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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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Suspensions à ressorts hélicoïdaux KW V3 style Safari. Porsche 997 C2 / C2S avec PASM (1997-2005) Coupé / Targa - 3520J71031
3520J71031
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
Information
Suspension à ressorts hélicoïdaux KW V3 Safari Style (avec désactivation pour amortisseurs électroniques)
Convient à :
Pour les voitures avec PASM
Porsche 997 (911) Carrera 2 07/2004 - 12/2013
Porsche 997 (911) Carrera 2S 07/2004 - 12/2013
Pour Coupé / Targa
Kit combinés filetés KW Safari Style – Rise Above !
Le kit combinés filetés KW Safari Style adopte une approche radicalement différente du réglage de la suspension. Au lieu de l'abaissement traditionnel, ce système permet une surélévation modérée jusqu'à 30 mm, adaptée à certains modèles de véhicules. C'est le choix idéal pour les aventuriers, les adeptes de tout-terrain ou pour tous ceux qui souhaitent améliorer leur véhicule avec une garde au sol accrue et une allure tout-terrain robuste.
Grâce à des ressorts et des amortisseurs parfaitement adaptés, la suspension Safari Style améliore les capacités tout-terrain sans compromettre le confort et la maniabilité sur route. Le système de réglage en hauteur vous permet d'ajuster la hauteur à votre style de conduite, que ce soit pour la conduite quotidienne, les chemins accidentés ou simplement pour un look surélevé unique.
Que vous naviguiez sur des routes de gravier, que vous vous attaquiez à des sentiers forestiers ou que vous souhaitiez simplement une présence plus confiante dans la rue, le kit de style KW Safari vous offre la polyvalence, la durabilité et la qualité supérieure que vous attendez de KW - conçu et testé en Allemagne.
Caractéristiques principales :
• Élévation spécifique au modèle à partir d'environ 30 mm
• Plus de garde au sol pour la conduite quotidienne et une utilisation tout-terrain légère
• Configuration de suspension optimisée pour une maniabilité et un confort en toute confiance
• Hauteur de caisse réglable en continu pour une configuration personnalisée
• Composants KW robustes conçus pour la durabilité et la performance
Allez plus loin – avec le kit combinés filetés KW Safari Style.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3520J71031
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Pour les voitures avec PASM
Porsche 997 (911) Carrera 2 07/2004 - 12/2013
Porsche 997 (911) Carrera 2S 07/2004 - 12/2013
Pour Coupé / Targa
Kit combinés filetés KW Safari Style – Rise Above !
Le kit combinés filetés KW Safari Style adopte une approche radicalement différente du réglage de la suspension. Au lieu de l'abaissement traditionnel, ce système permet une surélévation modérée jusqu'à 30 mm, adaptée à certains modèles de véhicules. C'est le choix idéal pour les aventuriers, les adeptes de tout-terrain ou pour tous ceux qui souhaitent améliorer leur véhicule avec une garde au sol accrue et une allure tout-terrain robuste.
Grâce à des ressorts et des amortisseurs parfaitement adaptés, la suspension Safari Style améliore les capacités tout-terrain sans compromettre le confort et la maniabilité sur route. Le système de réglage en hauteur vous permet d'ajuster la hauteur à votre style de conduite, que ce soit pour la conduite quotidienne, les chemins accidentés ou simplement pour un look surélevé unique.
Que vous naviguiez sur des routes de gravier, que vous vous attaquiez à des sentiers forestiers ou que vous souhaitiez simplement une présence plus confiante dans la rue, le kit de style KW Safari vous offre la polyvalence, la durabilité et la qualité supérieure que vous attendez de KW - conçu et testé en Allemagne.
Caractéristiques principales :
• Élévation spécifique au modèle à partir d'environ 30 mm
• Plus de garde au sol pour la conduite quotidienne et une utilisation tout-terrain légère
• Configuration de suspension optimisée pour une maniabilité et un confort en toute confiance
• Hauteur de caisse réglable en continu pour une configuration personnalisée
• Composants KW robustes conçus pour la durabilité et la performance
Allez plus loin – avec le kit combinés filetés KW Safari Style.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
3520J71031
99734304513
99734304514
99734304516
99734304517
99734304524
99734304527
99733305320
99733305325
99733305327
99733305334
99733305337
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 4 549,60 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Amortisseur avant OHLINS, réglable .
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L50
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L50
POR5L50
POR5L00
POR6L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 015,41 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Amortisseur avant OHLINS, non réglable .
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR5L00
POR5L50
POR5L00
POR6L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 1 006,71 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Amortisseur arrière OHLINS.
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR6L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient à :
Porsche 911 (F) 1963-1973
Porsche 911 (G) 1973-1989
* Produit de course, ne pas utiliser sur la voie publique
- Technologie STX
- Insert pour jambe de force McPherson, tube extérieur d'origine Bilstein 40 mm (avant),
- Amortisseur conventionnel (arrière),
- Barre de torsion à ressort recommandée, dans le segment supérieur le plus rigide,
- Reconstructible,
- Garantie limitée de 2 ans
Porsche 911 de rallye historique (1963-1989)
Basé sur le système de kits Öhlins, de nombreuses applications sont disponibles pour le rallye historique. Ces versions incluent la Porsche 911 Historic Rally.
L'amortisseur avant est disponible en versions réglable et non réglable. La version non réglable est basée sur un tube de cylindre de 40 mm qui s'insère dans le tube extérieur d'origine Porsche McPherson Bilstein. La tige de piston de 12 mm bénéficie d'un réglage équilibré, adapté à la fois à l'asphalte et au gravier. La version réglable avant est dotée d'une tige de piston de 16 mm, creuse, avec valve et gicleur réglables de l'extérieur. Ce dispositif unique permet de régler la compression et la détente grâce à un système de purge et de compensation de température. Entièrement reconstructible, il est possible de personnaliser les réglages.
L'amortisseur arrière est équipé d'un piston d'amortissement de 46 mm associé à une tige de piston de 16 mm, réglable en compression et en détente grâce à un dispositif de réglage externe. Ce modèle est également équipé d'un système de compensation de température et est bien sûr reconstructible et permet des réglages sur mesure.
Cette combinaison de roues avant et arrière Öhlins a déjà démontré ses performances exceptionnelles lors de nombreux rallyes historiques. Ce produit est un classique Öhlins, donc entièrement reconstructible et personnalisable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
POR6L00
POR5L50
POR5L00
POR6L00
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 725,30 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Information
Perchoirs supérieurs allongés à l'arrière. Longueur prolongée.
1 paire requise par voiture.
Convient :
Porsche 911/912/930 1972-89
Les ressorts hélicoïdaux ne rentrent pas dans le haut des cavités coniques du châssis où les amortisseurs arrière sont montés.
Ces perchoirs à ressorts supérieurs allongés résolvent le problème en déplaçant le ressort vers le bas là où il n'entre pas en contact avec le châssis.
Les perchoirs sont disponibles pour des ressorts de 2,25″. Ou vous pouvez ajouter un adaptateur 2,25″ à 2,5″ pour utiliser des ressorts 2,5″.
Ils ont un diamètre intérieur de 14 mm pour s'adapter aux amortisseurs Von Shocks, Bilstein RSR, HD et Sport.
Perchoirs supérieurs super allongés également disponibles pour les voitures de 1965 à 1971.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2280900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
1 paire requise par voiture.
Convient :
Porsche 911/912/930 1972-89
Les ressorts hélicoïdaux ne rentrent pas dans le haut des cavités coniques du châssis où les amortisseurs arrière sont montés.
Ces perchoirs à ressorts supérieurs allongés résolvent le problème en déplaçant le ressort vers le bas là où il n'entre pas en contact avec le châssis.
Les perchoirs sont disponibles pour des ressorts de 2,25″. Ou vous pouvez ajouter un adaptateur 2,25″ à 2,5″ pour utiliser des ressorts 2,5″.
Ils ont un diamètre intérieur de 14 mm pour s'adapter aux amortisseurs Von Shocks, Bilstein RSR, HD et Sport.
Perchoirs supérieurs super allongés également disponibles pour les voitures de 1965 à 1971.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
2280900
2280900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 235,95 €
Commandable