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Votre véhicule
Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
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- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche Boxster 981 Spyder 3.8L 2016
- Porsche Boxster 718 2.0L Manual (300 Bhp) 2017>>
- Porsche Boxster S 718 2.5L Manual (350 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster T 718 2.0L Manual (300 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp) 05/2017>>
- Porsche Boxster GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2019>>
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman S 718 2.5L Manual (350 Bhp)
- Porsche Cayman T 718 2.0L Manual (300 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 2.5L Manual (365 Bhp)
- Porsche Cayman GTS 718 4.0L Manual (400 Bhp)
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Le capteur de vitesse de la boîte de vitesses détecte la vitesse de rotation de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses et fournit les données nécessaires au module de commande du moteur, à l'électronique de la boîte de vitesses et aux jauges du tableau de bord.
Convient à :
Porsche 981 / 982 (718) Boxster / S 2012>> (modèles manuels uniquement)
Porsche 981 / 982 (718) Cayman / S 2013>> (modèles manuels uniquement)
Porsche 981 Boxster Spyder 3,8 L 2016
Porsche 981 Cayman GT4 3.8L 2016
Porsche 982 (718) Spyder / Cayman GT4 4.0L 2019>> (Uniquement pour boîte de vitesses avec code G8225)
Schéma de référence n° 11
Ce capteur surveille la vitesse de rotation de la boîte de vitesses et transmet ces données aux systèmes de contrôle du véhicule. Il aide le calculateur de transmission et du moteur à déterminer les points de changement de vitesse, les régimes, les relevés du compteur de vitesse et, dans certains cas, les limites ou les fonctions de sécurité. Sans un signal précis, de nombreux systèmes ne peuvent pas fonctionner correctement.
Un capteur de vitesse défectueux peut entraîner des relevés de vitesse erronés ou retardés, des changements de vitesse irréguliers ou une vitesse affichée au tableau de bord erronée. Avec le temps, l'usure, la contamination ou les dommages mécaniques peuvent dégrader les performances du capteur. Son remplacement rétablit un contrôle précis de la transmission, une conduite plus sûre et prévient d'autres dommages aux composants concernés, tels que le calculateur de la boîte de vitesses, la tringlerie de changement de vitesse ou la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A7905381
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Convient à :
Porsche 911 1974>>1984 (avec turbo)
Compatible uniquement avec les modèles jusqu'en 1974>>1984
Pour les voitures Porsche 911 1985>>1986 3.2L et Porsche 911 Turbo 1985>>1988, utilisez 91160620901
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160620900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Boîtier de prise électrique - applications multiples (voir ci-dessous).
Porsche 986 Boxster 1997-04
- Capteur de position d'arbre à cames
- Papillon des gaz
- Bobine d'allumage
Porsche 996 Carrera et GT3 1998-05
- Bobine d'allumage
Porsche 964/993 Carrera et Turbo 1994-98
- Capteur de position du vilebrequin
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99965291640
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Compatible avec :
Porsche 911 1974-84 (y compris Turbo)
convient uniquement jusqu'à 1974-1984
Pour les voitures Porsche 911 1985-86 3.2L et Porsche 911 Turbo 1985-88, utilisez 91160620901
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91160620900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Le capteur unique est destiné aux voitures qui possèdent déjà un capteur de vilebrequin séparé, soit sur le volant moteur, soit sur un capteur de poulie de vilebrequin existant.
Convient à :
Porsche 911 2.7 - 1974 à 1978 (injection CIS)
Porsche 911 SC 3.0 litres - 1978 à 1983
Porsche 911 3.2 Carrera - 1984 à 1989
Ne fonctionne pas avec les moteurs 964 et 993
Capteur unique – Ce boîtier intègre un capteur unique détectant une seule dent. L'arbre tournant à la moitié de la vitesse du moteur, le capteur effectue un mouvement tous les 720 degrés. Ce signal indique au calculateur le moment de la compression. La version à capteur unique doit être utilisée conjointement avec un capteur de position de vilebrequin existant, situé soit sur la poulie, soit sur le volant moteur, comme c'est souvent le cas sur les 964/993 ou les véhicules dont le volant moteur a été usiné pour recevoir un capteur.
Pourquoi avez-vous besoin de ce système et qu'est-ce qu'un capteur de position de vilebrequin ?
Lors de la conversion des Porsche classiques à l'injection électronique moderne, le calculateur moteur (ECU) doit connaître précisément la position du vilebrequin et de l'arbre à cames dans leur cycle à quatre temps, ainsi que leur vitesse de rotation. Cela lui permet de synchroniser correctement chaque étincelle et l'ouverture des injecteurs. Un capteur, placé sur la poulie du vilebrequin ou le volant moteur, enregistre une impulsion à chaque dent. En cas d'absence d'une dent, le calculateur peut déterminer la position du vilebrequin par rapport à cette dent manquante. L'intervalle entre les impulsions donne le régime moteur et sa variation.
La 3.2 Carrera possède déjà un capteur sur le volant moteur pour mesurer la position du vilebrequin ; ces moteurs ne nécessitent donc qu'un seul capteur pour la position de l'arbre à cames. Ce capteur est installé dans le boîtier de notre module et mesure la position d'une seule dent en haut de l'arbre de transmission. Monté dans l'orifice du distributeur, il est entraîné par un engrenage qui tourne à la moitié du régime moteur et produit ainsi une impulsion tous les 720 degrés. Grâce à ces deux capteurs, le calculateur connaît la position exacte du moteur dans son cycle à quatre temps. On peut ainsi gérer avec précision l'injection et l'allumage séquentiels.
Notre kit utilise des capteurs à effet Hall numériques haute vitesse pour une sortie numérique vers le calculateur moteur ; ceux-ci fonctionnent de préférence sous 8 V, la plupart des calculateurs modernes disposant d’une sortie 8 V dédiée aux capteurs de vilebrequin.
Boîtier en aluminium usiné et finition anodisée, avec bague en bronze sans entretien et roulement à rouleaux étanche à vie. Ces capteurs sont très réglables et peuvent donc souvent être utilisés avec les systèmes de poulie de vilebrequin et de roue d'impulsion existants d'autres fournisseurs de qualité.
Le kit de capteur Sync 1 comprend :
- Assemblage du corps principal
- Capteurs à effet Hall ZF, à une seule dent pour la détection du cycle moteur x 1
- Câblage et connecteurs, avec broches et connecteurs pour le raccordement à votre faisceau de câbles.
À utiliser lorsque vous disposez déjà d'un autre capteur de position du vilebrequin, soit sur le volant moteur, soit sur la poulie, et que vous avez simplement besoin d'ajouter un capteur de cycle/synchronisation du moteur pour compléter votre système séquentiel.
Ce kit de remplacement s'installe à l'emplacement de l'allumeur d'origine en utilisant votre pignon d'allumeur d'origine. Il suffit de retirer le pignon d'allumeur d'origine, d'installer le nouveau pignon, de le câbler à votre calculateur, de régler avec précision l'entrefer du capteur par rapport au disque de déclenchement du vilebrequin, de configurer la position de référence dans le calculateur et vous disposez ainsi de toutes les données nécessaires pour les systèmes d'injection et d'allumage séquentiels les plus récents. Ce kit est compatible avec les modèles 964 et 993, ainsi qu'avec les pignons d'allumeur des versions turbo.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060250052
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros