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- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
CARACTÉRISTIQUES:
• Convient à tous les véhicules Porsche Macan 95B.2 2.0L I4 Macan 2019 - 2021 qui n'ont PAS de filtres GPF
• Le plus grand convertisseur catalytique trimétallique HJS qui s'adaptera à l'emplacement de l'usine
• Ce convertisseur catalytique HJS supportera 1200 CV+
• Conçu pour s'adapter aux voitures à conduite à gauche et à droite dans le monde entier
• Gains de performances significatifs sur toute la plage de régime, +22 CV et +19 pi-lb de couple
• Un réglage de l'ECU permet de libérer encore plus de puissance. Veuillez vous renseigner.
• Aucun réglage requis
• Composants allemands et américains de qualité supérieure, fabriqués à la main en interne
• Optimisé pour des performances maximales sans voyant de contrôle du moteur généré par le catalyseur, garanti
• Soudé TIG par nos soudeurs experts Acier inoxydable T304
• Les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie à vie de Fabspeed
Le Porsche Macan est le modèle le plus populaire de Porsche et affiche le plus gros volume de ventes. Véritable passionné, il bénéficie d'un catalyseur sport Fabspeed. Vous apprécierez sa sonorité d'échappement plus agressive et son gain de puissance significatif.
Ce sont les convertisseurs catalytiques les plus grands et les plus performants du marché pour le Macan 2,0 litres turbocompressé 4 cylindres (2019-2021). Nous utilisons des catalyseurs trimétalliques HJS extra-larges de 200 CPSI importés d'Allemagne, qui optimisent le flux d'échappement et offrent la meilleure efficacité catalytique au monde, pour une puissance fiable et conforme aux normes d'émissions. Les ingénieurs de Fabspeed ont travaillé sans relâche pour créer un remplacement direct du convertisseur catalytique simple d'origine du Macan, lourd et restrictif, avec un noyau céramique de 700 cellules et une longueur de 250 mm (10 pouces).
Nos ingénieurs Fabspeed ont immédiatement trouvé une opportunité d'améliorer le système catalytique d'origine Porsche lorsqu'ils ont découvert un convertisseur catalytique céramique à 700 cellules restrictif. Ce catalyseur limite le débit d'échappement, limite le bruit et, pire encore, nuit aux performances. Remplacer le catalyseur d'origine par un catalyseur sport Fabspeed vous permettra d'améliorer vos performances sans aucun risque d'allumage du voyant moteur.
Attention : il s'agit d'un article fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Une fois la commande passée, les articles commandés auprès de ce fournisseur ne peuvent pas être annulés.
REMARQUE : Les convertisseurs catalytiques et les tuyaux de dérivation sport ne sont pas homologués et leur utilisation sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001 au Royaume-Uni n'est pas autorisée. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne doivent pas être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont destinés à un usage sur circuit et en compétition uniquement. Si vous résidez hors du Royaume-Uni, veuillez consulter la législation et la réglementation locales pour vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPORMCN219SC
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Augmenter le flux des gaz d'échappement des collecteurs vers les silencieux et améliorer la puissance et le son en remplaçant les convertisseurs catalytiques par des tuyaux à flux direct.
CARACTÉRISTIQUES:
• Compatible avec tous les véhicules Porsche 944 Turbo 951 (1985-1991)
• Augmente la puissance et le couple de 26 ch et 29 lb-pi
• Fabriqué en acier inoxydable T304L cintré par mandrin CNC
• Remplacement direct des convertisseurs catalytiques d'origine
• Installation par boulonnage
• Tous les produits de performance Fabspeed sont couverts par la garantie limitée à vie Fabspeed.
Veuillez noter : cet article est fabriqué sur commande. Dans certains cas, veuillez prévoir un délai de livraison de 4 à 5 semaines. Les commandes spéciales ne peuvent être annulées auprès de ce fournisseur une fois passées.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
FSPOR944TCBD
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Le catalyseur sport Fabspeed pour Porsche 944 Turbo 951 est un convertisseur catalytique haute performance à haut débit conçu pour réduire la restriction des gaz d'échappement tout en conservant le traitement catalytique des gaz d'échappement.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
Grâce à un catalyseur haute performance à 200 cellules et à une tubulure en acier inoxydable T304L cintrée à la mandrin, le Sport Cat offre un flux d'échappement plus libre que le catalyseur d'origine restrictif. Sur les Porsche 944 Turbo / 951 turbocompressées, la réduction de la restriction à l'échappement après le turbo améliore le flux des gaz, la réactivité de l'accélérateur et les performances globales, tout en produisant une sonorité d'échappement plus sportive et affirmée.
Le catalyseur sport est conçu pour fonctionner avec le tuyau de descente Fabspeed. Il peut être acheté séparément pour les véhicules déjà équipés du tuyau de descente Fabspeed approprié ou sélectionné avec ce dernier pour former une configuration complète.
Fonctionnement de ce produit :
Le pot catalytique fait partie du système d'échappement et traite les gaz d'échappement avant qu'ils ne quittent le véhicule.
Un catalyseur classique est constitué d'un substrat structuré recouvert de matériaux catalytiques. Lorsque les gaz d'échappement chauds traversent ce substrat, des réactions chimiques transforment les polluants nocifs en composés moins nocifs.
Le catalyseur sport Fabspeed remplit cette fonction catalytique de base tout en utilisant une conception à haut débit de 200 cellules destinée à réduire la restriction par rapport à la configuration de catalyseur d'origine.
Il est conçu pour fournir :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement
- Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Poids du système d'échappement réduit
- Augmentation modérée du volume des gaz d'échappement
- Sonorité d'échappement plus affirmée.
- Traitement catalytique des gaz d'échappement
Catalyseur à haut débit 200 cellules :
- Le système Fabspeed utilise un convertisseur catalytique à haut débit de 200 cellules .
- Le nombre de cellules décrit la densité des passages à travers le substrat catalytique. Une conception à 200 cellules, axée sur la performance, offre des passages relativement larges pour les gaz d'échappement tout en conservant la surface nécessaire aux réactions catalytiques.
- La réduction des restrictions est particulièrement pertinente pour un moteur turbocompressé, car les gaz d'échappement sortant du turbocompresseur doivent encore circuler efficacement à travers le reste du système d'échappement.
- Un échappement post-turbo plus libre peut donc favoriser une meilleure réponse du moteur et du turbocompresseur.
Avantages en matière de performance :
Fabspeed indique des chiffres communiqués par le fabricant d'environ :
Puissance : +20 ch
Couple : +18 pi-lb
Réduction de poids : environ 5,4 kg
Le système est également conçu pour améliorer la réactivité de l'accélérateur.
Ces chiffres sont communiqués par le constructeur et ne doivent pas être interprétés comme des résultats garantis pour chaque Porsche 944 Turbo.
Les performances réelles peuvent varier en fonction de :
- État du moteur
- État du turbocompresseur
- Pression de suralimentation
- Calibrage du moteur
- Configuration du tuyau de descente
- Autres modifications d'échappement
- Modifications d'admission
- Qualité du carburant
- Conditions ambiantes
- Équipement et procédure de test
Nécessite un tuyau de descente Fabspeed :
Le Sport Cat est spécialement conçu pour fonctionner avec le tuyau de descente Fabspeed Porsche 944 Turbo .
Le catalyseur sport ne peut pas à lui seul remplacer l'ensemble du système de catalyseur d'origine sans le tuyau de descente compatible.
Il peut donc être commandé :
- En tant que catalyseur sport pour un véhicule déjà équipé d'un tuyau de descente Fabspeed compatible
- Associé au tuyau de descente Fabspeed en configuration complète
Il convient de confirmer la configuration du système d'échappement existant avant de passer commande.
Pourquoi la mise à niveau est importante :
Le catalyseur sport Fabspeed est également une amélioration des performances , il n'est donc pas nécessaire que le catalyseur d'origine soit défectueux avant son remplacement.
Les raisons de la mise à niveau sont les suivantes :
- Catalyseur à haut débit à 200 cellules
- Réduction de la restriction d'échappement post-turbo
- Flux d'échappement amélioré
- Réponse à l'accélérateur améliorée
- Potentiel accru de puissance et de couple
- Réduction de poids d'environ 5,5 kg
- Son d'échappement plus performant
- Construction en acier inoxydable T304L cintré à la mandrin
- Compatibilité avec le tuyau de descente haute performance Fabspeed
- Installation boulonnée lorsqu'elle est utilisée avec le tuyau de descente approprié
Il est particulièrement adapté aux applications Porsche 944 Turbo / 951 axées sur la performance où l'amélioration du flux d'échappement est une priorité.
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Le tuyau supérieur de sortie turbo Fabspeed Porsche 944 Turbo (951) est une mise à niveau d'échappement en acier inoxydable haute performance conçue pour améliorer le flux des gaz d'échappement, l'efficacité du turbocompresseur et les performances globales du moteur sur les modèles Porsche 944 Turbo fabriqués entre 1985 et 1991.
Convient à :
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Conçu pour remplacer le tuyau de sortie turbo d'origine, restrictif et sujet aux pannes, ce composant amélioré présente une construction plus large de 2,75 pouces (70 mm) de diamètre qui permet aux gaz d'échappement de circuler plus efficacement du turbocompresseur au tuyau d'échappement d'origine.
Le tuyau d'échappement d'origine de la Porsche 944 Turbo est à double paroi, ce qui peut entraîner sa détérioration et son affaissement interne au fil du temps, restreignant ainsi le flux des gaz d'échappement et réduisant les performances du moteur. Le tuyau amélioré de Fabspeed élimine cette conception restrictive, assurant un passage optimal des gaz d'échappement et une meilleure réactivité du turbocompresseur.
Fabriqué en acier inoxydable T304L de première qualité, le tuyau est doté de brides usinées avec précision, de tubes cintrés au mandrin et de joints soudés TIG de haute qualité pour une excellente durabilité, une résistance à la corrosion et une fiabilité à long terme.
Fabspeed annonce des gains de puissance d'environ 10 chevaux et un couple de 11 Nm, ainsi qu'une réduction de poids d'environ 2,3 kg, par rapport à la pièce d'origine. Les résultats réels peuvent varier en fonction de l'état et de la configuration du véhicule.
Conçu pour un remplacement direct, ce tuyau relie la sortie du turbocompresseur au tuyau d'échappement d'origine sans nécessiter de découpe ni de soudure.
Idéal pour les propriétaires de Porsche 944 Turbo recherchant des performances améliorées, une meilleure réactivité du turbocompresseur et un remplacement durable pour un composant d'échappement d'origine vieillissant.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau supérieur de sortie turbo Fabspeed achemine les gaz d'échappement loin de la turbine du turbocompresseur et vers le tuyau de descente. Son diamètre intérieur plus important et sa conception à flux libre contribuent à réduire la restriction des gaz d'échappement immédiatement après le turbocompresseur.
En améliorant l'évacuation des gaz d'échappement, le tuyau favorise un fonctionnement efficace du turbocompresseur et contribue à ce que le moteur offre des performances plus réactives.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Amélioration du flux des gaz d'échappement : Le diamètre de tuyau plus important de 2,75 pouces (70 mm) offre un chemin moins restrictif pour les gaz d'échappement quittant le turbocompresseur.
- Réponse améliorée du turbocompresseur : La réduction de la contre-pression à l’échappement peut aider le turbocompresseur à fonctionner plus efficacement et à améliorer la réactivité du turbocompresseur.
- Augmentation de la puissance et du couple : Un meilleur flux d’échappement peut supporter une puissance moteur supplémentaire, Fabspeed signalant des gains d’environ 10 chevaux et 8 lb-pi de couple.
- Réduction de la restriction d'échappement : remplace le tuyau d'origine à double paroi, qui peut s'affaisser de l'intérieur et restreindre le flux d'échappement.
- Réponse à l'accélérateur améliorée : une restriction réduite peut contribuer à une accélération et une puissance plus réactives.
- Poids réduit des composants : Fabspeed annonce un gain de poids d'environ 5 lb (2,3 kg) par rapport au tuyau d'origine.
- Sonorité du turbo améliorée : La conception à flux libre plus large peut produire une légère augmentation du volume d’échappement et du son du turbocompresseur.
- Résistance à la corrosion : La construction en acier inoxydable T304L offre une excellente résistance à l'humidité, au sel de déneigement et à la corrosion du système d'échappement.
- Durabilité améliorée : les tubes cintrés à la mandrin, les brides usinées avec précision et la construction soudée TIG offrent un composant d’échappement robuste et durable.
- Montage en remplacement direct : se connecte au turbocompresseur existant et au tuyau d'échappement d'origine sans nécessiter de découpe ni de soudure.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tuyau d'échappement d'origine de la Porsche 944 Turbo est connu pour sa fragilité interne et le risque d'affaissement de sa structure à double paroi. Avec le temps, l'exposition à des températures d'échappement extrêmes, aux vibrations et à la corrosion peut affecter son intégrité structurelle et restreindre le flux des gaz d'échappement.
Les signes courants incluent :
- Performances moteur réduites : Un tuyau de sortie du turbocompresseur partiellement affaissé ou obstrué peut limiter le flux d’échappement, entraînant une réduction de la puissance et de l’accélération.
- Réponse lente du turbocompresseur : une restriction excessive des gaz d’échappement après le turbocompresseur peut contribuer à une réponse de suralimentation retardée et à une accélération plus lente.
- Perte de puissance à haut régime : une sortie d’échappement obstruée peut empêcher le moteur de fournir les performances attendues à des régimes moteur élevés.
- Affaissement interne du tuyau : La détérioration de la construction originale à double paroi peut réduire le diamètre interne effectif, restreignant ainsi le flux d’échappement.
- Augmentation de la contre-pression à l'échappement : un tuyau de sortie endommagé ou obstrué peut créer une résistance excessive aux gaz d'échappement quittant le turbocompresseur.
- Fuites d'échappement : des tuyaux fissurés, des brides endommagées ou des joints détériorés peuvent permettre aux gaz d'échappement de s'échapper autour du raccord de sortie du turbocompresseur.
- Bruits de cliquetis métalliques : Des matériaux internes de tuyauterie desserrés ou détériorés peuvent produire des bruits de cliquetis ou de vibrations.
- Corrosion visible : La rouille, la détérioration de la surface ou la corrosion autour du tuyau d’origine peuvent indiquer un affaiblissement du composant d’échappement.
- Soudures fissurées ou endommagées : les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent contribuer à la fatigue et à la fissuration autour des joints de tuyauterie.
- Bruit d'échappement inhabituel : des fuites d'échappement ou des canalisations endommagées peuvent provoquer des bruits d'échappement plus forts que la normale.
- Réduction de l'efficacité du turbocompresseur : une restriction excessive peut affecter négativement les conditions de fonctionnement du turbocompresseur et la réactivité globale du moteur.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le remplacement d'un tuyau de sortie de turbo usé, affaissé intérieurement ou restrictif est une étape importante pour maintenir les performances, l'efficacité et la fiabilité de votre Porsche 944 Turbo.
- Le turbocompresseur dépend d'un flux de gaz d'échappement efficace pour fonctionner correctement. Une fois passés dans la turbine, les gaz d'échappement doivent être évacués par le système d'échappement avec le minimum de restriction nécessaire.
- Le tuyau de sortie du turbocompresseur à double paroi d'origine peut se détériorer avec le temps et une exposition prolongée à des températures élevées. Si sa structure interne s'effondre, il peut créer une restriction importante immédiatement après le turbocompresseur, augmentant la contre-pression et réduisant les performances du moteur.
- L'installation du tuyau supérieur de sortie turbo Fabspeed remplace cette conception originale vulnérable par une construction plus large en acier inoxydable à paroi unique, contribuant ainsi à maintenir un flux d'échappement clair et efficace.
- La conception améliorée permet d'optimiser la réactivité du turbocompresseur, de favoriser une accélération plus franche et de permettre au moteur de fonctionner plus efficacement sur toute sa plage de fonctionnement.
- Le remplacement de la pièce d'origine permet également de remédier aux problèmes liés au vieillissement des systèmes d'échappement, notamment la corrosion, les fissures et la détérioration des matériaux internes des tuyaux.
- Contrairement à la construction d'usine d'origine, le tuyau Fabspeed utilise de l'acier inoxydable T304L durable avec des brides usinées avec précision et des joints soudés TIG, offrant une résistance améliorée à l'exposition environnementale et thermique à long terme.
- Son installation directe par boulonnage en fait une mise à niveau pratique pour les propriétaires effectuant l'entretien de l'échappement, la réparation du turbocompresseur ou des modifications de performance sans avoir besoin de travaux de fabrication importants.
- Pour les passionnés de Porsche 944 Turbo, le remplacement du tuyau d'origine constitue à la fois une amélioration des performances et une mesure d'entretien préventif, notamment sur les véhicules conservant leurs composants d'échappement d'origine.
- Le tuyau d'échappement supérieur Fabspeed pour Porsche 944 Turbo offre une solution de remplacement durable et axée sur la performance, contribuant à rétablir un flux d'échappement efficace, à améliorer la réponse du turbocompresseur et à préserver les caractéristiques de conduite de la Porsche 944 Turbo classique.
REMARQUE : Au Royaume-Uni, les pots catalytiques sportifs et les tubes de dérivation ne sont pas homologués et leur utilisation est interdite sur les véhicules fabriqués après le 1er mars 2001. Ils ne sont pas conformes au contrôle technique et ne peuvent être utilisés sur la voie publique. Ces composants sont exclusivement destinés à la compétition et à la conduite sur circuit.
Pour les véhicules fabriqués avant le 1er mars 2001, un catalyseur sport non homologué peut être installé, à condition qu'il offre des performances comparables à celles du catalyseur d'origine et que le véhicule continue de respecter les normes d'émissions en vigueur pour son âge. Le véhicule doit néanmoins passer le contrôle technique.
Si vous vous trouvez en dehors du Royaume-Uni, veuillez vérifier les lois et réglementations locales afin de vous assurer de leur conformité.