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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 987 2.7L 2005-08/08
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- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
Bride d'arbre de transmission Porsche authentique - Longue
Conservez la connexion d'origine de la transmission de votre Porsche 911 grâce à cette bride d'arbre de transmission longue d'origine Porsche pour les transmissions à double embrayage PDK.
Convient à :
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 ch) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 ch) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 ch) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 ch) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupé 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupé 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 ch) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 ch) / GT3 RS 4.0L (520 ch) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 ch) 2018-19
Diagramme de référence n° 16
Montée à la sortie de la boîte de vitesses, cette pièce de rechange d'origine relie la transmission à l'arbre de transmission, permettant ainsi à la force motrice d'atteindre les roues. Sa bride allongée est conçue pour les boîtes de vitesses PDK spécifiques qui requièrent cette version longue.
Idéal pour les réparations de transmission, les travaux de remplacement d'arbre de transmission ou la restauration d'un ensemble de boîte de vitesses d'origine lorsque la bride existante a subi des dommages.
À quoi ça sert ?
La longue bride d'arbre de transmission assure la liaison entre la sortie de la transmission PDK et l'ensemble de l'arbre de transmission.
La boîte de vitesses transmet la puissance du moteur par l'intermédiaire de ses engrenages internes et de son différentiel. La bride de l'arbre de transmission assure ensuite la liaison mécanique permettant à cette force de rotation d'être transmise à la roue motrice.
Sa configuration plus longue permet d'adapter le montage de la transmission concernée, garantissant ainsi que l'arbre de transmission se connecte à sa position prévue.
Pourquoi est-ce important ?
La bride doit assurer une liaison solide et positionnée avec précision tandis que la transmission subit des variations constantes de vitesse et de charge.
Une bride d'arbre de transmission fonctionnant correctement contribue à :
- Transférer le couple de la boîte de vitesses à l'arbre de transmission
- Maintenir le montage et le positionnement corrects de l'arbre de transmission
- Assurer une connexion sécurisée lors des phases d'accélération et de décélération
- Réduire les mouvements indésirables à la sortie de transmission
- Assurer un fonctionnement fluide et constant de la transmission
Une bride endommagée peut compromettre la sécurité de la connexion de l'arbre de transmission et exercer une contrainte supplémentaire sur les composants environnants.
Pourquoi les brides d'arbre de transmission se cassent-elles ?
Bien que conçues pour résister à des conditions de fonctionnement exigeantes, les brides d'arbre de transmission peuvent être endommagées par l'usure mécanique ou une charge excessive.
Les causes possibles sont les suivantes :
- cannelures internes usées ou endommagées
- Déformation de la face de montage de l'arbre de transmission
- Trous de boulons ou composants de retenue endommagés
- Charges de choc répétées sur la transmission
- Dommages causés par un montage incorrect ou des réparations antérieures
- Corrosion affectant les surfaces de contact
Quand faut-il le remplacer ?
Le remplacement doit être envisagé lorsque l'inspection révèle des cannelures endommagées, des fissures, un jeu excessif ou une usure autour des points de fixation de l'arbre de transmission.
Les symptômes possibles d'une bride défectueuse ou de composants de transmission associés comprennent :
- Bruits sourds lors de l'enclenchement de la marche avant ou de l'accélération
- Vibrations qui augmentent sous charge
- Jeu excessif autour de la liaison de l'arbre de transmission
- Claquements inhabituels provenant de la zone de sortie de transmission
Ces symptômes peuvent également être causés par les joints de l'arbre de transmission, les composants du différentiel ou les supports de la boîte de vitesses ; un diagnostic est donc important avant tout remplacement.
Notes d'installation
Avant l'installation, inspectez les cannelures de sortie de la transmission, la connexion de l'arbre de transmission, les éléments de fixation et les joints d'huile de l'arbre.
Sur les boîtes de vitesses PDK 997.2 Carrera compatibles, cette bride doit être utilisée avec l'élément de fixation associé spécifié. Respectez les informations techniques et les procédures de serrage Porsche.
Vérifiez que l'arbre de transmission est correctement fixé et inspectez l'ensemble terminé afin de détecter tout mouvement anormal ou fuite d'huile.
Caractéristiques principales
- Pièce de rechange d'origine Porsche
- Bride d'arbre de transmission longue pour certaines transmissions PDK
- Convient aux modèles Porsche 997.2, 991.1 et 991.2 concernés.
- Assure la liaison entre la boîte de vitesses et l'arbre de transmission.
- Conçu pour la configuration de montage de la transmission d'origine
- Contribue à rétablir le bon assemblage de la transmission et le transfert de puissance.
- Convient pour la réfection des transmissions et la réparation des arbres de transmission.
- Spécifications et ajustement d'origine Porsche
Brides d'arbre de transmission longues Porsche PDK authentiques
Les boîtes de vitesses PDK des Porsche 997.2, 991.1 et 991.2 utilisent des brides de sortie d'arbre de transmission pour relier le différentiel de la boîte de vitesses aux arbres de transmission. La longueur de ces brides varie selon les spécifications de la boîte de vitesses et son mode de montage.
La bride d'arbre de transmission longue d'origine Porsche constitue une pièce de rechange d'origine pour les boîtes de vitesses PDK compatibles. Elle est conçue pour réparer les connexions de sortie de transmission usées ou endommagées tout en conservant la configuration de transmission prévue par le constructeur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9G133202955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Joint d'étanchéité pour l'arbre de sortie du différentiel court, situé sur le côté de la boîte de vitesses avec le couvercle du différentiel.
Diamètre extérieur : 90 mm.
Convient à :
Véhicules avec transmission Tiptronic (PR 249)
Porsche 986 Boxster 1997-04
Porsche 987-1 Boxster 2005-08
Porsche 987-1 Cayman 2006-08
Schéma réf. 3.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98639702700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Compatible avec :
Pour les voitures avec transmission manuelle à 6 vitesses
Porsche 987.1 Boxster 2005-08
Porsche 987C.1 Cayman 2005-08
Cliquez sur « Zoom avant » pour un schéma de pièces de grande taille.
Schéma réf. n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98733220900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Diamètre extérieur : 54 mm.
Convient à :
Véhicules avec transmission Tiptronic (PR 249)
Porsche 986 Boxster1997>>2004
Porsche 987.1 Boxster MKI 2005>>2008
Porsche 987.1 Caïman 2006>>2008
Porsche 996 Carrera 3.4L 1998>>2001
Schéma de référence n° 3
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99639701500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Le joint rond Porsche pour arbre à bride est un composant d'origine OEM conçu pour les véhicules équipés de la transmission Tiptronic. Placé sur le carter de l'arbre à bride/intermédiaire, ce joint prévient les fuites de liquide de transmission automatique (ATF) et empêche la pénétration de saletés et d'humidité dans la transmission.
Convient à :
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-00
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-00
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
Voitures avec codes d'option :
249 - Transmission Tiptronic
Ce que fait ce produit :
- Il scelle l'interface entre l'arbre intermédiaire/à bride et le carter de transmission, empêchant ainsi les fuites de liquide (huile de transmission/ATF).
- Maintient la pression interne du fluide et la lubrification à l'intérieur du système de transmission / différentiel Tiptronic.
- Empêche les contaminants externes (saleté, eau) de pénétrer dans la transmission via cette jonction.
- Aide à garantir un environnement fluide correct, essentiel pour que les engrenages, les roulements et les composants de transmission internes restent lubrifiés et froids.
Symptômes d'un joint usé/défaillant :
- Fuites de liquide de transmission (ATF / huile de boîte-pont) autour de la zone de l'arbre intermédiaire ou du joint du boîtier.
- Faibles niveaux de liquide de transmission/transaxle au fil du temps.
- Gémissements, bruit d'engrenage ou augmentation de la température de fonctionnement si la lubrification est compromise.
- Glissements, changements de vitesse brusques ou performances Tiptronic dégradées lorsque les niveaux de liquide ou la pression sont affectés.
- Tache d’huile ou humidité sur le dessous de la voiture ou près de la transmission.
- Dommages éventuellement visibles au niveau du joint (fissures, déformations) ou désalignement au niveau de l'arbre/de la bride.
Pourquoi le remplacement est important :
- Assure l'intégrité du fluide et la pression à l'intérieur de la transmission. Sans une étanchéité adéquate, le système peut perdre du fluide ou permettre une contamination.
- Protège les composants internes de la transmission (engrenages, roulements, embrayages) contre une lubrification insuffisante ou une contamination.
- Empêche les dommages coûteux causés par un manque de liquide ou la pénétration de débris.
- Évite les glissements, les changements de vitesse erratiques ou même les pannes de transmission.
Diagramme de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98639703400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros