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Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission. Porsche 911 / 914 - 99970307650
99970307650/1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Information
Manchon en caoutchouc du collecteur d'admission
Ce manchon en caoutchouc pour collecteur d'admission, conforme aux spécifications d'origine, remplace le manchon de raccordement d'origine pour les modèles Porsche 911 et 914. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, il assure une connexion étanche à l'admission d'air au sein du système d'induction du moteur.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 914/6 1970 - 1972
Schéma réf. n° 6/1
Le manchon en caoutchouc du collecteur d'admission assure la liaison et l'étanchéité des différentes sections du collecteur d'admission ou du système d'induction. Un manchon de qualité contribue à maintenir un flux d'air optimal, prévient les fuites d'air indésirables et favorise un fonctionnement régulier du moteur, un dosage précis du mélange air/carburant et des performances fiables du système d'admission.
Fonctions
• Remplace le manchon en caoutchouc du collecteur d'admission
• Contribue à assurer l'étanchéité de la connexion du collecteur d'admission
• Assure une circulation d'air correcte à travers le système d'admission
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les entrées d'air non mesurées
• Assure un ralenti stable et des performances moteur constantes
• Remplace les manchons d'origine fissurés, durcis, fendus, desserrés ou abîmés
• Pièce de rechange d'origine pour la réparation du système d'admission des Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les manchons d'admission en caoutchouc sont exposés à la chaleur, aux vapeurs de carburant, aux brouillards d'huile, aux vibrations et à l'usure. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se fendre, se rétracter ou perdre son étanchéité. Un manchon défectueux peut provoquer des fuites d'air, un ralenti instable, un mauvais fonctionnement du moteur, des hésitations, des difficultés de démarrage ou un mélange air/carburant incorrect. Le remplacement du manchon permet de rétablir une étanchéité optimale de l'admission et des performances moteur fiables.
Quand remplacer cette pièce
• Le manchon en caoutchouc est fissuré, fendu, dur, lâche ou abîmé.
• Des fuites de vide sont suspectées au niveau du collecteur d'admission.
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement.
• Des pièces du collecteur d'admission ont été déposées ou réparées.
• Les composants du système d'injection ou du carburateur sont en cours d'inspection.
• Le système d'admission est en cours de reconstruction ou de restauration.
• Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien du moteur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce manchon s'insère dans le collecteur d'admission/système d'induction du moteur des Porsche 911 et 914. Il est utilisé au niveau du raccord d'admission où un joint en caoutchouc est préconisé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970307650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce manchon en caoutchouc pour collecteur d'admission, conforme aux spécifications d'origine, remplace le manchon de raccordement d'origine pour les modèles Porsche 911 et 914. Conçu pour reproduire fidèlement les dimensions et le fonctionnement de la pièce d'origine, il assure une connexion étanche à l'admission d'air au sein du système d'induction du moteur.
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1973
Porsche 914/6 1970 - 1972
Schéma réf. n° 6/1
Le manchon en caoutchouc du collecteur d'admission assure la liaison et l'étanchéité des différentes sections du collecteur d'admission ou du système d'induction. Un manchon de qualité contribue à maintenir un flux d'air optimal, prévient les fuites d'air indésirables et favorise un fonctionnement régulier du moteur, un dosage précis du mélange air/carburant et des performances fiables du système d'admission.
Fonctions
• Remplace le manchon en caoutchouc du collecteur d'admission
• Contribue à assurer l'étanchéité de la connexion du collecteur d'admission
• Assure une circulation d'air correcte à travers le système d'admission
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les entrées d'air non mesurées
• Assure un ralenti stable et des performances moteur constantes
• Remplace les manchons d'origine fissurés, durcis, fendus, desserrés ou abîmés
• Pièce de rechange d'origine pour la réparation du système d'admission des Porsche classiques.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les manchons d'admission en caoutchouc sont exposés à la chaleur, aux vapeurs de carburant, aux brouillards d'huile, aux vibrations et à l'usure. Avec le temps, le caoutchouc peut durcir, se fissurer, se fendre, se rétracter ou perdre son étanchéité. Un manchon défectueux peut provoquer des fuites d'air, un ralenti instable, un mauvais fonctionnement du moteur, des hésitations, des difficultés de démarrage ou un mélange air/carburant incorrect. Le remplacement du manchon permet de rétablir une étanchéité optimale de l'admission et des performances moteur fiables.
Quand remplacer cette pièce
• Le manchon en caoutchouc est fissuré, fendu, dur, lâche ou abîmé.
• Des fuites de vide sont suspectées au niveau du collecteur d'admission.
• Le moteur présente un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement.
• Des pièces du collecteur d'admission ont été déposées ou réparées.
• Les composants du système d'injection ou du carburateur sont en cours d'inspection.
• Le système d'admission est en cours de reconstruction ou de restauration.
• Un remplacement préventif est effectué lors de l'entretien du moteur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce manchon s'insère dans le collecteur d'admission/système d'induction du moteur des Porsche 911 et 914. Il est utilisé au niveau du raccord d'admission où un joint en caoutchouc est préconisé.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970307650
99970307650
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,32 €
En stock
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Raccord en T pour tuyau de reniflard du capteur de débit d'air
Tuyau de reniflard OE Match provenant du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air pour les modèles Porsche 928 de 1987 à 1995. Ce tuyau de remplacement contribue à maintenir une ventilation correcte du carter et un acheminement correct du reniflard d'admission, favorisant un fonctionnement régulier du moteur et un bon fonctionnement du système d'admission d'air.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Diagramme de référence n° 27
Le tuyau de reniflard achemine les vapeurs du carter et l'air de ventilation vers le système d'admission. Un tuyau correctement installé contribue à un dosage d'air optimal, réduit les fuites de vide et empêche l'entrée d'air non mesuré dans le conduit d'admission.
Fonctions
• Remplace le tuyau de reniflard du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air
• Assure le bon fonctionnement du circuit de ventilation du carter
• Contribue au maintien d'un dosage correct de l'air d'admission
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les entrées d'air non mesurées
• Assure un ralenti stable et une réponse fiable à l'accélérateur
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation du reniflard ou la restauration du moteur
• Pièces de rechange compatibles avec l'équipement d'origine pour l'entretien du système d'admission et de reniflard de la Porsche 928
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de reniflard peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou s'imbiber d'huile en raison de l'âge, de la chaleur, de l'exposition aux vapeurs d'huile et des conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement du moteur, des fuites de vide ou d'air à l'admission, une odeur de vapeurs d'huile ou des relevés incorrects du capteur de débit d'air. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'étanchéité du système de reniflard et les performances d'admission.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau de reniflard est fissuré, cassant, fendu, affaissé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide sont détectés.
• Une odeur ou des résidus de vapeurs d'huile sont visibles autour du tuyau.
• L'entretien du manchon du capteur de débit d'air ou du système d'admission est en cours.
• L'entretien du système de ventilation du moteur est en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 928) ou de remise en état du compartiment moteur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission et de reniflard du moteur, partant du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air sur les modèles Porsche 928.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811043203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Tuyau de reniflard OE Match provenant du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air pour les modèles Porsche 928 de 1987 à 1995. Ce tuyau de remplacement contribue à maintenir une ventilation correcte du carter et un acheminement correct du reniflard d'admission, favorisant un fonctionnement régulier du moteur et un bon fonctionnement du système d'admission d'air.
Convient à :
Porsche 928 S4 / GT 1987 - 1991
* Code moteur : 2841 / 2842 / 2847
Porsche 928 GTS 1992 - 1995
* Code moteur : 2849 / 2850
Diagramme de référence n° 27
Le tuyau de reniflard achemine les vapeurs du carter et l'air de ventilation vers le système d'admission. Un tuyau correctement installé contribue à un dosage d'air optimal, réduit les fuites de vide et empêche l'entrée d'air non mesuré dans le conduit d'admission.
Fonctions
• Remplace le tuyau de reniflard du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air
• Assure le bon fonctionnement du circuit de ventilation du carter
• Contribue au maintien d'un dosage correct de l'air d'admission
• Contribue à prévenir les fuites de vide et les entrées d'air non mesurées
• Assure un ralenti stable et une réponse fiable à l'accélérateur
• Convient pour l'entretien du système d'admission, la réparation du reniflard ou la restauration du moteur
• Pièces de rechange compatibles avec l'équipement d'origine pour l'entretien du système d'admission et de reniflard de la Porsche 928
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les durites de reniflard peuvent durcir, se fissurer, se fendre, s'affaisser ou s'imbiber d'huile en raison de l'âge, de la chaleur, de l'exposition aux vapeurs d'huile et des conditions du compartiment moteur. Une durite endommagée peut provoquer un ralenti irrégulier, un mauvais fonctionnement du moteur, des fuites de vide ou d'air à l'admission, une odeur de vapeurs d'huile ou des relevés incorrects du capteur de débit d'air. Le remplacement de la durite permet de rétablir l'étanchéité du système de reniflard et les performances d'admission.
Quand remplacer cette pièce
• Le tuyau de reniflard est fissuré, cassant, fendu, affaissé ou fuit.
• Un ralenti irrégulier, des hésitations ou un mauvais fonctionnement sont présents
• Des symptômes de fuite de vide sont détectés.
• Une odeur ou des résidus de vapeurs d'huile sont visibles autour du tuyau.
• L'entretien du manchon du capteur de débit d'air ou du système d'admission est en cours.
• L'entretien du système de ventilation du moteur est en cours.
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 928) ou de remise en état du compartiment moteur.
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce tuyau s'insère dans le système d'admission et de reniflard du moteur, partant du raccord en « T » du manchon du capteur de débit d'air sur les modèles Porsche 928.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
92811043203
92810731302
92811043201
92811043202
92811043203
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 37,49 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Kit de colliers inox pour kit de durites d'admission Turbo
Pour s'adapter :
Pour le kit de tuyau d'admission Turbo #DO88-KIT145S
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo
Kit de 6 pinces
Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLAMP-KIT145
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour s'adapter :
Pour le kit de tuyau d'admission Turbo #DO88-KIT145S
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo
Kit de 6 pinces
Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLAMP-KIT145
93011013702
93011015801
93011015801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 36,02 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Kit de tuyau d'aspiration turbo en silicone.
Fabriqué à partir de caoutchouc de silicone de haute qualité avec renfort en polyester 3 couches.
Pour s'adapter :
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo
Tuyaux inclus :
• Tuyau de soupape de décharge, référence OEM 99923903440
• Soupape de réchauffage / boîtier de filtre à air, OEM ref 99923900640 / 99923903440
• Soupape de préchauffage / raccord en T sur le corps de papillon, réf OEM 99923901340
• Connexion en T sur le corps de papillon / Limiteur de dépression, OEM ref 99923901340
Veuillez vous référer aux images du produit pour confirmer la position du tuyau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT144S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqué à partir de caoutchouc de silicone de haute qualité avec renfort en polyester 3 couches.
Pour s'adapter :
Porsche 911 (930 Turbo) 1978-1989 avec moteur 3,3 litres Turbo
Tuyaux inclus :
• Tuyau de soupape de décharge, référence OEM 99923903440
• Soupape de réchauffage / boîtier de filtre à air, OEM ref 99923900640 / 99923903440
• Soupape de préchauffage / raccord en T sur le corps de papillon, réf OEM 99923901340
• Connexion en T sur le corps de papillon / Limiteur de dépression, OEM ref 99923901340
Veuillez vous référer aux images du produit pour confirmer la position du tuyau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT144S
99923903440
99923903440
99923900640
99923901340
99923901340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 68,71 €
En stock