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- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
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- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
La bague de barre antiroulis avant Porsche d'origine est une pièce de suspension d'origine conçue pour fixer et isoler solidement la barre antiroulis avant (barre stabilisatrice) du châssis du véhicule. Fabriquée selon les spécifications exactes de Porsche, cette bague permet à la barre antiroulis de fonctionner en douceur tout en réduisant les vibrations, le bruit et les mouvements indésirables au sein du système de suspension.
Vendu à l'unité.
x4 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 ch) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD exécutif 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
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- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybride V6 2.9L 4WD 2017-20
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Diagramme de référence n° 5
Fabriqué à partir d'un composé de caoutchouc de haute qualité pour une durabilité et des performances optimales, le silentbloc de barre antiroulis joue un rôle essentiel dans le maintien de la stabilité de la suspension, de la précision de la direction et du confort de conduite. Les composants d'origine Porsche garantissent un montage conforme aux spécifications d'usine et préservent les caractéristiques de tenue de route d'origine du véhicule.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe la barre antiroulis avant aux points de fixation du châssis.
- Permet un mouvement contrôlé de la barre antiroulis pendant le fonctionnement de la suspension.
- Réduit les vibrations et le bruit transmis par le système de suspension.
- Contribue au maintien de l'efficacité des barres antiroulis.
- Contribue à la stabilité du véhicule en virage.
- Contribue à une réponse précise de la direction et à une maniabilité prévisible.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Bruits de cognement, de grincement ou de craquement provenant de la suspension avant.
- Roulis excessif en virage.
- Précision de direction réduite.
- Mouvement ou jeu accru de la suspension.
- Le véhicule semble moins stable lors des changements de direction.
- Caractéristiques de manipulation inégales.
- Fissures, décollements ou détérioration visibles de la bague en caoutchouc.
- Mouvement excessif de la barre antiroulis dans ses supports de fixation.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les silentblocs de barre antiroulis sont soumis à des mouvements constants de la suspension, aux vibrations, aux projections de la route, à l'humidité et aux variations de température. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se comprimer ou se détériorer, réduisant ainsi sa capacité à soutenir et isoler correctement la barre antiroulis.
- Des silentblocs usés peuvent compromettre l'efficacité du système de barre antiroulis, entraînant une augmentation du roulis, des bruits de suspension et une diminution de la précision de conduite. Un mouvement excessif de la barre antiroulis peut également accélérer l'usure des composants de suspension associés et affecter la stabilité générale du véhicule.
- Le remplacement des silentblocs de barre antiroulis usés rétablit le bon fonctionnement de la barre stabilisatrice, améliore la tenue de route et contribue à préserver le comportement routier raffiné propre à Porsche. Les silentblocs de rechange d'origine Porsche garantissent un montage précis, une qualité équivalente à celle d'origine et une durabilité accrue pour des performances de suspension optimales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
971411313J
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.