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Porsche // 991 (911) MK1 2012-2016 // 991 GT3 Cup 2016
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- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Les tubes de compétition Fabspeed Primary Link sont une amélioration d'échappement à haut débit développée spécifiquement pour les Porsche Cayenne 957 Turbo et Turbo S de 2008 à 2010.
Convient à :
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
Conçus pour la compétition sur circuit fermé et les applications tout-terrain, ces tuyaux remplacent les convertisseurs catalytiques primaires d'origine, lourds et restrictifs, par un système d'échappement direct et léger.
La suppression de la restriction du catalyseur principal permet aux gaz d'échappement du moteur V8 turbocompressé de traverser plus librement le système, contribuant ainsi à réduire la contre-pression des gaz d'échappement et à améliorer la réponse de l'accélérateur tout en produisant un caractère d'échappement plus agressif.
Les tuyaux sont fabriqués en acier inoxydable T304L de calibre 14 à 16, à l'aide de tubes cintrés par mandrin CNC, afin de maintenir un diamètre intérieur lisse et constant tout au long du trajet d'échappement.
Fabspeed affirme que le système améliore la puissance, le couple et la réactivité de l'accélérateur ; cependant, la fiche produit actuelle indique que les chiffres précis de puissance et de couple sont à déterminer, de sorte qu'aucune augmentation fixe des performances ne peut être garantie.
Fonctionnement de ce produit :
Les tuyaux d'échappement Primary Link Competition Pipes remplacent les convertisseurs catalytiques primaires d'origine par des sections d'échappement directes à flux plus libre.
Ils sont conçus pour :
- Réduire la restriction des gaz d'échappement.
- Augmenter le débit des gaz d'échappement.
- Réduire la contre-pression après les turbocompresseurs.
- Améliorer la réactivité de l'accélérateur.
- Favorise l'augmentation de la puissance et du couple.
- Améliorer la réactivité du moteur turbocompressé.
- Produire une sonorité d'échappement plus forte et plus agressive.
- Supprimer la restriction des convertisseurs catalytiques primaires d'origine.
- Complément idéal : modifications supplémentaires du système d'échappement et du moteur pour une performance accrue.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les échappements de compétition à flux direct ne contiennent pas de catalyseur et comportent donc moins de composants internes susceptibles de tomber en panne.
Cependant, ils restent exposés à des températures très élevées, aux vibrations et aux conditions routières.
Les signes possibles de détérioration comprennent :
- Claquement d'échappement.
- Bruits de soufflement.
- Fuites d'échappement visibles.
- Suie noire autour des joints.
- Soudures fissurées.
- Brides endommagées.
- Fixations desserrées.
- Tubes bosselés ou écrasés.
- Corrosion autour des zones de montage.
- Bouchons de capteur d'oxygène endommagés.
- Un cliquetis métallique.
- Augmentation des émissions de gaz d'échappement.
- Changements inattendus dans le bruit d'échappement.
- Vibrations excessives.
Pourquoi le remplacement est important :
Si un tuyau de compétition existant se fissure, s'abîme ou se déforme fortement, son remplacement permet de rétablir :
- Étanchéité d'échappement correcte.
- Flux d'échappement régulier.
- Géométrie de tuyauterie correcte.
- Fixation sécurisée du capteur.
- Intégrité structurelle.
- Risque réduit de fuite des gaz d'échappement chauds.
- Performances constantes.
Un composant d'échappement haute performance endommagé peut réduire les avantages du système à flux libre et exposer les pièces environnantes à une chaleur excessive.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR957TPCB
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