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Kit de durite d'admission, boîte à air 66 mm. Porsche 911 (992) Turbo - DO88-KIT212ST-TTOE-66
DO88-KIT212ST-TTOE-66
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Information
Kit de durite d'admission, boîte à air 66 mm.
Le premier modèle de durites d'admission adapté au monde pour la Porsche 992
Pour s'adapter :
Porsche 911 (992) Turbo à partir de 2020
Le système d'admission de la Porsche 992 est entièrement revu par rapport aux versions précédentes. Il a une disposition complètement différente mais le principe est le même bien sûr. Comme toujours, l'air aussi froid que possible est ce qui apporte de l'effet et rehausse l'expérience de conduite au volant.
Chiffres clés :
• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à 0,175 bar / 2,54 psi de perte de charge : 775 CFM (667 CFM), 16 % de plus ! Voir schéma.
• Tuyaux d'arrivée 3D de forme libre fabriqués à partir du meilleur silicone.
• Adaptateurs d'entrée de turbo usinés CNC.
• Convient à la boîte de filtre à air OE ou do88 (66 mm).
Considérations
L'efficacité d'un moteur turbocompressé est sous l'influence directe de la température de l'air d'admission (IAT) et de la contre-pression dans le système. Un aspect crucial, mais très souvent négligé, est d'avoir un débit d'air suffisant avant le compresseur pour éviter les surtensions. Moins de vide et un air plus froid permettent au turbo de produire une masse plus importante, ce qui signifie en fin de compte plus d'air à l'admission - en résumé, cela signifie des gains de puissance notables. Il y a de grands gains de puissance à gagner avec un bon système d'induction ! Tout au long de nos années dans cette entreprise, avec d'innombrables heures d'évaluation et de développement, nous avons vu la connexion cohérente entre IAT, un débit d'air suffisant vers le compresseur et l'impact que cela a sur la sortie. La Porsche 911, avec ses deux turbocompresseurs et son vaste potentiel de réglage, demande toujours plus d'air !. Cela a toujours été le cas avec la 911 – ça l'est toujours !
Durites d'admission turbo DO88
Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière sensée avec les produits de notre environnement CAO en utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et les angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre banc de débit Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.
Le kit est livré avec des tuyaux dans une finition noire texturée, des adaptateurs usinés CNC vers les turbos et des colliers de serrage noirs de qualité supérieure. Les durites sont adaptées aux boîtiers de filtre à air d'origine, ou au système de filtre à air do88 avec raccords de 66 mm.
Veuillez noter que ces tuyaux fournissent une bonne mise à niveau. Nous les considérons comme une première étape solide dans le raffinement de votre Porsche 911. Cependant, nous tenons à souligner le fait que le meilleur effet est obtenu lorsque ces durites sont utilisées en conjonction avec le système de filtre à air do88. Avec cette mise à niveau, toutes les restrictions avant l'entrée du turbo sont éliminées et les turbos peuvent atteindre leur plein potentiel !
Numéros de pièce OEM équivalents 992145584B, 992145583B (pour référence croisée uniquement)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT212ST-TTOE-66
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le premier modèle de durites d'admission adapté au monde pour la Porsche 992
Pour s'adapter :
Porsche 911 (992) Turbo à partir de 2020
Le système d'admission de la Porsche 992 est entièrement revu par rapport aux versions précédentes. Il a une disposition complètement différente mais le principe est le même bien sûr. Comme toujours, l'air aussi froid que possible est ce qui apporte de l'effet et rehausse l'expérience de conduite au volant.
Chiffres clés :
• Plus d'air vers votre moteur, moins de contre-pression et un meilleur flux d'air ! Débit d'air à 0,175 bar / 2,54 psi de perte de charge : 775 CFM (667 CFM), 16 % de plus ! Voir schéma.
• Tuyaux d'arrivée 3D de forme libre fabriqués à partir du meilleur silicone.
• Adaptateurs d'entrée de turbo usinés CNC.
• Convient à la boîte de filtre à air OE ou do88 (66 mm).
Considérations
L'efficacité d'un moteur turbocompressé est sous l'influence directe de la température de l'air d'admission (IAT) et de la contre-pression dans le système. Un aspect crucial, mais très souvent négligé, est d'avoir un débit d'air suffisant avant le compresseur pour éviter les surtensions. Moins de vide et un air plus froid permettent au turbo de produire une masse plus importante, ce qui signifie en fin de compte plus d'air à l'admission - en résumé, cela signifie des gains de puissance notables. Il y a de grands gains de puissance à gagner avec un bon système d'induction ! Tout au long de nos années dans cette entreprise, avec d'innombrables heures d'évaluation et de développement, nous avons vu la connexion cohérente entre IAT, un débit d'air suffisant vers le compresseur et l'impact que cela a sur la sortie. La Porsche 911, avec ses deux turbocompresseurs et son vaste potentiel de réglage, demande toujours plus d'air !. Cela a toujours été le cas avec la 911 – ça l'est toujours !
Durites d'admission turbo DO88
Nous avons commencé le développement en scannant en 3D toute la zone désignée sur la voiture. Cela nous a permis de travailler de manière sensée avec les produits de notre environnement CAO en utilisant SolidWorks. L'ensemble du système de filtre à air est optimisé pour le flux d'air et les rayons et les angles sont retravaillés plusieurs fois pour obtenir le meilleur résultat ! Le produit fini est vérifié avec Computer Flow Dynamics (CFD) ainsi qu'avec notre banc de débit Superflow SF1020. Tous les efforts sont faits pour vous offrir des données réelles et fiables en tant que client.
Le kit est livré avec des tuyaux dans une finition noire texturée, des adaptateurs usinés CNC vers les turbos et des colliers de serrage noirs de qualité supérieure. Les durites sont adaptées aux boîtiers de filtre à air d'origine, ou au système de filtre à air do88 avec raccords de 66 mm.
Veuillez noter que ces tuyaux fournissent une bonne mise à niveau. Nous les considérons comme une première étape solide dans le raffinement de votre Porsche 911. Cependant, nous tenons à souligner le fait que le meilleur effet est obtenu lorsque ces durites sont utilisées en conjonction avec le système de filtre à air do88. Avec cette mise à niveau, toutes les restrictions avant l'entrée du turbo sont éliminées et les turbos peuvent atteindre leur plein potentiel !
Numéros de pièce OEM équivalents 992145584B, 992145583B (pour référence croisée uniquement)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT212ST-TTOE-66
992145584B
992145583B
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 663,01 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
Information
Kit de durites d'admission performantes.
Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013
Convient aux modèles de génération 1 et 2
do88 présente fièrement les premiers tuyaux d'admission de turbo à haut débit au monde pour Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Auto-développé par do88 en Suède !
• Diamètre intérieur global beaucoup plus grand pour un débit d'air amélioré, 31 % plus élevé ! (voir schéma graphique). Les tuyaux ont un diamètre intérieur de 2,5 pouces (63 mm) à l'endroit le plus étroit.
• Transitions fluides.
• Surface interne très lisse pour une meilleure circulation de l'air.
• Excellentes propriétés thermiques, les durites n'absorbent pas la chaleur du moteur.
• Les flexibles sont renforcés avec du fil d'acier inoxydable pour éliminer le risque d'implosion sur les sorties hautes.
Ce fut un véritable défi de développer de nouvelles durites d'admission de turbo pour la 991 Turbo. Le manque d'espace a rendu très difficile la fabrication d'un ensemble de tuyaux qui sortirait des tuyaux en plastique d'origine. Nous avons réussi, mais dans certaines zones plus petites, nous avons dû faire des compromis et permettre à ces tuyaux de n'avoir aucun dégagement, de sorte qu'ils pousseront ou frotteront dans certaines zones non sensibles.
Porsche 911 turbo. Cette icône immortelle. L'essence absolue des voitures du monde automobile, la Porsche 911, augmentée de dix - appliquée avec la suralimentation. Pourrait-il y avoir mieux pour un amateur de voitures ?
Posséder une Porsche, c'est bien plus que posséder une voiture. Une Porsche est une Porsche. Vous vous retrouvez à voyager dans la véritable définition de l'immortalité, vous sentant toujours aussi vivant. Posséder une Porsche, c'est profiter de chaque détail. Tout doit être aussi optimisé et aussi raffiné que possible.
C'est là que do88 s'intègre. Nos tuyaux d'admission auto-développés augmentent le débit d'air de 31 %. Nous pouvons vous assurer que la sensation au volant est très différente. L'amélioration de la réponse de l'accélérateur est immense, ce qui rend la voiture beaucoup plus raffinée et alerte. Cette mise à niveau le fait devenir ce qu'il aurait dû être depuis le début. C'est une amélioration qu'aucun chiffre d'essai ne peut expliquer, il faut le percevoir au volant d'une 991 turbo !
Le forfait comprend tout pour le montage:
• 2 tuyaux en silicone renforcés de fil
• 2 durites en silicone
• 2 soupapes de reniflard
• 2 adaptateurs VTG usinés CNC
• Pinces et vis
Ce produit est disponible en 2 options, turbos Porsche d'origine ou avec adaptateurs turbo de 51,5 mm pour les voitures où la roue du compresseur a été remplacée et le carter du compresseur usiné plus grand.
Veuillez sélectionner votre type de turbo ci-dessous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
KIT179
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour s'adapter :
Porsche 991 Turbo et Turbo S à partir de 2013
Convient aux modèles de génération 1 et 2
do88 présente fièrement les premiers tuyaux d'admission de turbo à haut débit au monde pour Porsche 991.1 / 991.2 Turbo. Auto-développé par do88 en Suède !
• Diamètre intérieur global beaucoup plus grand pour un débit d'air amélioré, 31 % plus élevé ! (voir schéma graphique). Les tuyaux ont un diamètre intérieur de 2,5 pouces (63 mm) à l'endroit le plus étroit.
• Transitions fluides.
• Surface interne très lisse pour une meilleure circulation de l'air.
• Excellentes propriétés thermiques, les durites n'absorbent pas la chaleur du moteur.
• Les flexibles sont renforcés avec du fil d'acier inoxydable pour éliminer le risque d'implosion sur les sorties hautes.
Ce fut un véritable défi de développer de nouvelles durites d'admission de turbo pour la 991 Turbo. Le manque d'espace a rendu très difficile la fabrication d'un ensemble de tuyaux qui sortirait des tuyaux en plastique d'origine. Nous avons réussi, mais dans certaines zones plus petites, nous avons dû faire des compromis et permettre à ces tuyaux de n'avoir aucun dégagement, de sorte qu'ils pousseront ou frotteront dans certaines zones non sensibles.
Porsche 911 turbo. Cette icône immortelle. L'essence absolue des voitures du monde automobile, la Porsche 911, augmentée de dix - appliquée avec la suralimentation. Pourrait-il y avoir mieux pour un amateur de voitures ?
Posséder une Porsche, c'est bien plus que posséder une voiture. Une Porsche est une Porsche. Vous vous retrouvez à voyager dans la véritable définition de l'immortalité, vous sentant toujours aussi vivant. Posséder une Porsche, c'est profiter de chaque détail. Tout doit être aussi optimisé et aussi raffiné que possible.
C'est là que do88 s'intègre. Nos tuyaux d'admission auto-développés augmentent le débit d'air de 31 %. Nous pouvons vous assurer que la sensation au volant est très différente. L'amélioration de la réponse de l'accélérateur est immense, ce qui rend la voiture beaucoup plus raffinée et alerte. Cette mise à niveau le fait devenir ce qu'il aurait dû être depuis le début. C'est une amélioration qu'aucun chiffre d'essai ne peut expliquer, il faut le percevoir au volant d'une 991 turbo !
Le forfait comprend tout pour le montage:
• 2 tuyaux en silicone renforcés de fil
• 2 durites en silicone
• 2 soupapes de reniflard
• 2 adaptateurs VTG usinés CNC
• Pinces et vis
Ce produit est disponible en 2 options, turbos Porsche d'origine ou avec adaptateurs turbo de 51,5 mm pour les voitures où la roue du compresseur a été remplacée et le carter du compresseur usiné plus grand.
Veuillez sélectionner votre type de turbo ci-dessous.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
KIT179
99111002371
99111002372
9A111004172
99111002471
99111002472
9A111004272
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 991,22 €