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Porsche // Cayenne 92A (958) 2010-2017 // 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
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- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de pompe à carburant et de capteur de carburant pour Porsche 911 3.0L SC 1978-83 / 3.3L Turbo (930), combine les principaux composants d'alimentation en carburant et de détection de niveau dans un seul ensemble.
Ce que fait ce produit
Ce kit comprend une pompe à carburant et une jauge de remplacement pour assurer une alimentation en carburant à la pression adéquate depuis le réservoir, tout en fournissant un signal de niveau précis à l'indicateur. Il est conçu pour garantir un fonctionnement fiable, une alimentation en carburant constante et une indication précise du niveau de carburant sur les Porsche 911 3.0L SC (1978-1983) et 3.3L Turbo (930).
Fonctions
- Il puise le carburant dans le réservoir et l'achemine vers le moteur.
- Contribue à maintenir une pression de carburant appropriée dans l'enveloppe du système
- Mesure le niveau de carburant dans le réservoir pour l'indicateur du tableau de bord.
- Favorise un démarrage et un fonctionnement en douceur en stabilisant l'alimentation en carburant.
- Contribue à prévenir la panne sèche lorsque le niveau du réservoir est bas.
Symptômes de défaillance
- Démarrage difficile, impossibilité de démarrage intermittente ou calage en charge
- Hésitation, à-coups ou perte de puissance à haut régime
- Des gémissements ou des bourdonnements proviennent de la zone de la pompe.
- La jauge à carburant affiche des indications erratiques, bloquée sur plein/vide ou incohérentes avec le niveau réel.
- Problèmes de démarrage à chaud ou calage aux intersections
Pourquoi le remplacement est important
L'âge, la contamination du carburant et l'usure des composants électriques peuvent rendre une pompe bruyante ou peu performante, tandis que les jauges peuvent présenter des pistes usées ou des flotteurs grippés. Le remplacement des pièces usées contribue à rétablir un débit de carburant stable et des indications plus précises, ce qui est particulièrement important sur les Porsche 911 3.0L SC (1978-1983) / 3.3L Turbo (930) plus anciennes, où de nombreuses pièces d'origine sont encore en service. La résolution simultanée des problèmes de pompe et de jauge permet de réduire les interventions fréquentes au niveau du réservoir et favorise un entretien méthodique des 911 classiques.
Convient
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
FAQ
- Q : Une pompe à essence défectueuse peut-elle quand même permettre à la voiture de démarrer ?
R : Oui, une pompe fatiguée peut faire fonctionner le moteur à faible charge, mais avoir du mal à maintenir la pression lors de fortes accélérations ou à des régimes plus élevés, ce qui se manifeste par des hésitations ou des coupures. - Q : Les problèmes de pompe à carburant provoquent-ils toujours un bruit audible ?
A : Pas toujours, mais une augmentation des sifflements ou des bourdonnements provenant de la zone du réservoir est un signe précoce courant, surtout si les performances ont commencé à se détériorer. - Q : Un défaut de relais ou de câblage peut-il simuler une panne de pompe ?
R : Oui, une tension basse, une mauvaise mise à la terre ou un relais défectueux peuvent provoquer des symptômes similaires de non-démarrage ou de fonctionnement intermittent ; il est donc judicieux d’effectuer des vérifications électriques de base avant de condamner la pompe. - Q : Pourquoi un faible niveau de carburant aggrave-t-il parfois les symptômes ?
A : Avec peu de carburant dans le réservoir, la pompe peut chauffer davantage et aspirer plus de débris ou d'air, ce qui rend toute faiblesse sous-jacente plus perceptible. - Q : Faut-il vérifier le filtre à carburant lors du remplacement d'une pompe ?
A: Il est courant d'inspecter ou de remplacer le filtre à carburant en même temps, car une restriction peut surcharger une pompe neuve et affecter la pression.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160810203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Compatible avec :
Jusqu'au numéro VIN 92-BLA24 730*
Porsche 958-1 Cayenne Diesel V6 2011
Schéma réf. 4.
*REMARQUE : pour l'année modèle 2011, deux pompes différentes ont été utilisées. Cette liste concerne le premier type, monté sur les modèles avec un NIV jusqu'à 92-BLA24 730. Pour les NIV 92-BLA24 731 et suivants, utilisez le numéro de pièce 95862011315. En cas de doute, n'hésitez pas à nous contacter avec le NIV de votre véhicule, et nous serons heureux de vous le confirmer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95862011310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
Compatible avec :
Porsche 958-1 Cayenne Diesel V6 2011-14 - N° VIN 92-BLA24 731 et suivants*
Porsche 958-1 Cayenne S Diesel V8 2013-14
Porsche 958-2 Cayenne Diesel V6 2015-18
Porsche 958-2 Cayenne S Diesel V8 2015-18
Schéma réf. 4.
*REMARQUE : pour le modèle Cayenne V6 Diesel de l'année 2011, deux pompes différentes ont été utilisées. Cette liste concerne le type plus récent, monté sur les modèles avec le numéro VIN 92-BLA24 731 et suivants. Pour les numéros VIN jusqu'à 92-BLA24 730 , utilisez plutôt le numéro de pièce 95862011310. En cas de doute, veuillez nous contacter avec votre numéro VIN et nous serons heureux de confirmer.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95862011315
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Pompe à carburant haute pression
Convient à :
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 16
Conçue selon les normes rigoureuses de Bosch, cette pompe à carburant haute pression assure une pression de carburant constante quelles que soient les conditions de fonctionnement, garantissant ainsi des performances moteur optimales, une consommation réduite, des émissions polluantes maîtrisées et une fiabilité accrue. Composant essentiel du système d'injection directe, elle contribue de manière déterminante au bon fonctionnement du moteur.
Fonctionnement de ce produit :
- Génère les pressions de carburant élevées requises pour les systèmes d'injection directe
- Fournit du carburant sous pression à la rampe d'injection et aux injecteurs.
- Garantit une alimentation en carburant et un calage d'injection précis
- Favorise des performances et une puissance moteur optimales
- Améliore le rendement énergétique et la qualité de la combustion
- Contribue au respect des normes d'émissions et au bon fonctionnement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Démarrage difficile ou démarrage prolongé
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Perte de puissance et d'accélération du moteur
- Hésitation du moteur sous charge
- Mauvaise consommation de carburant
- Voyant moteur allumé
- Codes d'erreur liés à la pression de carburant stockés dans le calculateur
- Activation du mode de calage ou de réduction des performances du moteur
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la pression et le débit de carburant corrects
- Améliore les performances du moteur et la réactivité de l'accélérateur
- Assure une combustion efficace du carburant et une consommation de carburant réduite.
- Réduit le risque de ratés d'allumage et de calage du moteur.
- Assure le bon fonctionnement du système d'injection directe
- Contribue au respect des normes d'émissions
- Prévient les contraintes excessives sur les injecteurs et les composants associés du système d'alimentation en carburant
- Maintient la fiabilité du moteur et les performances de conduite à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811031622
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
Pompe à carburant haute pression
Veuillez noter : il s’agit d’une pièce d’échange. Une consigne sera retenue puis remboursée au retour de l’ancienne pièce.
Convient à :
Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 16
Conçue selon les normes rigoureuses de Bosch, cette pompe à carburant haute pression assure une alimentation constante en carburant quelles que soient les conditions de conduite, garantissant une puissance maximale, une consommation de carburant réduite, un fonctionnement moteur optimal et le respect des normes d'émissions. Composant essentiel du système d'injection directe, elle contribue de manière significative à la fiabilité du moteur et à la durabilité du système d'alimentation.
Fonctionnement de ce produit :
- Génère les pressions de carburant élevées requises pour les systèmes d'injection directe
- Fournit du carburant sous pression à la rampe d'injection et aux injecteurs de carburant.
- Assure une distribution et une atomisation précises du carburant
- Favorise des performances moteur et une réactivité optimales à l'accélération.
- Améliore le rendement énergétique et l'efficacité de la combustion
- Contribue au bon fonctionnement du moteur et au respect des normes d'émissions.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Démarrage difficile ou temps de démarrage prolongés
- Ratés d'allumage ou fonctionnement irrégulier du moteur
- Perte de puissance lors de l'accélération
- Hésitation du moteur sous charge
- Mauvaise consommation de carburant
- Voyant moteur allumé
- Codes d'erreur liés à la pression de carburant stockés dans le calculateur
- Calage du moteur ou performances réduites (mode dégradé)
Pourquoi le remplacement est important :
- Rétablit la pression et le débit de carburant corrects
- Améliore les performances et la réactivité du moteur
- Assure une combustion efficace du carburant et une économie de carburant
- Réduit le risque de ratés d'allumage et de calage du moteur.
- Assure le bon fonctionnement du système d'injection directe
- Contribue au respect des normes d'émissions et au bon fonctionnement du moteur.
- Protège les injecteurs et autres composants du système d'alimentation en carburant contre les conditions de fonctionnement anormales.
- Maintient une fiabilité et des performances de conduite à long terme
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811031511
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
VEUILLEZ NOTER:
- La surtaxe pour cette pièce reconditionnée sera remboursée lorsque l'unité d'échange aura été reçue et approuvée par nous et par le fabricant concerné.
- Veuillez noter que les remboursements de suppléments prennent souvent en moyenne de 6 à 8 semaines pour être approuvés par le fabricant.
- L'acceptation de la pièce d'échange est à la discrétion du fabricant, sous réserve que la pièce soit apte à être reconditionnée.
- Tous les suppléments et échanges sont soumis à nos conditions générales.