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Joint de cache-culbuteurs, cylindres 1 à 3. Moteurs hybrides Porsche 958 Cayenne / 970 Panamera › 95810523201
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Le joint de cache-culbuteurs OE Match pour cylindres 1 à 3 est une pièce d'étanchéité moteur de remplacement de haute qualité, conçue pour assurer une étanchéité parfaite entre le cache-culbuteurs et la culasse des cylindres 1 à 3. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour un ajustement, une durabilité et une étanchéité optimaux, ce joint contribue à prévenir les fuites d'huile moteur tout en protégeant les composants critiques de la distribution contre la contamination et l'usure prématurée.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 4
Fabriqué à partir de matériaux de joint de haute qualité résistants à la chaleur, le joint de cache-culbuteurs est conçu pour supporter une exposition continue à l'huile moteur, aux températures de fonctionnement élevées, aux variations de pression et aux vibrations du moteur. Il joue un rôle crucial dans le maintien de l'intégrité du système de lubrification du moteur et garantit le bon fonctionnement de la culasse et de la distribution.
Fonctionnement de ce produit :
- Crée un joint étanche entre le couvercle de soupape et la culasse.
- Empêche les fuites d'huile moteur au niveau de la distribution.
- Contribue au maintien de niveaux et de pressions d'huile moteur adéquats.
- Protège les composants internes du moteur contre la saleté et la contamination.
- Assure une lubrification efficace des composants de la distribution.
- Contribue à maintenir la propreté et la fiabilité du moteur.
- Contribue à la performance et à la protection du moteur sur le long terme.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Fuites d'huile moteur visibles autour du cache-culbuteurs.
- Résidus d'huile sur la culasse ou les composants du moteur environnants.
- Odeur d'huile brûlée provenant du contact de l'huile avec les surfaces chaudes du moteur.
- De l'huile coule sous le véhicule.
- Niveau d'huile moteur bas entre les vidanges.
- Fumée provenant du compartiment moteur due à une fuite d'huile.
- Accumulation de saletés autour des zones de joint qui fuient.
- Symptômes de ratés d'allumage en cas de contamination des composants d'allumage par l'huile dans certaines applications.
Pourquoi le remplacement est important :
- Les joints de cache-culbuteurs sont constamment exposés à la chaleur du moteur, à l'huile, aux vibrations et aux variations thermiques. Avec le temps, les matériaux des joints peuvent durcir, se rétracter, se fissurer ou perdre leur élasticité, réduisant ainsi leur capacité à assurer une étanchéité efficace.
- Un joint de cache-culbuteurs défectueux peut entraîner des fuites d'huile moteur au niveau de la culasse, provoquant une perte d'huile, la contamination des composants environnants et une diminution de la propreté du moteur. Si ce problème n'est pas résolu, les fuites d'huile persistantes peuvent contribuer à une baisse de l'efficacité de la lubrification, à une usure accrue du moteur et à des dommages potentiels aux composants électriques ou d'allumage situés à proximité.
- Le remplacement d'un joint de cache-culbuteurs usé rétablit une étanchéité optimale, prévient les fuites d'huile et contribue à préserver l'intégrité du système de lubrification du moteur. Un joint de remplacement conforme à l'origine offre un ajustement parfait, une étanchéité fiable et une durabilité accrue, assurant ainsi une protection optimale du moteur et de la distribution de votre Porsche.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810523201
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
2 par moteur.
Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2 2005-08
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997 MKI Turbo / GT2 2007-09 (M97.70)
Porsche 997 MKII Turbo 2010-12 (M97.70)
Porsche 997 MKII GT2
Porsche 997 MKII GT2RS
Porsche 997 GT3 2007-11 (M97.76)
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99610417071
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 17
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
2 par moteur.
Convient :
Porsche 996 Turbo / GT2 2005-08
Porsche 996 GT3 2000-05
Porsche 997 MKI Turbo / GT2 2007-09 (M97.70)
Porsche 997 MKII Turbo 2010-12 (M97.70)
Porsche 997 MKII GT2
Porsche 997 MKII GT2RS
Porsche 997 GT3 2007-11 (M97.76)
Ce produit remplace les anciennes références Porsche :
- 99610417071
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 17
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
703141410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Du lundi au vendredi : 8h30 - 17h30 (GMT) Samedi : Fermé Dimanche : Fermé