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Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 986 2.7L 2003-04
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- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
Tuyau.
Le tuyau d'air/de dépression Porsche authentique (numéro de pièce : 94411017802) est un composant d'origine du système d'admission du moteur conçu pour les premiers modèles Porsche 944 2.5L équipés de la climatisation d'usine.
Convient à :
Diagramme de référence n° 29
Ce tuyau fait partie du système d'air et de dépression auxiliaire du moteur, fonctionnant de concert avec la vanne d'air auxiliaire à commande électrique et les composants d'admission associés pour maintenir les passages d'air prévus au sein du système de gestion du moteur.
Fabriqué selon les spécifications d'origine Porsche, ce tuyau assure une connexion fiable et correctement acheminée entre les composants d'admission et d'air auxiliaire. Sa forme moulée garantit un positionnement précis dans le compartiment moteur tout en assurant une étanchéité parfaite du passage d'air.
Le moteur quatre cylindres 2,5 litres de la Porsche 944 dépend d'une gestion optimale du flux d'air d'admission pour assurer un ralenti stable, un fonctionnement régulier et des performances fiables. Une durite endommagée ou présentant une fuite peut permettre à de l'air non mesuré de pénétrer dans le système d'admission, ce qui risque d'affecter le mélange air-carburant et la qualité du ralenti.
Avec le temps, les durites en caoutchouc d'origine peuvent se détériorer sous l'effet de la chaleur du moteur, du vieillissement, des vibrations et des cycles thermiques répétés. Le caoutchouc peut devenir dur, cassant ou fissuré, notamment au niveau des raccords et des coudes.
Un tuyau fendu ou mal étanche peut provoquer une fuite d'air à l'admission, entraînant un ralenti irrégulier, un régime moteur fluctuant ou une maniabilité réduite.
Le remplacement d'un tuyau détérioré par une pièce de rechange d'origine Porsche permet de rétablir l'étanchéité d'origine du système d'admission, de maintenir un fonctionnement correct de l'air auxiliaire et de préserver la fiabilité du système de gestion de l'air du moteur.
Idéal pour les réparations de fuites d'admission, les analyses de la qualité du ralenti, l'entretien courant du moteur et les projets de restauration de Porsche classiques, ce tuyau constitue un remplacement conforme aux spécifications d'usine pour les premiers modèles Porsche 944 compatibles.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'air/dépression de la Porsche 944 fait partie du système d'admission d'air auxiliaire du moteur.
Sa fonction principale est de fournir un passage d'air étanche entre les composants d'admission concernés, assurant ainsi le fonctionnement de la vanne d'air auxiliaire à commande électrique.
Le système d'air auxiliaire permet de gérer un débit d'air supplémentaire dans certaines conditions de fonctionnement. Le tuyau doit rester correctement raccordé et étanche à l'air pour garantir le bon fonctionnement du système.
Si le tuyau se fissure, se desserre ou se déconnecte, de l'air indésirable peut pénétrer dans le système d'admission et perturber la gestion normale du carburant et de l'air du moteur.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Fournit un passage d'air auxiliaire : Relie les composants concernés au sein du système d'air auxiliaire du moteur.
- Maintien de l'étanchéité du système d'admission : Permet d'empêcher l'air indésirable de pénétrer par des raccords endommagés ou mal étanches.
- Favorise un ralenti moteur stable : contribue à maintenir les conditions de flux d'air nécessaires à un fonctionnement au ralenti régulier.
- Fonctionnement de la vanne d'air auxiliaire : Fournit le raccordement de tuyau approprié pour le système d'air auxiliaire à commande électrique.
- Maintenir une gestion correcte du mélange air-carburant : contribue à prévenir les fuites d'air susceptibles de perturber le mélange prévu dans le moteur.
- Favorise un fonctionnement moteur optimal : réduit les risques de problèmes de fonctionnement liés à une fuite d’air.
- Assurer un acheminement correct des composants : utilise la forme d’origine du tuyau pour maintenir la configuration d’installation prévue.
- Préservation des fonctionnalités d'origine : Maintient la configuration d'origine du système d'admission Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les durites d'air et de dépression d'origine de la Porsche 944 sont exposées à la chaleur du moteur, aux vibrations, aux vapeurs d'huile et à la détérioration liée à l'âge.
Sur les véhicules plus anciens, les composants en caoutchouc peuvent perdre de leur souplesse, se fissurer ou se desserrer au niveau de leurs fixations.
Les symptômes courants d'un tuyau usé ou endommagé comprennent :
- Ralenti moteur irrégulier : une fuite d’air à l’admission peut perturber le mélange air-carburant, provoquant un fonctionnement irrégulier du moteur.
- Ralenti fluctuant : le régime moteur peut augmenter et diminuer de manière inattendue lorsque le tuyau n’est plus étanche.
- Régime de ralenti élevé : L’entrée d’air non mesuré dans le système d’admission peut contribuer à un régime de ralenti anormalement élevé.
- Calage du moteur : des fuites d’air importantes peuvent affecter la stabilité du ralenti, en particulier à bas régime.
- Bruits de sifflement : Un tuyau fendu ou déconnecté peut produire une fuite d’air audible autour du système d’admission.
- Caoutchouc dur ou cassant : avec le vieillissement, le tuyau peut perdre de sa souplesse et devenir plus susceptible de se fissurer.
- Fissures ou fentes visibles : des dommages peuvent apparaître au niveau des coudes, des extrémités des tuyaux ou des zones de serrage.
- Raccords de tuyaux desserrés : Les extrémités des tuyaux détériorées peuvent ne plus assurer une bonne adhérence à leurs raccords.
- Mauvaise réponse du moteur : des fuites d’air à l’admission peuvent contribuer à des hésitations ou à un fonctionnement irrégulier du moteur.
- Augmentation de la consommation de carburant : Une mauvaise gestion du mélange air-carburant, due à des fuites d’air importantes, peut affecter le rendement énergétique.
- Irrégularités au démarrage à froid : un défaut dans le circuit d’air auxiliaire peut contribuer à un fonctionnement instable pendant la phase de préchauffage.
- Sections de tuyau endommagées ou affaissées : La détérioration physique peut restreindre le passage prévu ou empêcher une étanchéité correcte.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'une durite d'air usée ou endommagée est important pour maintenir l'intégrité du système d'admission de la Porsche 944 et garantir des performances moteur fiables.
Même de petites fissures ou des raccords mal étanches peuvent permettre à de l'air indésirable de pénétrer dans le système d'admission, notamment lorsque le moteur tourne au ralenti.
Un tuyau endommagé peut également devenir de plus en plus cassant avec le temps, ce qui augmente la probabilité qu'il se rompe lors de l'entretien du moteur ou en fonctionnement normal.
L'installation d'un tuyau d'air/de dépression de remplacement d'origine Porsche permet de :
- Rétablir l'étanchéité correcte de l'admission : remplacer le matériau endommagé du tuyau et réduire les fuites d'air indésirables.
- Améliorer la stabilité du ralenti : Contribue à rétablir un ralenti moteur régulier lorsqu'une fuite de durite provoque un fonctionnement irrégulier.
- Assurer le bon fonctionnement du circuit d'air auxiliaire : s'assurer que le circuit d'air concerné est connecté et étanche comme prévu.
- Réduire l'entrée d'air non mesurée : contribue à préserver le rapport correct entre le débit d'air d'admission et l'alimentation en carburant.
- Éliminer les sifflements : supprimer les bruits de fuite d'air causés par un tuyau endommagé.
- Améliorer la maniabilité du moteur : Contribuer à rétablir un fonctionnement plus régulier à bas régime en cas de fuite d’admission.
- Pour éviter toute détérioration supplémentaire : remplacez le caoutchouc durci, fissuré ou cassant avant qu’il ne se détériore complètement.
- Respectez le cheminement correct des tuyaux : rétablissez le montage et le raccordement d’origine.
- Assistance à l'entretien du moteur : Fournir la tuyauterie de remplacement lors de l'entretien de la vanne d'air auxiliaire ou de l'admission.
- Préservez l'originalité du véhicule : conservez la configuration d'origine du système d'admission sur les premiers modèles Porsche 944.
- Soutien à la restauration des Porsche classiques : remplacement des composants en caoutchouc détériorés lors de la rénovation complète du moteur.
- Respectez les spécifications d'origine Porsche : utilisez la référence de remplacement d'origine prévue pour le véhicule concerné.
Le remplacement est particulièrement recommandé lorsque le tuyau d'origine présente des fissures visibles, un durcissement, des connexions desserrées ou une fuite d'air confirmée.
Lors de l'entretien du système d'admission, il est conseillé d'inspecter les tuyaux et les raccords en caoutchouc voisins, car ces composants subissent souvent une détérioration similaire liée à l'âge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94411017802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Convient :
Porsche 986 Boxster 2001-04 Transmission Tiptronic
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611002705
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Schéma de référence n° 11
• Agit comme un connecteur/manchon flexible dans le collecteur d'admission, aidant à relier ou à sceller des parties du trajet d'admission.
• Aide à assurer une bonne étanchéité du flux d'air entre les sections du collecteur d'admission ou du corps de papillon / composants associés.
• Réduit le risque de fuites d’air, qui peuvent affecter les performances du moteur, la stabilité du ralenti, les émissions ou provoquer un comportement indésirable du moteur.
• Le matériau en caoutchouc s'adapte aux vibrations, à la dilatation et à la contraction thermiques, ainsi qu'aux légers mouvements de l'ensemble d'admission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611068553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
Ce manchon de collecteur d'admission est un remplacement de haute qualité, conçu pour la Porsche Boxster 986. Ce manchon en caoutchouc assure une bonne étanchéité entre les composants d'admission, maintenant un flux d'air fluide et des performances fiables du moteur.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 / C4S 1998 - 2005
Porsche 996 GT3 1999 - 2005
Porsche 986 Boxster1997 - 2004
Schéma de référence n° 11
• Fabriqué à partir de matériaux durables et résistants à la chaleur, ce manchon offre une excellente absorption des vibrations et une longue durée de vie.
• Remplacement direct pour les références OE 996.110.685.51 / .52 / .53
• Maintient l'étanchéité à l'air et le flux d'air correct
• Alternative économique avec des performances fiables
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99611068553
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Compatible avec :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951255400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros