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- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient :
Porsche 997 2005-08
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Pas pour les moteurs M96)
Mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire Porsche Ims - Fixation éternelle avec alimentation par pression d'huile - 58 MM - Moteur ouvert Fixez définitivement votre arbre intermédiaire avec la solution éternelle ! Contrairement aux roulements à billes sujets aux défaillances, Eps utilise un roulement cylindrique breveté avec contrôle de poussée.
Prévenez de manière permanente les futures pannes catastrophiques du moteur avec la seule véritable solution éternelle pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire Porsche. Contrairement aux autres roulements à billes sujets aux défaillances que l'IMS d'origine et d'autres mises à niveau sur le marché utilisent, EPS utilise un roulement cylindrique breveté avec contrôle de poussée qui peut être pressé directement à l'arrière du moteur sans démontage. Les roulements cylindriques ont plus de 12 fois la capacité de charge des autres solutions de roulements à billes, ce qui fait du roulement EPS IMS le choix évident. Bénéficie d'une garantie complète de 5 ans et comprend un kit de modification de l'alimentation en huile. Commandez le vôtre dès aujourd'hui !
QU'EST-CE QUI REND NOTRE SOLUTION DIFFÉRENTE ?
Les roulements à rouleaux ne sont pas destinés à supporter des charges axiales importantes. Semblable aux roulements à billes sujets aux défaillances, lorsque des roulements à rouleaux cylindriques sont utilisés pour le contrôle de la poussée, le rouleau est compromis en raison de la surface de contact limitée sur les côtés des rouleaux. Les résultats de l'utilisation d'un roulement cylindrique pour le contrôle de la poussée seront similaires à toutes les autres solutions de roulements à billes.
Dans notre système breveté, nous utilisons un roulement cylindrique de 15 mm avec contrôle de poussée qui permet de séparer la charge axiale de la charge radiale. Nos roulements à rouleaux ne supportent PAS la charge axiale (contrôle de poussée) sur le côté, ce qui laisse le rouleau libre de ne supporter que la charge radiale (charge principale). La charge axiale s'exerce exclusivement sur l'ensemble du permis de la bague extérieure. Il en résulte un roulement qui n'est pas surchargé et qui durera toute la durée de vie du moteur.
EPS recommande d'utiliser ce produit en conjonction avec le joint et le boîtier arrière principal #8
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
pour les moteurs M96 et les premiers M97.01
Convient à :
Porsche996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
Les moteurs (3.8) dont le numéro de série est inférieur ou égal à M97/01 68509790 sont équipés de l'ancien roulement IMS (ce produit est compatible). Les moteurs dont le numéro de série est supérieur ou égal à M97/01 68509791 sont équipés du roulement IMS révisé et plus grand (ce produit n'est pas compatible).
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2,7 L / 3,2 L / 3,4 L
Moteur M96 uniquement
Compatible avec les moteurs : Carrera 996 M96, Boxster 986 M96, Boxster 987 M96, Carrera 997 M96 et M97.01. **Les moteurs (3,8 L) jusqu'au numéro M97/01 68509790 sont équipés de l'ancien roulement IMS (ce produit est compatible). Les moteurs à partir du numéro M97/01 68509791 sont équipés du roulement IMS révisé et plus grand (ce produit n'est pas compatible).
Le kit de conversion IMS Eternal Fix s'installe directement dans le véhicule, sans démontage du moteur. Sa conception à palier cylindrique avec contrôle de la poussée offre une capacité de charge cinq fois supérieure à celle des solutions à roulements à billes, moins performantes et sujettes aux pannes, disponibles sur le marché.
Pourquoi la forme cylindrique est-elle la meilleure ?
Les paliers cylindriques possèdent une capacité de charge très élevée, cinq fois supérieure à celle des paliers à billes. Ils sont utilisés dans les applications de lubrification à haute température et faible viscosité, comme les transmissions automatiques. Ils peuvent supporter des pressions latérales extrêmes sans usure des surfaces de friction, car celles-ci sont planes et non concaves.
Amélioration du roulement d'arbre intermédiaire IMS – Solution permanente EPS (M96 / M97.01 débutants) : Prévenez les dommages futurs au moteur liés à l'IMS grâce à la solution permanente EPS, qui corrige le problème bien connu de roulement d'arbre intermédiaire Porsche. Contrairement aux améliorations classiques à roulements à billes, EPS utilise un roulement à rouleaux cylindriques breveté avec contrôle de la poussée, conçu pour séparer les charges axiales (poussée) des charges radiales (rotation) et ainsi garantir une durabilité accrue.
Qu'est-ce qui différencie le EPS ?
De nombreuses améliorations apportées aux roulements peuvent être compromises lorsque des charges axiales s'exercent sur les rouleaux. La conception brevetée d'EPS garantit que les rouleaux ne supportent que la charge radiale, tandis que la charge axiale est répartie sur tout le périmètre de la bague extérieure. Ceci réduit les risques de surcharge et offre une solution conçue pour durer toute la vie du moteur.
Principaux avantages
Palier cylindrique breveté avec contrôle de la poussée (et non une solution à roulement à billes)
Installation dans le véhicule : conçu pour être inséré à l’arrière du moteur sans démontage de celui-ci. EPS annonce une capacité de charge nettement supérieure aux améliorations classiques à roulements à billes (souvent annoncée comme étant jusqu’à 12 fois plus élevée).
Bénéficiant d'une garantie EPS de 5 ans
Il est recommandé de l'installer en même temps que le joint et le carter du joint principal arrière (n° 8).
Note importante concernant la compatibilité (997 3.8L M97.01) : Les moteurs dont le numéro de série est inférieur ou égal à M97/01 68509790 utilisent l'ancien roulement IMS (compatible). À partir du numéro de série M97/01 68509791, le roulement IMS est plus grand et de conception différente (incompatible). Veuillez vérifier le numéro de moteur avant de commander.
Pour plus d'informations, cliquez ici.
Pour les instructions d'installation, CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610590102EPS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
l'outil ennuyeux peut être acheté ou loué chez nous
Code: 987997IMSTOOL
Convient :
Porsche 997 2005-08
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Pas pour les moteurs M96)
Mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire Porsche Ims - Fixation éternelle avec alimentation par pression d'huile - 62 MM - Moteur fermé Fixez définitivement votre arbre intermédiaire avec la solution éternelle ! Contrairement aux roulements à billes sujets aux défaillances, Eps utilise un roulement cylindrique breveté avec contrôle de poussée.
Prévenez de manière permanente les futures pannes catastrophiques du moteur avec la seule véritable solution éternelle pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire Porsche. Contrairement aux autres roulements à billes sujets aux défaillances que l'IMS d'origine et d'autres mises à niveau sur le marché utilisent, EPS utilise un roulement cylindrique breveté avec contrôle de poussée qui peut être pressé directement à l'arrière du moteur sans démontage. Les roulements cylindriques ont plus de 12 fois la capacité de charge des autres solutions de roulements à billes, ce qui fait du roulement EPS IMS le choix évident. Bénéficie d'une garantie complète de 5 ans et comprend un kit de modification de l'alimentation en huile. Commandez le vôtre dès aujourd'hui !
QU'EST-CE QUI REND NOTRE SOLUTION DIFFÉRENTE ?
Les roulements à rouleaux ne sont pas destinés à supporter des charges axiales importantes. Semblable aux roulements à billes sujets aux défaillances, lorsque des roulements à rouleaux cylindriques sont utilisés pour le contrôle de la poussée, le rouleau est compromis en raison de la surface de contact limitée sur les côtés des rouleaux. Les résultats de l'utilisation d'un roulement cylindrique pour le contrôle de la poussée seront similaires à toutes les autres solutions de roulements à billes.
Dans notre système breveté, nous utilisons un roulement cylindrique de 15 mm avec contrôle de poussée qui permet de séparer la charge axiale de la charge radiale. Nos roulements à rouleaux ne supportent PAS la charge axiale (contrôle de poussée) sur le côté, ce qui laisse le rouleau libre de ne supporter que la charge radiale (charge principale). La charge axiale s'exerce exclusivement sur l'ensemble du permis de la bague extérieure. Il en résulte un roulement qui n'est pas surchargé et qui durera toute la durée de vie du moteur.
EPS recommande d'utiliser ce produit en conjonction avec le joint et le boîtier arrière principal #8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
987997IMS62MM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Cet outil ennuyeux peut être acheté ou loué chez nous
pour installer notre kit IMS 62mm Code: 987997IMS62MM
Frais
Le coût de l'outil ennuyeux sera remboursé une fois que l'outil nous sera retourné et vérifié. L'outil ennuyeux peut également être acheté directement pour 1895,00 £
Pour les instructions de l'outil d'alésage IMS, veuillez CLIQUER ICI