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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Le collecteur d'échappement Fabspeed Porsche 987 Boxster / Cayman Maxflo True X-Pipe à double sortie est une mise à niveau directe de la sortie d'échappement conçue pour améliorer le flux d'échappement, le son et l'apparence de l'arrière.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
Contrairement à un système d'échappement arrière complet, ce composant remplace la sortie et les embouts d'échappement d'origine Porsche en forme de T, tout en conservant les silencieux existants. La conception True X-Pipe de Fabspeed permet aux gaz d'échappement des deux côtés du système de fusionner et de se mélanger plus harmonieusement avant de sortir par les deux embouts de 102 mm (4 pouces).
Le résultat est une sortie d'échappement plus libre, un son de flat-six plus sportif et une apparence arrière plus affirmée.
Fabspeed annonce des gains de puissance de +8 ch et de couple de +5 lb-pi, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 1,4 kg. Les résultats réels peuvent varier selon les spécifications du véhicule, son état et les conditions de test.
Fonctionnement de ce produit :
La sortie d'échappement standard Porsche dirige les gaz des deux silencieux arrière vers une sortie centrale commune.
Le système Maxflo de Fabspeed remplace cette configuration par une véritable conception en X.
Le système de croisement est conçu pour assurer une transition plus douce lorsque les gaz d'échappement des deux côtés se rejoignent et sortent par les silencieux arrière.
La mise à niveau est conçue pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence réduite à la sortie d'échappement
- Potentiel de performance amélioré
- Volume d'échappement augmenté
- Son d'échappement du flat-six plus doux
- arrière plus sportif
- Embouts d'échappement doubles plus larges de 4 pouces / 102 mm
Véritable conception en X :
La principale caractéristique de ce produit est le système de croisement True X-Pipe .
Un collecteur en X permet aux flux d'échappement des deux côtés du moteur de fusionner progressivement plutôt que de se rejoindre par une jonction restrictive en forme de T.
Un croisement plus fluide peut aider :
- Réduire les turbulences d'échappement
- Améliorer la vitesse du gaz
- Améliorer l'interaction des pulsations d'échappement
- Réduire les restrictions de débit inutiles
- Produire un son d'échappement plus harmonieux
Fabspeed affirme que son collecteur en X offre un flux amélioré par rapport à la conception de la sortie d'origine Porsche.
Remplacement direct de la prise d'origine :
- Le collecteur d'échappement Fabspeed Maxflo X-Pipe est conçu pour remplacer directement l'embout d'origine Porsche de type T.
- Cela signifie que les silencieux d'origine restent en place.
- Ce produit constitue donc une option intéressante pour les propriétaires qui souhaitent améliorer le flux, l'apparence et le son sans remplacer l'intégralité du système d'échappement arrière.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Il n'est pas nécessaire que la sortie d'échappement d'origine soit défectueuse avant l'installation de ce produit.
Le Fabspeed Maxflo True X-Pipe est avant tout une amélioration des performances, du son et du style.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Véritable conception de croisement en X
- Flux d'échappement amélioré
- Vitesse d'échappement accrue
- Turbulence de sortie réduite
- Puissance de +8 ch (selon le fabricant)
- +5 lb-pi (selon le fabricant)
- Réduction de poids d'environ 1,4 kg
- Son d'échappement du flat-six plus sportif
- légère augmentation du volume des gaz d'échappement
- Grands embouts doubles de 4 pouces / 102 mm
- Finitions à plusieurs pointes
- Construction en acier inoxydable T304L
- Option fibre de carbone
- Remplacement direct de la prise d'origine
- Conserve les silencieux arrière d'origine
- Installation simple par boulonnage
- Aucune découpe ni soudure requise
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR987DLTBR
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Il s'agit d'un tuyau d'échappement universel qui ne convient qu'aux diamètres inférieurs.
Diamètre du tuyau d'entrée : 59 mm
Diamètre extérieur du tuyau : 110 mm
Convient à :
Toute voiture avec un diamètre d'échappement d'entrée inférieur à 59 mm
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
982251187
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Restaurez la finition parfaite de l'arrière de votre Porsche Panamera grâce à ces embouts d'échappement d'origine. Conçus pour les modèles 2010-2016 environ, ces embouts offrent un ajustement, une finition et un alignement de qualité d'origine, préservant ainsi l'esthétique, le dégagement et la qualité de votre véhicule.
Convient à :
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD exécutif 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Cv) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4,8 L (520 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4,8 L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
XLR - Sorties d'échappement sport, Panamera
Diagramme de référence n° 15 et 16
Ce que fait ce produit :
L'embout d'échappement est la partie visible du système d'échappement. Bien qu'il n'ait généralement pas d'impact direct sur les performances du moteur, il assure notamment les fonctions suivantes :
- Assurer la sortie physique correcte des gaz d'échappement (assurer un alignement correct sous le pare-chocs, un montage correct).
- Contribuer à la finition esthétique/visuelle du véhicule (embout chromé ou poli, s'alignant avec le design du diffuseur ou du pare-chocs).
- Protéger la sortie d'échappement et assurer une sortie propre des gaz (protégeant également potentiellement la carrosserie ou les garnitures à proximité).
- Un montage correct de l'embout garantit que l'échappement est conforme à la conception d'usine en termes d'apparence et de jeu, évitant ainsi un désalignement visible ou un mauvais ajustement.
Symptômes d'usure ou besoin de remplacement :
- L'embout est visiblement endommagé , fissuré, cabossé, corrodé ou sa finition s'écaille. L'usure du véhicule peut exposer les embouts extérieurs aux débris de la route, au sel, à la chaleur, etc.
- L'embout est desserré ou mal monté , ou il ne s'aligne pas correctement avec le pare-chocs ou le diffuseur. Cela peut être dû à des supports cassés, à des supports manquants ou à un remplacement incorrect de la section de l'embout.
- Les gaz d'échappement entrent en contact avec la carrosserie ou le diffuseur . Si l'embout est mal aligné, des gaz chauds ou de la suie peuvent marquer les pièces adjacentes.
- Esthétique et montage : Étant donné que cette pièce est très visible à l'arrière du véhicule, un montage OEM correct contribue à l'apparence finale du véhicule et préserve sa valeur.
- Intégrité structurelle : un embout mal ajusté ou endommagé peut provoquer des vibrations, les cintres peuvent s'affaisser et l'échappement peut se déplacer, ce qui peut entraîner d'autres problèmes plus haut dans le système.
- Durabilité et protection contre la corrosion : Les pièces d'origine sont conçues pour l'application spécifique ; le remplacement d'un embout usé empêche une dégradation supplémentaire ou l'accumulation de rouille/corrosion au point de sortie de l'échappement.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97011198
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros