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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Compatible avec :
Porsche 911 - 1965 à 1971
Pour boîte de vitesses 901
Arbre principal uniquement, aucun engrenage attaché.
Schéma réf. n°2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90430210100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Le véritable levier de première vitesse Porsche est un composant interne de transmission manuelle utilisé dans certaines boîtes de vitesses à 5 rapports des Porsche 924, 924 S et 944.
Convient à :
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
Diagramme de référence n° 28
Situé dans le train d'engrenages de la transmission, ce composant assure le rapport de transmission nécessaire à la première vitesse. La première vitesse offre la multiplication de couple la plus élevée dans la plage de rapports normaux, permettant au véhicule de démarrer et d'accélérer efficacement à basse vitesse.
L'engrenage fonctionne de concert avec le synchroniseur 1ère/2ème, le roulement à aiguilles et les composants de transmission associés. Lors de la sélection de la première vitesse, le système de synchronisation ajuste les vitesses de rotation avant de verrouiller l'engrenage dans la transmission afin que le couple moteur puisse être transmis par la boîte de vitesses.
Étant donné que la première vitesse supporte régulièrement un couple élevé lors du démarrage du véhicule, l'usure des dents d'engrenage, des dents d'engagement ou des composants du synchroniseur associés peut éventuellement entraîner du bruit, une sélection de vitesse difficile, un déraillement ou une perte de fiabilité de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
Le pignon de première vitesse fait partie du train d'engrenages interne de la transmission.
Il est conçu pour :
- Indiquez le rapport de transmission requis pour la première vitesse.
- Transférer le couple moteur à travers la boîte de vitesses lorsque la première vitesse est engagée.
- Fournir une forte multiplication du couple lors du démarrage.
- Travaillez avec le 1er/2e ensemble de synchronisation.
- Tourner sur son palier correspondant lorsqu'il n'est pas verrouillé sur l'arbre.
- Enclenchez le système de synchronisation de la transmission lors de la sélection des vitesses.
- Faciliter le passage en première vitesse lorsque les composants associés sont réparables.
- Fournir une transmission fiable à basse vitesse.
- Remplacez une première vitesse d'origine usée, ébréchée ou endommagée.
- Rétablir le bon fonctionnement de la boîte de vitesses lors de la réfection de la transmission.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Grincement lors du passage en première vitesse.
- Craquements pendant l'engagement.
- La première vitesse devient difficile à sélectionner.
- Le levier de vitesse résiste au passage en première.
- La transmission saute de la première vitesse.
- La première vitesse se désengage à l'accélération.
- Bruit de roulement excessif en première vitesse.
- Un grondement ou un bruit mécanique anormal se fait entendre lors de l'engagement de la première vitesse.
- Des cliquetis ou des cognements provenant de la transmission.
- Vibrations sous charge en première vitesse.
- Engagement faible ou incohérent.
- Le véhicule perd temporairement la motricité en première vitesse.
- Présence de particules métalliques dans l'huile de transmission.
- Découverte de dents d'engrenage ébréchées ou endommagées lors du démontage de la boîte de vitesses.
- Dents de fiançailles usées.
- Jeu excessif entre l'engrenage et son roulement.
- Présence de rayures, de piqûres ou de dommages superficiels visibles.
Bon nombre de ces symptômes peuvent également être causés par l'usure du synchroniseur, le réglage du sélecteur, les roulements ou l'alignement interne de la transmission ; le diagnostic doit donc prendre en compte l'ensemble de la boîte de vitesses.
Pourquoi le remplacement est important :
Les engrenages de transmission doivent transmettre un couple important tout en maintenant un contact précis entre les dents.
Si la première vitesse est fortement usée ou endommagée, les charges risquent de ne plus être correctement réparties sur les dents de l'engrenage.
Le remplacement d'une pièce d'équipement endommagée permet de rétablir :
- Engagement fiable en première vitesse.
- Transmission correcte du couple moteur.
- Fonctionnement régulier à basse vitesse.
- Performances constantes de la boîte de vitesses.
- Réduction des bruits de transmission anormaux.
- Interaction correcte avec le système de synchronisation.
- Fiabilité à long terme de la boîte de vitesses.
Négliger les composants d'engrenage endommagés peut permettre aux débris métalliques et à une charge anormale d'affecter d'autres pièces internes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
016311257
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros