n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches – Spécifications USA/Canada Configuration de suppression du présilencieux/catalyseur
Tirez pleinement parti de votre Porsche 911 Carrera 3.2 (spécifications USA/Canada 1987-1989) grâce à la puce de mise à niveau de performance OE Match 28 broches, conçue spécifiquement pour les moteurs à catalyseur 930/21 et 930/25 équipés d'un pré-silencieux ou d'un tuyau de dérivation du convertisseur catalytique, tout en conservant le silencieux arrière d'origine ou un silencieux sport.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
La suppression du catalyseur restrictif améliore considérablement le flux des gaz d'échappement, mais sans recalibrage du calculateur Bosch Motronic, le moteur ne peut tirer pleinement parti de cette modification. Ce boîtier additionnel de performance, compatible avec les pièces d'origine, a été spécialement conçu pour les systèmes d'échappement à flux libre. Il optimise l'avance à l'allumage et l'injection de carburant afin de maximiser la puissance, le couple et la réactivité de l'accélérateur, tout en préservant une excellente fiabilité.
Modèle 1987 – 24 broches ou 28 broches ?
1987 fut une année de transition , Porsche passant d'une EPROM à 24 broches à une version à 28 broches en cours de production.
Le seul moyen fiable de déterminer la puce requise par votre véhicule consiste à retirer le calculateur DME et à compter le nombre de broches de l'EPROM d'origine. La puce d'origine est un boîtier rectangulaire noir muni d'une étiquette argentée affichant un numéro similaire à 1267355xxx .
Si votre DME contient une EPROM à 24 broches , il s'agit de la puce de performance OE Match appropriée. Si votre véhicule est équipé d'une puce à 28 broches, veuillez sélectionner la version OE Match dédiée à 28 broches.
Vous envisagez d'installer un présilencieux ou un système de suppression du catalyseur prochainement ? Cette puce peut être installée dès aujourd'hui sur une voiture équipée d'un catalyseur standard, vous permettant ainsi de profiter immédiatement d'améliorations en termes de conduite et de performances avant de modifier votre système d'échappement ultérieurement.
Conçu pour des performances réelles
Contrairement aux puces de remplacement génériques, la puce de performance OE Match a été développée à partir d'un étalonnage entièrement nouveau. Des centaines d'heures de développement logiciel, d'essais routiers et d'évaluations au banc d'essai sur plus d'une centaine de modèles Carrera 3.2 ont permis de mettre au point un étalonnage qui transforme la conduite de votre Porsche.
La programmation exclusive propose :
- Ralenti plus stable, sans pratiquement aucune fluctuation.
- Couple accru à bas et moyen régimes
- Réponse à l'accélérateur plus vive
- Suppression du creux de régime moteur en dessous de 4 000 tr/min.
- Réduction des retours de flamme à la décélération et des chutes de régime moteur
- Une puissance de traction accrue dès 1 500 tr/min
- Gains de puissance et de couple prouvés au banc d'essai sur toute la plage de régime
Le résultat est une Carrera nettement plus réactive, offrant une accélération plus franche et une maniabilité accrue au quotidien. De nombreux propriétaires décrivent cette transformation comme un gain de poids de 225 à 270 kg.
De nombreux clients font également état d'une amélioration de 10 à 15 % de la consommation de carburant sur autoroute, grâce à une meilleure efficacité à mi-régime.
Pourquoi choisir OE Match ?
Il ne s'agit pas d'une puce de performance générique « taille unique ». Chaque calibration OE Match est développée spécifiquement pour chaque configuration de moteur et d'échappement Porsche, garantissant ainsi une parfaite adéquation de la gestion moteur Bosch Motronic à votre véhicule.
Des recherches approfondies, des révisions de codage et des tests en conditions réelles ont permis d'obtenir un étalonnage offrant une maniabilité exceptionnelle, des performances accrues et une finition digne d'une sortie d'usine.
Avantages
- Puissance et couple accrus
- Réponse à l'accélérateur plus rapide
- Élimine les hésitations à bas régime dues à l'usine
- Accélération améliorée à mi-régime
- Qualité de ralenti plus stable
- Retour de flamme à décélération réduite
- Meilleure maniabilité au quotidien
- Améliorations potentielles de la consommation de carburant
- Optimise les performances d'un présilencieux ou d'un échappement sans catalyseur.
Puces de performance pour Porsche 911 3.2 Carrera : pré-silencieux et suppression du catalyseur
La suppression du présilencieux ou du catalyseur est l'une des améliorations les plus efficaces pour optimiser le flux d'échappement d'une Porsche 911 3.2 Carrera. Pour tirer pleinement parti de ces modifications, le calculateur Bosch Motronic doit être recalibré afin de compenser la réduction de la restriction à l'échappement.
Les puces de performance OE Match sont conçues spécifiquement pour les modèles Carrera destinés aux marchés américain et canadien, avec des calibrations adaptées aux configurations d'échappement standard, avec présilencieux et sans catalyseur. Chaque puce est optimisée pour améliorer le couple, la réactivité de l'accélérateur, l'agrément de conduite et les performances globales du moteur, tout en préservant la fiabilité attendue d'une Porsche refroidie par air.