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Vis à tête cylindrique pour arbre de transmission arrière. Porsche 911 1965-68 - 90006706303
90006706303/1::1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
Information
Vis à tête cylindrique pour arbre de transmission arrière, M10 x 20
La vis à tête cylindrique OE Match est un composant de fixation de type usine conçu pour l'assemblage de l'arbre de transmission arrière des premiers modèles Porsche 911 de 1965 à 1968. Fabriquée selon les dimensions et spécifications OEM, cette vis assure l'ajustement et la force de serrage corrects nécessaires à un assemblage sécurisé de la transmission.
Vendus individuellement, 8 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1968
Diagramme de référence n° 22
Les éléments de fixation de l'arbre de transmission arrière sont soumis à des vibrations constantes, au couple de la transmission, aux mouvements de la suspension et aux variations de température. L'utilisation de fixations conformes aux spécifications est essentielle pour garantir un montage sûr et éviter tout mouvement ou desserrage indésirable au sein de l'essieu arrière. Des vis usées, endommagées ou inadaptées peuvent entraîner des vibrations de la transmission, du bruit ou une usure prématurée des composants environnants.
Cette vis conforme aux spécifications d'origine est idéale pour les projets de restauration, l'entretien du pont arrière ou le remplacement de pièces d'origine manquantes ou corrodées. Fabriquée avec le pas de filetage et les dimensions corrects, elle offre un remplacement direct et fiable tout en préservant les normes de montage d'usine des modèles Porsche classiques à empattement court.
Cette vis fixe solidement les composants de l'arbre de transmission arrière tout en maintenant la force de serrage adéquate au sein de l'ensemble de transmission. Ceci contribue à minimiser les mouvements, les vibrations et le risque de desserrage sous charge, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006706303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
La vis à tête cylindrique OE Match est un composant de fixation de type usine conçu pour l'assemblage de l'arbre de transmission arrière des premiers modèles Porsche 911 de 1965 à 1968. Fabriquée selon les dimensions et spécifications OEM, cette vis assure l'ajustement et la force de serrage corrects nécessaires à un assemblage sécurisé de la transmission.
Vendus individuellement, 8 requis par véhicule
Convient à :
Porsche 911 1965 - 1968
Diagramme de référence n° 22
Les éléments de fixation de l'arbre de transmission arrière sont soumis à des vibrations constantes, au couple de la transmission, aux mouvements de la suspension et aux variations de température. L'utilisation de fixations conformes aux spécifications est essentielle pour garantir un montage sûr et éviter tout mouvement ou desserrage indésirable au sein de l'essieu arrière. Des vis usées, endommagées ou inadaptées peuvent entraîner des vibrations de la transmission, du bruit ou une usure prématurée des composants environnants.
Cette vis conforme aux spécifications d'origine est idéale pour les projets de restauration, l'entretien du pont arrière ou le remplacement de pièces d'origine manquantes ou corrodées. Fabriquée avec le pas de filetage et les dimensions corrects, elle offre un remplacement direct et fiable tout en préservant les normes de montage d'usine des modèles Porsche classiques à empattement court.
Cette vis fixe solidement les composants de l'arbre de transmission arrière tout en maintenant la force de serrage adéquate au sein de l'ensemble de transmission. Ceci contribue à minimiser les mouvements, les vibrations et le risque de desserrage sous charge, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de la transmission.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90006706303
N0147241
90006706302
90006706303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 2,62 €
Bientôt disponible
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Information
Boulon pour arbre de transmission M16x1,5x72.
Pour arbres de transmission avant et arrière.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Porsche 95B Macan MKII / MKIII 2019>>
Voitures avec codes d'option :
1Y0 - Sans blocage de différentiel
1Y1 - Blocage de différentiel sur différentiel arrière
GP1 / GP2 - Véhicules avec mesures de mise à niveau spéciales
Porsche 9YA Cayenne 2018>>2024
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH3 - PTV Plus (blocage de différentiel arrière contrôlé)
Porsche 9YB Cayenne 2023>>
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407643
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour arbres de transmission avant et arrière.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
Porsche 95B Macan MKII / MKIII 2019>>
Voitures avec codes d'option :
1Y0 - Sans blocage de différentiel
1Y1 - Blocage de différentiel sur différentiel arrière
GP1 / GP2 - Véhicules avec mesures de mise à niveau spéciales
Porsche 9YA Cayenne 2018>>2024
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH3 - PTV Plus (blocage de différentiel arrière contrôlé)
Porsche 9YB Cayenne 2023>>
Voitures avec codes d'option :
0K0 - Sans système d'entraînement alternatif
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH1 - Différentiel arrière de base
GH3 - Différentiel arrière avec blocage de différentiel (actif/passif)
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407643
PAB407643
8E0407643A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 18,52 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
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- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo GT V8 4.0L (640Hp) 2021-23
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- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Petrol (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupe V8 4.0L (474Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupe V6 3.0L (519Hp) 2023>>
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- Porsche 9YA.2 Cayenne GTS Coupe V8 4.0L Bi-Turbo 2023>>
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- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Petrol 2.0L (265Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Information
Boulon pour arbre de transmission M16x1,5x72.
Le boulon d'arbre de transmission M16 x 1,5 x 72 mm, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'arbre de transmission à son moyeu, bride ou ensemble de transmission correspondant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce boulon haute résistance fournit la force de serrage nécessaire pour maintenir une connexion fiable même sous les contraintes extrêmes générées lors des accélérations, des freinages et des virages.
Pour les arbres de transmission avant et arrière.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
1Y0 - Sans blocage de différentiel
1Y1 - Blocage de différentiel sur différentiel arrière
GP1 / GP2 - Véhicules bénéficiant de mesures d'amélioration spéciales
0K0 - Sans système de propulsion alternatif
GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH3 - PTV Plus (blocage de différentiel arrière contrôlé)
0K0 - Sans système de propulsion alternatif
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Pourquoi le remplacement est important :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407643
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le boulon d'arbre de transmission M16 x 1,5 x 72 mm, conforme aux spécifications d'origine, est une pièce de rechange de haute qualité conçue pour fixer solidement l'arbre de transmission à son moyeu, bride ou ensemble de transmission correspondant sur les modèles Porsche compatibles. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une résistance et une durabilité optimaux, ce boulon haute résistance fournit la force de serrage nécessaire pour maintenir une connexion fiable même sous les contraintes extrêmes générées lors des accélérations, des freinages et des virages.
Pour les arbres de transmission avant et arrière.
Vendu à l'unité.
x2 requis par voiture.
Convient à :
- Porsche Macan 95B.2 Essence 2.0L (245 ch) 2019-2021
- Porsche 95B.2 Macan S Essence 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Essence 2,9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2,9 L V6 (440 ch) 2019-21
- Porsche Macan 95B.3 Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan T Essence 2.0L (265 ch) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan S Essence 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Essence 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
1Y0 - Sans blocage de différentiel
1Y1 - Blocage de différentiel sur différentiel arrière
GP1 / GP2 - Véhicules bénéficiant de mesures d'amélioration spéciales
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Essence (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé V6 3.0L Essence (340Cv) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé E-Hybrid V6 3.0L (340Cv) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Essence (440Cv) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupé S V6 2.9L Essence (440Cv) 2019-23
- Porsche Cayenne GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé GTS V8 4.0L essence (460 ch) 2021-2023
- Porsche Cayenne Turbo V8 4.0L essence (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo V8 4.0L Essence (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2019-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550 ch) 2020-2023
- Porsche Cayenne Coupé Turbo GT V8 4.0L (640 ch) 2021-2023
0K0 - Sans système de propulsion alternatif
GH1 - Sans blocage de différentiel arrière
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH3 - PTV Plus (blocage de différentiel arrière contrôlé)
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Essence (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupé V6 3.0L (353Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupé V6 3.0L (470Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S V8 4.0L Essence (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S Coupé V8 4.0L (474 ch) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne S E-Hybrid Coupé V6 3.0L (519Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé V8 4.0L (739Cv) 2023>>
- Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé 9YA.2 avec Pack GT V8 4.0 (739 ch) 2023>>
0K0 - Sans système de propulsion alternatif
0K3 - Système de propulsion hybride PHEV
GH1 - Différentiel arrière de base
GH3 - Différentiel arrière avec blocage de différentiel (actif/passif)
Diagramme de référence n° 6
Fabriqué en acier allié trempé de haute qualité avec une finition protectrice anticorrosion, ce boulon est conçu pour résister à des couples de serrage élevés, aux vibrations constantes et aux conditions routières difficiles sans s'étirer ni perdre sa force de serrage. Usiné avec précision avec un filetage M16 x 1,5 et une longueur totale de 72 mm, il offre un montage direct de type OE et est idéal pour le remplacement d'arbres de transmission, les réparations de suspension ou l'entretien de la transmission.
Fonctionnement de ce produit :
- Fixe solidement l'arbre de transmission au moyeu ou à l'ensemble de bride.
- Maintient la force de serrage correcte au sein de la transmission.
- Empêche le mouvement entre les composants d'accouplement.
- Favorise un transfert efficace du couple moteur aux roues.
- Résiste au desserrage sous l'effet des vibrations et des charges lourdes.
- Contribue à maintenir l'intégrité et la sécurité de la transmission.
- Restaure les performances de fixation d'origine.
- Constitue un élément essentiel de la transmission du véhicule.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Connexion de l'arbre de transmission ou du moyeu desserrée.
- Bruits de cognement ou de claquement lors de l'accélération ou du freinage.
- Vibrations excessives de la transmission.
- Corrosion visible ou filetage endommagé.
- Difficulté à obtenir le couple de serrage correct.
- Étirement ou déformation du boulon.
- Mouvement de l'arbre de transmission sous charge.
- Usure prématurée des composants d'accouplement.
- Stabilité de la transmission réduite.
- Risque de séparation des composants de la transmission en cas de rupture du boulon.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les boulons d'arbre de transmission sont soumis à des charges de serrage extrêmement élevées et à des contraintes continues dues au couple moteur, aux forces de freinage et aux mouvements de la suspension. De nombreux boulons d'arbre de transmission d'origine sont conçus comme des fixations à limite élastique et doivent être remplacés à chaque démontage afin de garantir le maintien de la force de serrage adéquate.
- Réutiliser un boulon étiré ou endommagé peut compromettre la sécurité de la fixation de l'arbre de transmission, ce qui peut entraîner des vibrations, des dommages à la transmission ou, dans les cas les plus graves, la séparation des composants. Cela peut engendrer des réparations coûteuses et compromettre la sécurité du véhicule.
- Le remplacement de la vis d'origine par la vis d'arbre de transmission M16 x 1,5 x 72 mm conforme aux spécifications d'origine rétablit la force de serrage correcte et garantit un assemblage sécurisé de la transmission. Fabriquée selon les normes d'origine à partir de matériaux haute résistance de première qualité, elle offre un montage parfait, une robustesse exceptionnelle et une fiabilité à toute épreuve, contribuant ainsi à préserver la sécurité, la durabilité et les performances attendues de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407643
PAB407643
8E0407643A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 13,97 €
Commandable
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe V8 4.0L (739Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe with GT Package V8 4.0 (739Hp) 2023>>
Information
Arbre de transmission, avant.
Cet arbre de transmission d'essieu avant Porsche d'origine, également connu sous le nom d'ensemble d'arbre CV ou de demi-arbre avant, transmet la puissance du différentiel avant / unité de transmission d'essieu avant au moyeu de la roue avant, assurant un fonctionnement fluide de la transmission intégrale.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Convient à :
Porsche Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 9YA.1 (2018-2024)
Porsche 9YA.2 Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 2023 >>
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce est répertoriée pour les applications d'essieu avant Porsche Cayenne 9YA Turbo E-Hybrid et s'adapte à gauche ou à droite selon les spécifications.
Fonctionnement de cette pièce
• Transfère le couple moteur au moyeu de la roue avant.
• Compatible avec le fonctionnement de la transmission intégrale Porsche / du pont avant PTM
• Permet les mouvements de suspension et de direction tout en transmettant la force motrice
• Utilise des joints homocinétiques pour assurer une transmission de couple fluide grâce à l'angle des roues et au débattement de la suspension.
• Contribue au maintien des performances correctes de la transmission de l'essieu avant
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, endommagé ou défectueux
• Assure un ajustement, une résistance et des spécifications de joint conformes aux spécifications d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fluide, silencieux et fiable de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission avant est soumis à des couples élevés, aux mouvements de braquage, au débattement de la suspension, aux projections de la route, aux intempéries et aux vibrations. Avec le temps, les joints homocinétiques, les soufflets ou l'arbre lui-même peuvent s'user ou s'endommager. Un soufflet de joint homocinétique fendu peut entraîner des fuites de graisse et des contaminations, provoquant une usure prématurée des joints homocinétiques. Son remplacement par un arbre de transmission avant d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission avant et la fiabilité d'origine du groupe motopropulseur.
Symptômes courants d'un arbre de transmission avant défectueux
• Un bruit de cliquetis ou de cognement se fait entendre lors de la rotation.
• Vibrations sous accélération.
• Vibrations ou à-coups au niveau de la transmission.
• Fuite de graisse provenant d'un soufflet de cardan fendu.
• Un bruit sourd provenant de la zone de l'essieu avant.
• Usure ou jeu au niveau du joint homocinétique.
• Dommages consécutifs à un impact, un contact avec un trottoir ou une défaillance de la suspension.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de l'essieu avant.
Quand remplacer cette pièce
• Si le joint homocinétique est usé, bruyant ou endommagé.
• Si l’arbre de transmission est tordu ou endommagé.
• Si un soufflet de cardan s'est fendu et que le joint est contaminé.
• Lors de la réparation de la transmission de l'essieu avant.
• Si des vibrations, des cliquetis ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission avant.
• Dommages causés par un accident, un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule.
• Lors du remplacement des composants connexes du moyeu avant, du différentiel ou de la suspension.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'ensemble de transmission de l'essieu avant. Il relie la sortie de transmission du différentiel avant/essieu avant au moyeu de la roue avant. Cette application est désignée par L=R, ce qui signifie que le même arbre de transmission peut être utilisé à l'avant gauche ou droit, selon les spécifications.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407271F
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Cet arbre de transmission d'essieu avant Porsche d'origine, également connu sous le nom d'ensemble d'arbre CV ou de demi-arbre avant, transmet la puissance du différentiel avant / unité de transmission d'essieu avant au moyeu de la roue avant, assurant un fonctionnement fluide de la transmission intégrale.
Vendus individuellement, 1 nécessaire par côté où ils sont installés, 2 nécessaires par véhicule si vous remplacez les deux arbres de transmission arrière.
Convient à :
Porsche Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 9YA.1 (2018-2024)
Porsche 9YA.2 Cayenne 4.0L V8 Turbo E-Hybrid 2023 >>
Diagramme de référence n° 1
Cette pièce est répertoriée pour les applications d'essieu avant Porsche Cayenne 9YA Turbo E-Hybrid et s'adapte à gauche ou à droite selon les spécifications.
Fonctionnement de cette pièce
• Transfère le couple moteur au moyeu de la roue avant.
• Compatible avec le fonctionnement de la transmission intégrale Porsche / du pont avant PTM
• Permet les mouvements de suspension et de direction tout en transmettant la force motrice
• Utilise des joints homocinétiques pour assurer une transmission de couple fluide grâce à l'angle des roues et au débattement de la suspension.
• Contribue au maintien des performances correctes de la transmission de l'essieu avant
• Remplace un arbre de transmission d'origine usé, bruyant, endommagé ou défectueux
• Assure un ajustement, une résistance et des spécifications de joint conformes aux spécifications d'origine Porsche
• Assure un fonctionnement fluide, silencieux et fiable de la transmission.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
L'arbre de transmission avant est soumis à des couples élevés, aux mouvements de braquage, au débattement de la suspension, aux projections de la route, aux intempéries et aux vibrations. Avec le temps, les joints homocinétiques, les soufflets ou l'arbre lui-même peuvent s'user ou s'endommager. Un soufflet de joint homocinétique fendu peut entraîner des fuites de graisse et des contaminations, provoquant une usure prématurée des joints homocinétiques. Son remplacement par un arbre de transmission avant d'origine Porsche permet de rétablir le bon fonctionnement de la transmission avant et la fiabilité d'origine du groupe motopropulseur.
Symptômes courants d'un arbre de transmission avant défectueux
• Un bruit de cliquetis ou de cognement se fait entendre lors de la rotation.
• Vibrations sous accélération.
• Vibrations ou à-coups au niveau de la transmission.
• Fuite de graisse provenant d'un soufflet de cardan fendu.
• Un bruit sourd provenant de la zone de l'essieu avant.
• Usure ou jeu au niveau du joint homocinétique.
• Dommages consécutifs à un impact, un contact avec un trottoir ou une défaillance de la suspension.
• Défaut confirmé lors de l'inspection de l'essieu avant.
Quand remplacer cette pièce
• Si le joint homocinétique est usé, bruyant ou endommagé.
• Si l’arbre de transmission est tordu ou endommagé.
• Si un soufflet de cardan s'est fendu et que le joint est contaminé.
• Lors de la réparation de la transmission de l'essieu avant.
• Si des vibrations, des cliquetis ou des cognements sont attribués à l'arbre de transmission avant.
• Dommages causés par un accident, un choc contre un trottoir ou un nid-de-poule.
• Lors du remplacement des composants connexes du moyeu avant, du différentiel ou de la suspension.
• Lors de la restauration de la transmission avec des pièces d'origine Porsche.
Où il se place sur la voiture
Cet arbre de transmission se monte sur l'ensemble de transmission de l'essieu avant. Il relie la sortie de transmission du différentiel avant/essieu avant au moyeu de la roue avant. Cette application est désignée par L=R, ce qui signifie que le même arbre de transmission peut être utilisé à l'avant gauche ou droit, selon les spécifications.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB407271F
PAB407271A
PAD407271C
PAB407271F
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Prix: 1 680,49 €
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