Rend le fonctionnement du turbocompresseur et les bruits d’échappement associés plus perceptibles.
- Amélioration de l'acoustique des changements de vitesse : produit des craquements, des claquements et des gargouillis plus prononcés lors des changements de vitesse et des décélérations.
- Améliorations de performance compatibles : Peut compléter les améliorations d’échappement et de réglage du calculateur compatibles sur les véhicules de compétition.
- Diriger les gaz d'échappement : Maintient le cheminement des gaz d'échappement du turbocompresseur vers le reste du système d'échappement.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le convertisseur catalytique et le tuyau d'échappement d'origine de la Porsche 718 fonctionnent dans des conditions exigeantes, notamment des températures d'échappement élevées, des vibrations, des variations de pression et des cycles répétés de chauffage et de refroidissement.
Bien que conçue pour durer, la structure d'usine peut se détériorer sous l'effet de la corrosion, de la contamination, de la surchauffe ou de dommages physiques.
Les symptômes courants indiquant que le convertisseur catalytique ou le tuyau d'échappement d'origine peut nécessiter une inspection, une réparation ou un remplacement sont les suivants :
- Performances moteur réduites : Un convertisseur catalytique obstrué ou fortement restreint peut augmenter la contre-pression des gaz d’échappement et réduire la puissance moteur disponible.
- Accélération poussive : une restriction excessive à l’échappement peut affecter les performances du turbocompresseur et la réactivité du moteur.
- Voyant d'alerte moteur : des problèmes d'efficacité du convertisseur catalytique ou des défauts du capteur d'oxygène peuvent déclencher le voyant moteur.
- Codes d'efficacité du convertisseur catalytique : Les codes d'erreur tels que P0420 peuvent indiquer une efficacité du catalyseur inférieure au seuil, bien que d'autres défauts puissent provoquer des avertissements similaires.
- Bruits de cliquetis métalliques : Un substrat de convertisseur catalytique interne endommagé peut produire des bruits de cliquetis lors de l’accélération ou au ralenti.
- Fuites d'échappement : des tuyaux fissurés, des brides endommagées ou des raccords détériorés peuvent laisser échapper les gaz d'échappement.
- Bruits de soufflement ou de sifflement : des joints d’échappement défectueux peuvent produire des bruits inhabituels à l’accélération.
- Corrosion ou dommages visibles : la rouille, les soudures fracturées ou les dommages physiques peuvent compromettre le système d’échappement.
- Températures d'échappement excessives : un convertisseur catalytique fortement obstrué peut contribuer à une accumulation de chaleur anormale.
- Odeurs d'échappement inhabituelles : Un convertisseur catalytique endommagé ou inefficace peut contribuer à des odeurs d'échappement accrues ou inhabituelles.
- Échec au contrôle des émissions : Un convertisseur catalytique détérioré peut ne plus réduire adéquatement les polluants nocifs des gaz d'échappement.
- Réponse anormale du turbocompresseur : des restrictions importantes à l’échappement en aval peuvent affecter le fonctionnement du turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important :
L'installation du système Fabspeed Race Competition Cat Bypass avec Downpipe est une modification axée sur la performance pour les véhicules Porsche 718 utilisés exclusivement dans le cadre de compétitions automobiles autorisées ou en circuit fermé.
Contrairement à un convertisseur catalytique de remplacement classique, ce système est conçu principalement pour minimiser la restriction des gaz d'échappement et maximiser le son de l'échappement plutôt que pour maintenir la fonctionnalité des émissions sur route.
Sa conception sans catalyseur offre un chemin d'échappement direct, contribuant à réduire la pression à laquelle le turbocompresseur refoule les gaz d'échappement.
La mise à niveau vers le système de compétition Fabspeed offre plusieurs avantages :
- Amélioration du flux d'échappement : Suppression du noyau restrictif du convertisseur catalytique du circuit d'échappement.
- Réduction de la contre-pression à l'échappement : favorise une évacuation efficace des gaz d'échappement du turbocompresseur.
- Potentiel de puissance accru : Fabspeed estime la puissance supplémentaire à environ 25 chevaux-vapeur aux roues.
- Réponse à l'accélérateur améliorée : une restriction réduite peut contribuer à une accélération plus réactive.
- Son du turbocompresseur plus prononcé : Rend les bruits du turbocompresseur plus audibles lors des accélérations et des changements de vitesse.
- Sonorité d'échappement agressive, typique du sport automobile : produit un son d'échappement plus fort que celui du convertisseur catalytique d'origine.
- Acoustique d'accélération améliorée : Crée des craquements, des claquements et des gargouillis plus perceptibles lors de la décélération et du changement de vitesse.
- Construction en acier inoxydable de qualité supérieure : l'acier inoxydable T304L offre une excellente résistance à la corrosion et une grande durabilité à haute température.
- Fabrication de précision : la construction de tubes cintrés à la mandrin et soudée TIG à la main assure un flux d’échappement constant et une intégrité structurelle.
- Améliorations de performance compatibles : Peut compléter le système d’échappement Maxflo de Fabspeed et les calibrations ECU de compétition appropriées.
- Compatibilité spécifique au véhicule : Conçu pour les modèles Porsche 718 Boxster et Cayman turbocompressés compatibles.
- Installation directe par boulonnage : remplace le convertisseur catalytique et le tuyau d’échappement d’origine sans découpe ni soudure.
- Assistance garantie du fabricant : Bénéficiez de la garantie à vie de Fabspeed, sous réserve de ses conditions générales.
Ce système est parfaitement adapté aux passionnés de sport automobile recherchant un son d'échappement maximal et un flux d'échappement amélioré pour un véhicule de compétition dédié.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR718CBDP
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros