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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 356C 1963-65
Surdimensionné : Boîtier de 0,50 mm
Rétablissez le support correct du vilebrequin, le jeu d'huile et le fonctionnement fiable du moteur grâce à ce jeu de coussinets principaux de correspondance OE pour Porsche 356C et Porsche 912, disponible sous les références 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A et 61610013890A.
Moteur : Porsche 356C et 912
Tailles disponibles : en mm
Boîtier de 0,50 mm / manivelle standard
Boîtier 0,50 mm / Manivelle standard / Butée +1 mm
Boîtier de 0,50 mm / manivelle de 0,25 mm
Boîtier 0,50 mm / Manivelle 0,25 mm / Butée +1 mm
Boîtier de 0,50 mm / Manivelle de 0,50 mm
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Les paliers principaux sont des composants internes de précision du moteur, situés entre les tourillons du vilebrequin et le carter. Leur rôle est de supporter le vilebrequin tout en lui permettant de tourner en douceur grâce à un film d'huile moteur sous pression. Un jeu correct des paliers est essentiel pour assurer la lubrification, contrôler les mouvements du vilebrequin, réduire les frottements et protéger le vilebrequin et le carter contre l'usure excessive.
Fonctionnement de ce produit :
- Supporte le vilebrequin à l'intérieur du carter moteur.
- Fournit une surface de roulement de précision pour les paliers principaux du vilebrequin.
- Permet au vilebrequin de tourner en douceur sur un film d'huile lubrifiante.
- Contribue au maintien d'un alignement correct du vilebrequin.
- Contrôle le mouvement radial du vilebrequin.
- Contribue à contrôler le jeu axial du vilebrequin, le cas échéant.
- Réduit le contact direct métal sur métal et le frottement.
- Assure un jeu d'huile moteur et une lubrification corrects.
- Protège les tourillons du vilebrequin contre l'usure excessive.
- Résiste à des charges de combustion et de rotation importantes.
- Remplace les paliers principaux usés ou endommagés lors d'une réfection moteur.
- Conçu pour les moteurs Porsche 356C et Porsche 912 compatibles.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Pression d'huile moteur faible.
- La pression d'huile devient particulièrement basse lorsque le moteur est chaud.
- Des bruits sourds ou des grondements provenant du bas du moteur.
- Jeu axial excessif du vilebrequin.
- Présence de particules métalliques ou de matériaux de roulement dans l'huile moteur.
- Débris métalliques dans le filtre à huile ou la crépine.
- Jeu excessif des paliers principaux lors de l'inspection du moteur.
- Rayures ou usure anormale des tourillons du vilebrequin.
- Surfaces de roulement rayées, piquées ou décolorées.
- Signes de surchauffe des roulements ou de manque d'huile.
- Usure irrégulière ou accélérée des tourillons du vilebrequin.
- Dans les cas avancés, de graves dommages internes au moteur peuvent survenir.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les paliers principaux sont essentiels à la fiabilité du moteur car ils supportent et positionnent le vilebrequin à chaque cycle de fonctionnement. Les forces de combustion exercent des contraintes considérables sur le vilebrequin, et les paliers doivent maintenir un jeu lubrifié précis tout en permettant une rotation fluide.
- L'usure des paliers principaux peut entraîner une augmentation du jeu entre la surface du palier et le tourillon du vilebrequin. Un jeu excessif peut réduire la pression d'huile, accroître le mouvement du vilebrequin et accélérer l'usure des paliers et des tourillons. À terme, cela peut provoquer des cliquetis, une lubrification insuffisante et la détérioration d'autres composants internes du moteur.
- L'usure importante des paliers peut entraîner la rupture du film d'huile protecteur, provoquant un contact direct métal sur métal. Ceci peut générer une chaleur excessive, rayer ou endommager le vilebrequin, contaminer le système de lubrification avec des particules de palier et potentiellement causer une panne moteur majeure.
- Le dimensionnement correct des coussinets est primordial lors de la réfection d'un moteur de Porsche 356C ou 912. Un rectification antérieure du vilebrequin ou un usinage du carter peuvent modifier les dimensions requises des coussinets ; un jeu de coussinets standard peut alors ne plus offrir le jeu de fonctionnement adéquat.
- Le remplacement des composants usés par le jeu de coussinets principaux OE Match de taille appropriée – 61610013895A, 61610013895AO1, 616100138100A ou 61610013890A – pour Porsche 356C / 912 contribue à rétablir le support correct du vilebrequin, le jeu d'huile, la lubrification et les performances fiables du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
616100138
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
100 bandes de Plasigauge par boîte
PLASTIGAUGE PL-A est largement utilisé dans la mesure du jeu dans les paliers lisses automobiles. La mesure du jeu dans les roulements de tête de bielle peut être réalisée sans démonter le vilebrequin.
Pour des mesures de : 0,001″ à 0,007″ (0,025 mm – 0,175 mm)
Convient pour une utilisation à des températures comprises entre 0°C et 35°C
Contenu:
- 100 jauges (chacune de 10 cm de longueur)
- Cartes de lecture des mesures (mm & pouces)
- Instructions
- Nous recommandons fortement l'utilisation de graisses silicone et minérales.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PLA007
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Graisse minérale 3G : Pour enduire le journal avant l'utilisation de Plastigauge
Graisse silicone 3G : à appliquer sur la surface de la coque
Lubrifiants pour aider à la mesure du jeu dans les roulements automobiles.
Jauges de jeu de précision Plastigauge