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- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le joint de carter de filtre à huile moteur OE MATCH est un composant d'étanchéité conçu pour assurer une étanchéité fiable entre le carter de filtre à huile et le bloc-moteur des moteurs Porsche compatibles. Ce joint garantit le maintien d'une pression d'huile optimale dans le système de lubrification du moteur, prévient les fuites d'huile et protège les composants environnants.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 2
Ce joint est conçu pour résister à une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Découpé avec précision pour épouser le profil du boîtier de filtre à huile d'origine, il assure un ajustement parfait et une étanchéité fiable, ce qui en fait la solution idéale lors du démontage du boîtier de filtre à huile, des réparations moteur ou de la maintenance préventive.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le boîtier du filtre à huile et le bloc moteur.
- Prévient les fuites d'huile moteur.
- Maintient une pression d'huile moteur correcte.
- Assure une circulation d'huile efficace dans tout le système de lubrification.
- Empêche la saleté et les contaminants de pénétrer dans le système de lubrification.
- Contribue à assurer une lubrification fiable du moteur.
- Constitue un élément essentiel du système de lubrification et de filtration du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuite d'huile moteur autour du boîtier du filtre à huile.
- Taches d'huile sous le véhicule après le stationnement.
- Résidus d'huile sur le bloc moteur ou les composants environnants.
- Odeur d'huile brûlée causée par le contact de l'huile avec des composants chauds du moteur ou du système d'échappement.
- Niveau d'huile moteur bas en raison d'une perte d'huile progressive.
- Matériau de joint durci, fissuré ou comprimé.
- Fuites d'huile persistantes après un changement de filtre à huile.
- Contamination par l'huile autour du boîtier du filtre à huile.
- Compartiment moteur sale à cause d'une fuite d'huile.
- Fiabilité réduite du moteur en raison d'une perte d'huile continue.
Pourquoi le remplacement est important :
- Le joint du boîtier de filtre à huile est constamment exposé à l'huile moteur, aux hautes températures, aux variations de pression et aux cycles thermiques répétés. Avec le temps, le matériau du joint durcit, se comprime ou se détériore naturellement, réduisant ainsi son étanchéité.
- Un joint de culasse défectueux peut entraîner une perte d'huile moteur, la contamination des composants environnants et une lubrification insuffisante. Si la fuite n'est pas réparée, elle peut continuer à faire baisser le niveau d'huile, accélérer l'usure du moteur et engendrer des réparations coûteuses.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810711100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Le tuyau d'huile OE Match, reliant le moteur au support de filtre à huile, est une pièce de rechange de haute qualité pour la lubrification du moteur. Il assure le transfert de l'huile entre le moteur et le support de filtre à huile. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, un débit et une durabilité optimaux, ce tuyau d'huile contribue à une circulation d'huile fiable et à une lubrification correcte du moteur.
Convient à :
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 41
Fabriqué en tubes métalliques de haute qualité résistants à la corrosion, avec des coudes formés avec précision et des points de raccordement conformes aux spécifications d'origine, ce tuyau est conçu pour supporter une pression d'huile élevée, des températures élevées et les vibrations continues du moteur. Il assure une circulation étanche et sécurisée de l'huile sous pression au sein du système de lubrification, contribuant ainsi à protéger les composants essentiels du moteur et à garantir sa fiabilité à long terme.
Fonctionnement de ce produit :
- Assure la liaison entre l'huile moteur et le support du filtre à huile.
- Assure un débit d'huile efficace dans le système de lubrification.
- Assure une filtration d'huile optimale en acheminant l'huile vers le système de filtration.
- Contribue au maintien d'une pression d'huile correcte.
- Assure un transfert d'huile sûr et sans fuite sous pression de service.
- Protège les composants internes du moteur grâce à une lubrification constante.
- Contribue au refroidissement du moteur en assurant une circulation d'huile correcte.
- Constitue un élément essentiel du système de distribution d'huile moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur visibles.
- Résidus d'huile autour des tuyaux ou aux points de raccordement.
- Niveau d'huile moteur bas.
- Voyant d'alerte de pression d'huile allumé.
- Odeur d'huile provenant du compartiment moteur.
- Corrosion ou dommages physiques de la canalisation.
- Raccords fissurés ou présentant des fuites.
- Circulation d'huile réduite.
- Augmentation des températures de fonctionnement du moteur.
- Usure prématurée du moteur due à une perte de lubrification.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les conduites d'huile moteur fonctionnent sous haute pression et sont constamment exposées à l'huile moteur chaude, aux vibrations, aux projections de la route et à la corrosion environnementale. Avec le temps, les tuyauteries métalliques peuvent se corroder, se fatiguer ou s'endommager, tandis que les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent se détériorer et présenter des fuites.
- Une fuite ou une obstruction dans une conduite d'huile peut réduire la pression d'huile et compromettre la lubrification des composants essentiels du moteur, tels que les paliers, les arbres à cames et les éléments de la distribution. Un fonctionnement continu avec une lubrification insuffisante peut accélérer l'usure et entraîner de graves dommages au moteur.
- Le remplacement d'une conduite d'huile usée ou endommagée rétablit une circulation d'huile fiable et contribue au maintien d'une pression et d'une filtration d'huile optimales. Une pièce de rechange conforme aux spécifications d'origine offre un montage identique, une construction robuste et une étanchéité fiable, préservant ainsi la fiabilité, les performances et la longévité du moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110772012
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Convient :
Porsche 911 1965-71
Porsche 914 1970-76
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 46
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110729100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Convient :
Porsche 911 TE/E / 911 TV 1972
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 18
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91610719100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Console du filtre à huile
Préservez l'intégrité du système de lubrification de votre Porsche classique grâce à ce support de filtre à huile conforme aux spécifications d'origine. Ce composant de précision assure le point de fixation adéquat du filtre à huile moteur tout en respectant les spécifications et le fonctionnement d'origine.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 914 (1970-1976)
Diagramme de référence n° 8
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce boîtier de filtre à huile est conçu pour assurer un alignement précis, un débit d'huile fiable et une étanchéité optimale, ce qui en fait une solution idéale pour les réparations moteur courantes, les reconstructions complètes de moteur ou les restaurations de qualité concours.
À quoi sert le panneau de commande du filtre à huile ?
Le boîtier du filtre à huile est un élément essentiel du système de lubrification du moteur.
Il fixe solidement le filtre à huile au moteur et dirige l'huile moteur sous pression à travers le filtre avant sa circulation dans le moteur. Ceci permet d'éliminer les contaminants de l'huile, contribuant ainsi à protéger les composants internes du moteur contre l'usure prématurée.
Un boîtier de filtre à huile fonctionnant correctement contribue à assurer :
- Fixation sécurisée du filtre à huile
- Débit d'huile correct à travers le système de filtration
- Étanchéité fiable contre les fuites d'huile
- Lubrification adéquate de l'ensemble du moteur
- Pression d'huile constante
- Protection moteur à long terme
Étant donné que chaque goutte d'huile moteur passe par cet ensemble, son maintien en bon état est essentiel à la fiabilité du moteur.
Pourquoi remplacer le boîtier de filtre à huile ?
Après des décennies d'utilisation, le boîtier d'origine du filtre à huile peut s'endommager par corrosion, choc accidentel, installation incorrecte du filtre ou entretiens répétés.
Un remplacement peut être nécessaire pour les raisons suivantes :
- Filetage de fixation du filtre endommagé
- Corrosion
- moulage fissuré
- Surfaces d'étanchéité endommagées
- Serrage excessif antérieur
- Fuites d'huile
- Dommages causés par un accident ou par le moteur
- Usure lors de la réfection du moteur
Le remplacement de la console rétablit une filtration d'huile correcte et contribue à garantir un fonctionnement sans fuite.
Symptômes d'une console de filtre à huile endommagée
Le boîtier du filtre à huile doit être inspecté si vous constatez :
- Fuite d'huile autour du filtre à huile
- Surface d'étanchéité du filtre endommagée
- Montage du filtre à filetage croisé
- Difficulté à installer le filtre à huile
- Corrosion ou fissures visibles
- suintements persistants de pétrole
- Passages d'huile endommagés
- Problèmes de pression d'huile moteur suite à des dommages physiques
Lors du démontage du boîtier de filtre à huile, le joint d'étanchéité et les éléments de fixation associés doivent également être inspectés et remplacés si nécessaire.
Fabriqué selon les spécifications d'origine
Ce support de filtre à huile conforme aux spécifications d'origine a été fabriqué pour reproduire les dimensions et les points de fixation de la pièce d'origine.
Caractéristiques :
- Surfaces d'étanchéité usinées avec précision
- Alignement précis du passage d'huile
- Filetages de montage du filtre corrects
- emplacements de montage de type usine
- remplacement direct
- Construction de haute qualité
Elle permet un remplacement simple des unités d'origine usées ou endommagées, tout en préservant l'apparence et le fonctionnement d'origine du moteur.
Avantages
L'installation de ce support de filtre à huile OE Match permet de :
- Remettre en place le filtre à huile correctement monté
- Assurer une bonne circulation d'huile
- Réduire le risque de fuites d'huile
- Assurer une lubrification fiable du moteur
- Remplacer les boîtiers d'origine endommagés ou corrodés
- Améliorer la fiabilité du moteur à long terme
- Conserver l'aspect d'origine du moteur
- Assistance aux professionnels de la reconstruction de moteurs
- Préserver l'originalité lors de la restauration
- Assurer un service fiable pour les moteurs Porsche classiques
Recommandations d'installation
L'installation par un professionnel est recommandée.
Lors de l'installation, inspectez :
- joint d'étanchéité du filtre à huile
- Joint de console ou bagues d'étanchéité
- Composants de décharge de pression d'huile
- connexions du refroidisseur d'huile
- surfaces d'étanchéité du carter moteur
- Goujons et fixations de montage
- Lignes pétrolières
- État du fil
- Capteur de pression d'huile (le cas échéant)
Nettoyez soigneusement toutes les surfaces de contact avant l'installation et utilisez toujours des joints neufs ou des garnitures d'étanchéité lorsque cela est spécifié.
Après l'installation, amorcez le système de lubrification si nécessaire, démarrez le moteur et inspectez soigneusement le système pour détecter les fuites d'huile tout en vérifiant la pression d'huile correcte.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90110702500
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros