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Porsche // Panamera 970 MK1 (2009-2013) // 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
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Information
Extension de capteur d'oxygène avec insert de convertisseur catalytique supplémentaire intégré.
Vous rencontrez des problèmes avec votre voyant Check Engine ?
Vous souhaitez installer des tuyaux de dérivation Cat ou un catalyseur sportif à écoulement libre sur votre véhicule sans avoir à reprogrammer le DME (ECU) ?
Notre adaptateur décale le capteur d'oxygène d'environ 4 pouces du flux de gaz. Cela permet, dans la plupart des cas, une mesure suffisante du rapport air/CO et augmente la plage de tolérance entre les capteurs d'oxygène pré et post cat. De plus, la sensibilité du capteur d'oxygène est également réduite, vous permettant d'exécuter presque n'importe quelle configuration d'échappement ou catalytique, y compris les tuyaux de dérivation, sans avoir besoin de reprogrammer votre ECU !
Utilisé uniquement pour la 2ème sonde à oxygène (après catalytique). Ne doit être installé que par des tuners
Le prix indiqué est pour chacun
Vous rencontrez des problèmes avec votre voyant Check Engine ?
Vous souhaitez installer des tuyaux de dérivation Cat ou un catalyseur sportif à écoulement libre sur votre véhicule sans avoir à reprogrammer le DME (ECU) ?
Notre adaptateur décale le capteur d'oxygène d'environ 4 pouces du flux de gaz. Cela permet, dans la plupart des cas, une mesure suffisante du rapport air/CO et augmente la plage de tolérance entre les capteurs d'oxygène pré et post cat. De plus, la sensibilité du capteur d'oxygène est également réduite, vous permettant d'exécuter presque n'importe quelle configuration d'échappement ou catalytique, y compris les tuyaux de dérivation, sans avoir besoin de reprogrammer votre ECU !
Utilisé uniquement pour la 2ème sonde à oxygène (après catalytique). Ne doit être installé que par des tuners
Le prix indiqué est pour chacun
Prix: 29,75 €
Bientôt disponible
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- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
Information
Extension de capteur d'oxygène avec insert de convertisseur catalytique supplémentaire intégré.
Vous rencontrez des problèmes avec votre voyant Check Engine ?
Vous souhaitez installer des tuyaux de dérivation Cat ou un catalyseur sportif à écoulement libre sur votre véhicule sans avoir à reprogrammer le DME (ECU) ?
Notre adaptateur décale le capteur d'oxygène d'environ 4 pouces du flux de gaz. Cela permet, dans la plupart des cas, une mesure suffisante du rapport air/CO et augmente la plage de tolérance entre les capteurs d'oxygène pré et post cat. De plus, la sensibilité du capteur d'oxygène est également réduite, vous permettant d'exécuter presque n'importe quelle configuration d'échappement ou catalytique, y compris les tuyaux de dérivation, sans avoir besoin de reprogrammer votre ECU !
Utilisé uniquement pour la 2ème sonde à oxygène (après catalytique). Ne doit être installé que par des tuners
Le prix indiqué est pour chacun
Vous rencontrez des problèmes avec votre voyant Check Engine ?
Vous souhaitez installer des tuyaux de dérivation Cat ou un catalyseur sportif à écoulement libre sur votre véhicule sans avoir à reprogrammer le DME (ECU) ?
Notre adaptateur décale le capteur d'oxygène d'environ 4 pouces du flux de gaz. Cela permet, dans la plupart des cas, une mesure suffisante du rapport air/CO et augmente la plage de tolérance entre les capteurs d'oxygène pré et post cat. De plus, la sensibilité du capteur d'oxygène est également réduite, vous permettant d'exécuter presque n'importe quelle configuration d'échappement ou catalytique, y compris les tuyaux de dérivation, sans avoir besoin de reprogrammer votre ECU !
Utilisé uniquement pour la 2ème sonde à oxygène (après catalytique). Ne doit être installé que par des tuners
Le prix indiqué est pour chacun
Prix: 29,75 €
En stock
Information
Entretoises universelles Fabspeed O2 à 90 degrés avec convertisseurs catalytiques
Détails du produit:
Les entretoises O2 universelles avec convertisseurs catalytiques frottent l'échappement et allongent la distance entre le ou les capteurs O2 et le flux d'échappement pour réduire le risque d'un CEL.
Nous avons poussé nos entretoises O2 un peu plus loin. L'ECU d'usine compare les lectures d'une paire de capteurs d'oxygène pour mesurer l'efficacité des catalyseurs. Lorsqu'un tuyau cat ou catbypass à haut débit est utilisé, les gaz d'échappement atteignent le capteur d'O2 plus rapidement et sans nettoyage, ce qui augmente les chances de lancer un CEL. Nos entretoises O2 rétractent les capteurs d'oxygène secondaires du flux direct de gaz, rétablissant l'équilibre requis par l'ECU lors de l'utilisation de catalyseurs de rechange ou de tuyaux de dérivation. Les catalyseurs intégrés de haute qualité frottent l'échappement pour réduire davantage le risque d'un CEL. Deux options d'ajustement et la conception en deux pièces permettent un ajustement pour obtenir les meilleurs ajustements et résultats possibles.
FONCTIONNALITÉS:
Convient à la plupart des marques et modèles dans le monde
Compatible avec tous les en-têtes Fabspeed Motorsport, Sport Cat et Catbypass
Minimise le déclenchement du CEL en éloignant le capteur d'O2 du flux d'échappement et en frottant les gaz d'échappement
L'extrémité mâle se visse dans les bouchons O2 M18 x 1,5 existants
Dimensions du corps de l'entretoise : 3 3/4" L x 1 1/2" l x 1 1/2" H
Dimensions du raccord : 1 po L x 1 po l x 1 po H (partie filetée non comprise)
1" de profondeur de filetage sur les raccords pour les ajustements
NOTES IMPORTANTES:
Pour une utilisation sur les capteurs d'oxygène en aval uniquement
Ce produit ne peut pas garantir la conformité aux émissions
Compatibilité universelle
Détails du produit:
Les entretoises O2 universelles avec convertisseurs catalytiques frottent l'échappement et allongent la distance entre le ou les capteurs O2 et le flux d'échappement pour réduire le risque d'un CEL.
Nous avons poussé nos entretoises O2 un peu plus loin. L'ECU d'usine compare les lectures d'une paire de capteurs d'oxygène pour mesurer l'efficacité des catalyseurs. Lorsqu'un tuyau cat ou catbypass à haut débit est utilisé, les gaz d'échappement atteignent le capteur d'O2 plus rapidement et sans nettoyage, ce qui augmente les chances de lancer un CEL. Nos entretoises O2 rétractent les capteurs d'oxygène secondaires du flux direct de gaz, rétablissant l'équilibre requis par l'ECU lors de l'utilisation de catalyseurs de rechange ou de tuyaux de dérivation. Les catalyseurs intégrés de haute qualité frottent l'échappement pour réduire davantage le risque d'un CEL. Deux options d'ajustement et la conception en deux pièces permettent un ajustement pour obtenir les meilleurs ajustements et résultats possibles.
FONCTIONNALITÉS:
Convient à la plupart des marques et modèles dans le monde
Compatible avec tous les en-têtes Fabspeed Motorsport, Sport Cat et Catbypass
Minimise le déclenchement du CEL en éloignant le capteur d'O2 du flux d'échappement et en frottant les gaz d'échappement
L'extrémité mâle se visse dans les bouchons O2 M18 x 1,5 existants
Dimensions du corps de l'entretoise : 3 3/4" L x 1 1/2" l x 1 1/2" H
Dimensions du raccord : 1 po L x 1 po l x 1 po H (partie filetée non comprise)
1" de profondeur de filetage sur les raccords pour les ajustements
NOTES IMPORTANTES:
Pour une utilisation sur les capteurs d'oxygène en aval uniquement
Ce produit ne peut pas garantir la conformité aux émissions
Compatibilité universelle
Prix: 433,46 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Boxster 981 2.7L 2012-16
- Porsche Boxster 981 S / GTS 3.4L 2012-16
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII Carrera C2 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4 3.6L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C2S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII Carrera C4S 3.8L 2009-12
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 R 4.0L (500 Bhp) 2016
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Speedster 4.0L (510Bhp) 2019
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 991.2 GT2 RS 3.8L PDK (700 bhp) 2018-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman 2.7L 981 2013-16
- Porsche Cayman S / GTS 3.4L 981 2013-16
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Carrera GT 2003-06
- Porsche 955 Cayenne 3.2L V6 2003-06
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne 3.6L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne S / GTS 4.8L 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V8 4.2L Diesel (382Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne GTS V8 4.8L Petrol (400Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo V8 4.8L Petrol (500Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne Turbo S V8 4.8L Petrol (550Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe S V6 2.9L Petrol (440Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2020-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo V8 4.0L Petrol (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid V8 4.0L (550Hp) 2020-23
- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
- Porsche 971.1 Panamera V6 3.0L 2WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD (330 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 3.0L Turbocharged V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD (440 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S V6 3.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel V8 4.0L 4WD (422 Hp) 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4S Diesel 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-18
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid V6 2.9L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera 4 E-Hybrid 2.9L Twin-Turbo V6 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD (550 Hp) 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo 4.0L Twin-Turbo V8 Sport Turismo 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD 2017-20
- Porsche 971.1 Panamera Turbo S E-Hybrid V8 4.0L 4WD Executive 2017-20
- Porsche 95B.1 Macan Petrol 2.0L (237Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Petrol 3.0L V6 (340Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan GTS Petrol 3.0L V6 (360Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.1 Macan Turbo 3.6L V6 (400Bhp) 2014-18
- Porsche 95B.2 Macan Petrol 2.0L (245Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 918 Spyder 4.6L 2014-15
- Porsche 924 2.0L 1976-79
- Porsche 924 2.0L 1980-85
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1979-81
- Porsche 924 Turbo 2.0L 1982-84
- Porsche 924 Carrera GT 2.0L 1981
- Porsche 924 Carrera GTS 2.0L 1982
- Porsche 924S 2.5L 1986-87
- Porsche 924S 2.5L 1988
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
- Porsche 356 1950-55
- Porsche 356A 1955-59
- Porsche 356B 1959-63
- Porsche 356C 1963-65
- Porsche 914 (1970-1976)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Information
Vous connaissez le problème : les calculateurs de moteur modernes peuvent réagir même aux plus petites modifications du système et enregistrer des codes d'erreur.
Avec le tueur OBD, nous avons créé une solution universelle.
L'appareil vérifie cycliquement les codes d'erreur en attente et permanents et les supprime.
Des codes d'erreur ou des classes entières peuvent être isolés sur demande.
Si une erreur se produit en dehors des classes d'erreurs attendues, le processus de suppression s'arrête.
Ainsi, la fonctionnalité de la mémoire des défauts est conservée.
Nous présentons la nouvelle génération de l'OBD Killer
Enseignable
Le nouveau tueur OBD apprend les codes d'erreur saisis et convient donc à toutes les erreurs sporadiques liées aux émissions
Automatiquement
Pendant la conduite, l'unité de commande du moteur est surveillée pour les erreurs sporadiques en temps réel
Rapide
Les codes d'erreur déjà existants sont bloqués
Avant même la saisie d'un message d'erreur
Universel
Pour presque tous les véhicules à partir de 2008
(certaines voitures antérieures peuvent être prises en charge)
Qu'est-ce que le tueur OBD ?
"OBD" signifie "on-board diagnostics", l'interface de diagnostic standardisée des véhicules à moteur.
L'OBD Killer est un module électronique compact, qui se branche simplement sur ce port de diagnostic.
Là, il surveillera les messages d'erreur de l'unité de commande du moteur en temps réel pour les entrées possibles.
Si une erreur en attente est détectée dans la mémoire, l'OBD Killer la bloque avant que le conducteur ne voie un message sur le tableau de bord/Check Engine "MIL" s'allume.
Dès qu'il y a un message d'erreur non préoccupant enregistré, l'OBD Killer intervient immédiatement,
supprime le message d'erreur en attente avant qu'il n'arrive à une entrée dans la mémoire des défauts proprement dite.
Si un code d'erreur a déjà été saisi avant d'utiliser le tueur OBD, il sera également supprimé.
Pour quels véhicules l'OBD Killer est-il adapté ?
Le tueur OBD peut être utilisé sur tous les véhicules à partir de l'année modèle 2008.
Il existe également des véhicules qui prennent déjà en charge la norme nécessaire dans les années précédentes.
Ces véhicules peuvent être reconnus si les broches 6 et 14 sont occupées au niveau du port de diagnostic OBD.
Peu importe si le moteur est au diesel, au gaz, au gaz naturel ou au GPL.
Certaines unités de commande du moteur ne prennent pas en charge la suppression des codes d'erreur pendant la conduite.
Pour ces véhicules, le tueur OBD n'est alors pas adapté.
Quelles erreurs l'OBD Killer bloque-t-il ?
Le tueur OBD est capable d'apprendre peut généralement bloquer tous les codes d'erreur liés aux émissions.
Lors de l'installation, le tueur OBD apprend les codes enregistrés comme des erreurs attendues. Ce processus peut être répété aussi souvent que vous le souhaitez.
L'une des erreurs les plus courantes concerne par exemple les vannes EGR cokées code P0401. et le code d'erreur P0420 se produit très fréquemment, par exemple des catalyseurs vieillis.
Il supprime également les codes spécifiques au fournisseur qui ne sont pas conformes à la norme OBD.
Dès qu'il y a un message d'erreur qui n'a pas été "Taught/Programmed", le tueur OBD n'interviendra pas.
Ainsi, la fonctionnalité complète de la mémoire des défauts et du voyant du moteur est conservée pour tous les autres messages d'erreur.
Où est utilisé l'OBD Killer ?
Le tueur OBD est idéal pour toutes les erreurs sporadiques liées à l'échappement telles que. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (recirculation des gaz d'échappement) : après une réparation de la recirculation des gaz d'échappement, des messages d'erreur sporadiques apparaissent souvent qui ne peuvent souvent pas être clarifiés de manière adéquate. Le tueur OBD est ici une alternative bon marché au remplacement multiple de tous les composants.
Sinon, la classe d'erreur du catalyseur (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Souvent, l'unité de commande du moteur signale à plusieurs reprises un convertisseur catalytique défectueux, bien qu'il soit toujours en ordre.
Cela vient, par exemple, lors de l'utilisation de catalyseurs sportifs.
En cas d'augmentation des performances ou de problèmes de turbocompresseur inexpliqués, le code d'erreur P0234 : Limite de pression de suralimentation dépassée se produit souvent.
Que faire lors d'un changement de véhicule ?
Lors du changement de véhicule, vous pouvez continuer à utiliser le tueur OBD pour tous les véhicules à partir de l'année 2008.
Si le tueur OBD détecte un nouveau numéro de châssis après l'installation, toutes les valeurs apprises seront réinitialisées.
Le tueur OBD agit alors comme tout neuf.
Les réparations deviendront-elles superflues ?
Non.
Si une réparation a déjà été effectuée pour un défaut, mais revient prématurément ou se reproduit trop fréquemment ou ne peut pas être résolu ou si aucun défaut n'a été trouvé lors du diagnostic.
Au lieu de remplacer à nouveau toutes les pièces, le tueur OBD est la meilleure solution pour le portefeuille et protège les ressources environnementales.
NB. OBD Killer n'est pas capable d'afficher les codes d'erreur et est purement "enseigné" quels codes bloquer en branchant l'appareil dans la prise de diagnostic, en le débranchant puis en le rebranchant. À ce stade, tout code d'erreur enregistré sera bloqué ou supprimé par l'OBD Killer. Un lecteur de code générique capable d'afficher les codes d'erreur du moteur serait nécessaire lors de "l'enseignement" de l'OBD Killer pour vérifier quels codes vous lui apprenez à bloquer/supprimer.
Seuls les codes "Teach" que vous connaissez n'endommageront pas votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99900010035
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Avec le tueur OBD, nous avons créé une solution universelle.
L'appareil vérifie cycliquement les codes d'erreur en attente et permanents et les supprime.
Des codes d'erreur ou des classes entières peuvent être isolés sur demande.
Si une erreur se produit en dehors des classes d'erreurs attendues, le processus de suppression s'arrête.
Ainsi, la fonctionnalité de la mémoire des défauts est conservée.
Nous présentons la nouvelle génération de l'OBD Killer
Enseignable
Le nouveau tueur OBD apprend les codes d'erreur saisis et convient donc à toutes les erreurs sporadiques liées aux émissions
Automatiquement
Pendant la conduite, l'unité de commande du moteur est surveillée pour les erreurs sporadiques en temps réel
Rapide
Les codes d'erreur déjà existants sont bloqués
Avant même la saisie d'un message d'erreur
Universel
Pour presque tous les véhicules à partir de 2008
(certaines voitures antérieures peuvent être prises en charge)
Qu'est-ce que le tueur OBD ?
"OBD" signifie "on-board diagnostics", l'interface de diagnostic standardisée des véhicules à moteur.
L'OBD Killer est un module électronique compact, qui se branche simplement sur ce port de diagnostic.
Là, il surveillera les messages d'erreur de l'unité de commande du moteur en temps réel pour les entrées possibles.
Si une erreur en attente est détectée dans la mémoire, l'OBD Killer la bloque avant que le conducteur ne voie un message sur le tableau de bord/Check Engine "MIL" s'allume.
Dès qu'il y a un message d'erreur non préoccupant enregistré, l'OBD Killer intervient immédiatement,
supprime le message d'erreur en attente avant qu'il n'arrive à une entrée dans la mémoire des défauts proprement dite.
Si un code d'erreur a déjà été saisi avant d'utiliser le tueur OBD, il sera également supprimé.
Pour quels véhicules l'OBD Killer est-il adapté ?
Le tueur OBD peut être utilisé sur tous les véhicules à partir de l'année modèle 2008.
Il existe également des véhicules qui prennent déjà en charge la norme nécessaire dans les années précédentes.
Ces véhicules peuvent être reconnus si les broches 6 et 14 sont occupées au niveau du port de diagnostic OBD.
Peu importe si le moteur est au diesel, au gaz, au gaz naturel ou au GPL.
Certaines unités de commande du moteur ne prennent pas en charge la suppression des codes d'erreur pendant la conduite.
Pour ces véhicules, le tueur OBD n'est alors pas adapté.
Quelles erreurs l'OBD Killer bloque-t-il ?
Le tueur OBD est capable d'apprendre peut généralement bloquer tous les codes d'erreur liés aux émissions.
Lors de l'installation, le tueur OBD apprend les codes enregistrés comme des erreurs attendues. Ce processus peut être répété aussi souvent que vous le souhaitez.
L'une des erreurs les plus courantes concerne par exemple les vannes EGR cokées code P0401. et le code d'erreur P0420 se produit très fréquemment, par exemple des catalyseurs vieillis.
Il supprime également les codes spécifiques au fournisseur qui ne sont pas conformes à la norme OBD.
Dès qu'il y a un message d'erreur qui n'a pas été "Taught/Programmed", le tueur OBD n'interviendra pas.
Ainsi, la fonctionnalité complète de la mémoire des défauts et du voyant du moteur est conservée pour tous les autres messages d'erreur.
Où est utilisé l'OBD Killer ?
Le tueur OBD est idéal pour toutes les erreurs sporadiques liées à l'échappement telles que. P0400, P0401, P0402, P0403, P0404, P0405, P0406, P0407, P0408 (recirculation des gaz d'échappement) : après une réparation de la recirculation des gaz d'échappement, des messages d'erreur sporadiques apparaissent souvent qui ne peuvent souvent pas être clarifiés de manière adéquate. Le tueur OBD est ici une alternative bon marché au remplacement multiple de tous les composants.
Sinon, la classe d'erreur du catalyseur (P0420, P0421, P0422, P0423, P0424, P0430, P0431, P0432, P0433, P0434).
Souvent, l'unité de commande du moteur signale à plusieurs reprises un convertisseur catalytique défectueux, bien qu'il soit toujours en ordre.
Cela vient, par exemple, lors de l'utilisation de catalyseurs sportifs.
En cas d'augmentation des performances ou de problèmes de turbocompresseur inexpliqués, le code d'erreur P0234 : Limite de pression de suralimentation dépassée se produit souvent.
Que faire lors d'un changement de véhicule ?
Lors du changement de véhicule, vous pouvez continuer à utiliser le tueur OBD pour tous les véhicules à partir de l'année 2008.
Si le tueur OBD détecte un nouveau numéro de châssis après l'installation, toutes les valeurs apprises seront réinitialisées.
Le tueur OBD agit alors comme tout neuf.
Les réparations deviendront-elles superflues ?
Non.
Si une réparation a déjà été effectuée pour un défaut, mais revient prématurément ou se reproduit trop fréquemment ou ne peut pas être résolu ou si aucun défaut n'a été trouvé lors du diagnostic.
Au lieu de remplacer à nouveau toutes les pièces, le tueur OBD est la meilleure solution pour le portefeuille et protège les ressources environnementales.
NB. OBD Killer n'est pas capable d'afficher les codes d'erreur et est purement "enseigné" quels codes bloquer en branchant l'appareil dans la prise de diagnostic, en le débranchant puis en le rebranchant. À ce stade, tout code d'erreur enregistré sera bloqué ou supprimé par l'OBD Killer. Un lecteur de code générique capable d'afficher les codes d'erreur du moteur serait nécessaire lors de "l'enseignement" de l'OBD Killer pour vérifier quels codes vous lui apprenez à bloquer/supprimer.
Seuls les codes "Teach" que vous connaissez n'endommageront pas votre véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99900010035
99900010035
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 249,90 €
En stock
Information
Entretoises universelles Fabspeed O2 à 45 degrés avec convertisseurs catalytiques, paire.
Détails du produit:
Il n'y a aucune garantie que cela empêchera un CEL de se déclencher
Les entretoises O2 universelles avec de véritables convertisseurs catalytiques en métal précieux allongent la distance entre les entretoises O2. Nous avons poussé nos entretoises un peu plus loin en ayant des convertisseurs catalytiques intégrés pour permettre à l'ECU de lire correctement les gaz d'échappement et de fonctionner à des performances optimales.
Les capteurs d'oxygène peuvent parfois déclencher un CEL sur les véhicules de série en raison des nouvelles avancées technologiques et nécessiteraient une entretoise O2 pour ramener le véhicule à l'équilibre et permettre à l'ECU de lire les gaz d'échappement dans le seuil approprié.
FONCTIONNALITÉS:
• Convient à la plupart des marques et modèles dans le monde (spécifiez l'option d'angle dans le menu déroulant ci-dessus et la quantité nécessaire pour votre véhicule spécifique)
• Entretoise disponible à 90 degrés
• Filetage d'extrémité mâle dans les bouchons d'O2 M18 x 1,5 existants
• Dimensions du corps de l'entretoise : 3 3/4" L x 1 1/2" l x 1 1/2" H
• Dimensions du raccord : 1" L x 1" l x 1" H (partie filetée non comprise)
• Profondeur de filetage de 1" sur les raccords pour les ajustements
En savoir plus sur la construction de piste 987.2 Cayman S de MotoIQ qui a utilisé ces entretoises O2
REMARQUES:
• À utiliser uniquement sur les capteurs d'oxygène EN AVAL
Montage universel pour toutes les voitures
• Pour une utilisation en compétition hors route uniquement, ne pas utiliser sur les routes publiques ou les autoroutes. Veuillez vérifier auprès de vos autorités locales pour vous assurer du respect de toutes les lois.
• Il n'y a aucune garantie que cela empêchera un CEL de se déclencher, veuillez contacter un spécialiste des performances Fabspeed pour plus de détails.
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ D'ACHAT : Fabspeed Motorsport ne tolère pas l'utilisation de dispositifs de neutralisation des émissions pour les véhicules utilisés sur les voies publiques ou les routes. Fabspeed Motorsport s'engage à ne pas altérer, supprimer, désactiver ou contourner l'équipement antipollution d'un véhicule à moteur conformément à la section 40 CFR 86.1854.12(a)(3), Clean Air Act 40 CFR 1068.101(b). Cela inclut un logiciel, connu sous le nom de tunes, qui reprogramme un module de commande électronique de véhicule à moteur pour modifier les performances du moteur et permettre le retrait des filtres, des catalyseurs et d'autres contrôles d'émissions critiques.
Détails du produit:
Il n'y a aucune garantie que cela empêchera un CEL de se déclencher
Les entretoises O2 universelles avec de véritables convertisseurs catalytiques en métal précieux allongent la distance entre les entretoises O2. Nous avons poussé nos entretoises un peu plus loin en ayant des convertisseurs catalytiques intégrés pour permettre à l'ECU de lire correctement les gaz d'échappement et de fonctionner à des performances optimales.
Les capteurs d'oxygène peuvent parfois déclencher un CEL sur les véhicules de série en raison des nouvelles avancées technologiques et nécessiteraient une entretoise O2 pour ramener le véhicule à l'équilibre et permettre à l'ECU de lire les gaz d'échappement dans le seuil approprié.
FONCTIONNALITÉS:
• Convient à la plupart des marques et modèles dans le monde (spécifiez l'option d'angle dans le menu déroulant ci-dessus et la quantité nécessaire pour votre véhicule spécifique)
• Entretoise disponible à 90 degrés
• Filetage d'extrémité mâle dans les bouchons d'O2 M18 x 1,5 existants
• Dimensions du corps de l'entretoise : 3 3/4" L x 1 1/2" l x 1 1/2" H
• Dimensions du raccord : 1" L x 1" l x 1" H (partie filetée non comprise)
• Profondeur de filetage de 1" sur les raccords pour les ajustements
En savoir plus sur la construction de piste 987.2 Cayman S de MotoIQ qui a utilisé ces entretoises O2
REMARQUES:
• À utiliser uniquement sur les capteurs d'oxygène EN AVAL
Montage universel pour toutes les voitures
• Pour une utilisation en compétition hors route uniquement, ne pas utiliser sur les routes publiques ou les autoroutes. Veuillez vérifier auprès de vos autorités locales pour vous assurer du respect de toutes les lois.
• Il n'y a aucune garantie que cela empêchera un CEL de se déclencher, veuillez contacter un spécialiste des performances Fabspeed pour plus de détails.
AVIS DE NON-RESPONSABILITÉ D'ACHAT : Fabspeed Motorsport ne tolère pas l'utilisation de dispositifs de neutralisation des émissions pour les véhicules utilisés sur les voies publiques ou les routes. Fabspeed Motorsport s'engage à ne pas altérer, supprimer, désactiver ou contourner l'équipement antipollution d'un véhicule à moteur conformément à la section 40 CFR 86.1854.12(a)(3), Clean Air Act 40 CFR 1068.101(b). Cela inclut un logiciel, connu sous le nom de tunes, qui reprogramme un module de commande électronique de véhicule à moteur pour modifier les performances du moteur et permettre le retrait des filtres, des catalyseurs et d'autres contrôles d'émissions critiques.
Prix: 433,46 €
Commandable