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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
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- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
Conduite de reniflard du collecteur d'admission pour réservoir de carburant
Restaurez l'efficacité du système d'émissions par évaporation de votre Porsche grâce à cette conduite de reniflard de réservoir de carburant conforme aux spécifications d'origine. Fabriquée selon les spécifications d'origine, cette conduite de reniflard de remplacement de haute qualité assure le transfert sûr des vapeurs de carburant du système EVAP du réservoir de carburant vers le collecteur d'admission, où elles sont brûlées lors du fonctionnement normal du moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Essence (500 ch) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Essence (550 ch) 2010-17
Diagramme de référence n° 4
La durite de reniflard du collecteur d'admission est un élément essentiel du système de récupération des vapeurs de carburant Porsche. Elle empêche les vapeurs de carburant nocives de s'échapper dans l'atmosphère tout en maintenant une dépression moteur optimale et en garantissant un fonctionnement conforme aux normes d'émissions. Une durite de reniflard qui fuit ou est endommagée peut provoquer des fuites de dépression, l'allumage du voyant moteur, un fonctionnement irrégulier et des odeurs de vapeurs de carburant.
Fabriqué à partir de matériaux de première qualité résistants au carburant et à la chaleur, ce remplacement conforme aux spécifications d'origine offre un ajustement de qualité usine, une étanchéité fiable et une durabilité à long terme, ce qui en fait une solution idéale pour l'entretien courant ou les réparations du système d'émissions.
À quoi sert le tuyau de mise à l'air libre du réservoir de carburant du collecteur d'admission ?
La conduite de reniflard relie le système d'émissions par évaporation du réservoir de carburant (EVAP) au collecteur d'admission, permettant ainsi aux vapeurs de carburant collectées dans la cartouche de charbon actif d'être aspirées en toute sécurité dans le moteur et brûlées lors de la combustion.
Ses fonctions comprennent :
- Transport des vapeurs de carburant du système EVAP vers le moteur.
- Empêcher les émissions de vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère.
- Maintenir un vide d'admission correct.
- Favoriser un rendement moteur optimal.
- Contribuer à réduire les émissions polluantes.
- Contribuer au respect des réglementations modernes en matière d'émissions.
Une conduite de reniflard en bon état de fonctionnement est essentielle pour maintenir l'efficacité du moteur et les performances environnementales.
Pourquoi la conduite de ventilation tombe-t-elle en panne ?
La conduite de reniflard est constamment exposée à la chaleur du moteur, à la pression du vide et aux vapeurs de carburant, ce qui peut à terme entraîner sa détérioration.
Les causes courantes de défaillance comprennent :
- Vieillissement lié à la chaleur.
- Durcissement ou fissuration du tuyau.
- Dégradation des vapeurs de carburant.
- Fuites de vide.
- Raccords de tuyau endommagés.
- Le mouvement du moteur exerce une pression sur la tuyauterie.
- Usure lors de l'entretien ou des réparations du moteur.
Le remplacement des conduites de reniflard usées contribue à maintenir l'intégrité du système EVAP et empêche l'entrée d'air indésirable dans le système d'admission.
Symptômes d'une conduite de respiration défectueuse
Les signes avant-coureurs typiques comprennent :
- Voyant d'avertissement de gestion moteur.
- Codes d'erreur du système EVAP.
- Odeur de carburant autour du moteur ou du véhicule.
- Ralenti irrégulier ou instable.
- Fuite de vide ou sifflements.
- Consommation de carburant élevée.
- Performances moteur réduites.
- Fissures ou détérioration visibles du tuyau.
Le remplacement rapide du tuyau de reniflard permet souvent d'éliminer les défauts liés aux émissions et de rétablir le bon fonctionnement du moteur.
Quand faut-il remplacer le tuyau de reniflard ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Le tuyau devient cassant ou se fissure.
- Des fuites de vide sont détectées.
- Des fuites de vapeurs de carburant sont présentes.
- Les codes d'erreur du système EVAP sont diagnostiqués.
- Le collecteur d'admission est démonté lors de l'entretien.
- Effectuer la maintenance préventive sur les véhicules à kilométrage élevé.
Le remplacement des tuyaux de reniflard vieillissants contribue à maintenir le bon fonctionnement du système d'émissions et prévient les futures fuites de vide.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94811002063
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
Compatible avec :
Porsche 911 TURBO 1978-89
Porsche 964 TURBO 1991-94
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Schéma réf. n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011304302
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pour s'adapter :
Porsche 911 (930 Turbo) 1978 à 1989 tous modèles avec moteur 3.3L Turbo
Tuyaux inclus :
• Pompe d'injection d'air / Vanne de dérivation - OEM ref 93011311801
• Vanne de dérivation / Tube d'air Exhuast - OEM ref 93011318100
• Vanne de dérivation / Atmosphère - OEM ref 93011318200
Veuillez vous référer aux images du produit pour confirmer la position des tuyaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT143S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pour s'adapter :
Pour le kit de tuyau #DO88-KIT143S
Porsche 911 (930 Turbo) 1978 à 1989 tous modèles avec moteur 3.3L Turbo
Kit de 6 pinces :
Le kit contient tous les colliers de serrage nécessaires pour installer le kit de flexibles spécifié. Les colliers inclus sont de type standard de haute qualité en acier inoxydable (classe W4) avec une bande estampée pour minimiser l'impact sur la surface du tuyau.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
CLAMP-KIT143
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Pour s'adapter :
Porsche 911 (930 Turbo) 1978 à 1989 tous modèles avec moteur 3.3L Turbo
Tuyaux inclus :
• Raccord en Y sur collecteur d'admission inférieur / Soupape sur collecteur d'admission supérieur - OEM ref 99918128450
• Limiteur de dépression / Collecteur d'admission supérieur - OEM ref 93011017101
• Limiteur de dépression / raccord en Y sur le collecteur d'admission inférieur - OEM ref 99923900740
• Connexion sur collecteur d'admission inférieur / Vide de frein - OEM ref 99923901140
• Régulateur d'air auxiliaire / Corps papillon - OEM ref 93011033500 / 93011033503
• Régulateur d'air auxiliaire / Boîte de filtre à air - OEM ref 99923900940
Veuillez vous référer aux images du produit pour confirmer la position des tuyaux.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
DO88-KIT142S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros