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Porsche // 996 (911) (1997-2005) // 996 C4S 3.6L 09/01-2005
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Conduite de pression d'huile de boîte de vitesses PDK pour refroidissement de l'huile de boîte de vitesses. Porsche 95B.2 Macan 2019>> - 95B317825C
95B317825C
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 95B.2 Macan S Petrol 3.0L V6 (354Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.2 Macan Turbo 2.9L V6 (440Bhp) 2019-21
- Porsche 95B.3 Macan S Petrol 2.9L V6 (380Bhp) 2022>>
- Porsche 95B.3 Macan GTS Petrol 2.9L V6 (440Bhp) 2022>>
Information
Conduite de pression d'huile de boîte de vitesses PDK pour le refroidissement de l'huile de boîte de vitesses.
Joint torique inclus .
Convient à :
Porsche 95B Macan MKII / MKIII 2.9L V6 Essence 2019>>
Porsche 95B Macan MKII 3.0L V6 Essence 2019>>2021
Voitures avec codes d'option :
GP1 - Véhicules avec mesures de mise à niveau spéciales
GP2 - Véhicules avec mesures de mise à niveau spéciales
Schéma de référence n° 3 (schéma de référence n° 4 inclus)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B317825C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique inclus .
Convient à :
Porsche 95B Macan MKII / MKIII 2.9L V6 Essence 2019>>
Porsche 95B Macan MKII 3.0L V6 Essence 2019>>2021
Voitures avec codes d'option :
GP1 - Véhicules avec mesures de mise à niveau spéciales
GP2 - Véhicules avec mesures de mise à niveau spéciales
Schéma de référence n° 3 (schéma de référence n° 4 inclus)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95B317825C
95B317825C
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 131,25 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
Information
Joint torique de refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, 12,37 x 2,62
Ce joint torique d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est une pièce d'étanchéité d'origine pour certaines durites de refroidisseur d'huile de transmission des Porsche 996 et 997. Il assure l'étanchéité du raccord de la conduite de refroidisseur de boîte de vitesses automatique, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile de transmission automatique et à garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement de la boîte de vitesses. Idéal pour l'entretien du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, la réparation des durites de transmission ou le remplacement d'un joint torique d'origine défectueux, durci ou endommagé.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic
Joint torique pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Tiptronic
2002 et suivants
Deux joints toriques nécessaires
Diagramme de référence n° 3
Ce joint torique est utilisé dans la connexion du refroidisseur d'huile de transmission / tuyau sur certains modèles Porsche 996 et 997.
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses/transmission
• Contribue à prévenir les fuites d'huile de transmission automatique
• Assure l'étanchéité du circuit de refroidissement de l'huile de transmission automatique.
• Assure un fonctionnement fiable du système de refroidissement de la transmission
• Contribue à prévenir les fuites de liquide au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur
• Fournit les dimensions, le profil et l'ajustement corrects d'origine Porsche
• Remplace un joint torique d'origine aplati, durci, coupé ou qui fuit
• Permet un remontage correct après l'entretien du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou des durites.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à la chaleur, à l'huile de transmission, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, l'étanchéité peut s'affaisser, se fissurer, gonfler ou perdre son élasticité. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner une fuite d'huile de boîte de vitesses (ATF) au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile. Son remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses permet de rétablir l'étanchéité et d'assurer un refroidissement fiable de la transmission.
Symptômes courants d'un joint torique défectueux du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Fuite d'huile de transmission près du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Présence de résidus de liquide autour du raccord de la conduite de refroidissement. Niveau d'huile de transmission bas.
• Liquide ATF rouge ou foncé sous le véhicule
• Fuite du tuyau du refroidisseur d'huile après des travaux de réparation antérieurs
• Joint torique trouvé durci, aplati ou coupé lors de l'inspection
• Fuite du circuit de refroidissement de la transmission après le retrait du tuyau
• Il est nécessaire de refaire l'étanchéité de la conduite de refroidissement lors de l'entretien de la boîte de vitesses.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du retrait ou du remontage du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Lors de l'entretien du refroidisseur d'huile de transmission automatique
• Si du liquide de transmission fuit au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur
• Si le joint torique est aplati, durci, fissuré ou endommagé
• Lors de l'entretien ou de la réparation d'une transmission Tiptronic
• Lors du remplacement du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou des tuyauteries de refroidissement associées
• Après avoir séparé le raccord de la conduite de refroidissement.
Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses automatique. Il assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile et le tuyau du circuit de refroidissement de la transmission. Une installation correcte est essentielle. La surface d'étanchéité doit être propre et le joint torique doit être monté sans torsion, pincement ni dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970738640
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce joint torique d'origine Porsche pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses est une pièce d'étanchéité d'origine pour certaines durites de refroidisseur d'huile de transmission des Porsche 996 et 997. Il assure l'étanchéité du raccord de la conduite de refroidisseur de boîte de vitesses automatique, contribuant ainsi à prévenir les fuites d'huile de transmission automatique et à garantir le bon fonctionnement du système de refroidissement de la boîte de vitesses. Idéal pour l'entretien du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses, la réparation des durites de transmission ou le remplacement d'un joint torique d'origine défectueux, durci ou endommagé.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 996 C2 / C4 2002>> Tiptronic
Porsche 996 Turbo Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 C2 / C4 2005>> Tiptronic
Porsche 997 Gen 1 TURBO Tiptronic
Joint torique pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses Tiptronic
2002 et suivants
Deux joints toriques nécessaires
Diagramme de référence n° 3
Ce joint torique est utilisé dans la connexion du refroidisseur d'huile de transmission / tuyau sur certains modèles Porsche 996 et 997.
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses/transmission
• Contribue à prévenir les fuites d'huile de transmission automatique
• Assure l'étanchéité du circuit de refroidissement de l'huile de transmission automatique.
• Assure un fonctionnement fiable du système de refroidissement de la transmission
• Contribue à prévenir les fuites de liquide au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur
• Fournit les dimensions, le profil et l'ajustement corrects d'origine Porsche
• Remplace un joint torique d'origine aplati, durci, coupé ou qui fuit
• Permet un remontage correct après l'entretien du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou des durites.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à la chaleur, à l'huile de transmission, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, l'étanchéité peut s'affaisser, se fissurer, gonfler ou perdre son élasticité. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner une fuite d'huile de boîte de vitesses (ATF) au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile. Son remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) pour refroidisseur d'huile de boîte de vitesses permet de rétablir l'étanchéité et d'assurer un refroidissement fiable de la transmission.
Symptômes courants d'un joint torique défectueux du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Fuite d'huile de transmission près du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Présence de résidus de liquide autour du raccord de la conduite de refroidissement. Niveau d'huile de transmission bas.
• Liquide ATF rouge ou foncé sous le véhicule
• Fuite du tuyau du refroidisseur d'huile après des travaux de réparation antérieurs
• Joint torique trouvé durci, aplati ou coupé lors de l'inspection
• Fuite du circuit de refroidissement de la transmission après le retrait du tuyau
• Il est nécessaire de refaire l'étanchéité de la conduite de refroidissement lors de l'entretien de la boîte de vitesses.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du retrait ou du remontage du tuyau du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses
• Lors de l'entretien du refroidisseur d'huile de transmission automatique
• Si du liquide de transmission fuit au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur
• Si le joint torique est aplati, durci, fissuré ou endommagé
• Lors de l'entretien ou de la réparation d'une transmission Tiptronic
• Lors du remplacement du refroidisseur d'huile de boîte de vitesses ou des tuyauteries de refroidissement associées
• Après avoir séparé le raccord de la conduite de refroidissement.
Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se monte au niveau du raccord du tuyau du refroidisseur d'huile de la boîte de vitesses automatique. Il assure l'étanchéité entre le refroidisseur d'huile et le tuyau du circuit de refroidissement de la transmission. Une installation correcte est essentielle. La surface d'étanchéité doit être propre et le joint torique doit être monté sans torsion, pincement ni dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970738640
0299971848
7222700495
7222700095
99970738640
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 3,71 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Douille vissée pour boîte de vitesses Tiptronic.
Pour les voitures avec boîte de vitesses Tiptronic UNIQUEMENT !
Convient à :
Porsche 996 Carrera2002>>2005
Voitures avec codes d'option :
338 - Propulsion arrière
339 - Transmission intégrale
Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0009971171
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pour les voitures avec boîte de vitesses Tiptronic UNIQUEMENT !
Convient à :
Porsche 996 Carrera2002>>2005
Voitures avec codes d'option :
338 - Propulsion arrière
339 - Transmission intégrale
Porsche 996 Turbo / GT2 2001>>2005
Porsche 997.1 Carrera MKI 2005>>2008
Porsche 997.1 Turbo / GT2 MKI 2007>>2009
Schéma de référence n° 6
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0009971171
0009971171
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 14,12 €
Commandable
.jpg?width=197 "Tuyau d'eau. Porsche 996 / 997 Carrera / Turbo / GT2 2000-09 - 99630771113, 99630771110, 99630771112")
.jpg){kind=link}
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Information
Tuyau d'arrosage.
Diagramme de référence n° 16
Bien que située dans le circuit de refroidissement de l'huile de transmission, cette durite transporte du liquide de refroidissement moteur et non de l'huile de transmission automatique . Le liquide de refroidissement circule dans l'échangeur de chaleur de l'huile de transmission automatique, permettant ainsi le transfert de chaleur entre l'huile de transmission et le système de refroidissement du moteur.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement peut être approprié dans les cas suivants :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99630771113
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le tuyau d'eau d'origine Porsche est un tuyau de remplacement pour liquide de refroidissement utilisé dans le circuit de refroidissement de l'huile de transmission automatique Tiptronic sur certains modèles Porsche 911.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 2002-2005
- Porsche996 C4S 3.6L 2002-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-2005
- Porsche 996 GT2 2001-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Diagramme de référence n° 16
Bien que située dans le circuit de refroidissement de l'huile de transmission, cette durite transporte du liquide de refroidissement moteur et non de l'huile de transmission automatique . Le liquide de refroidissement circule dans l'échangeur de chaleur de l'huile de transmission automatique, permettant ainsi le transfert de chaleur entre l'huile de transmission et le système de refroidissement du moteur.
Le maintien de ce flux de liquide de refroidissement permet à la transmission Tiptronic d'atteindre et de rester dans une plage de température de fonctionnement appropriée en conduite normale, sur autoroute et dans des conditions de charge élevée.
Avec le temps, les cycles de chauffe répétés, la pression du système de refroidissement et le contact avec le liquide de refroidissement peuvent entraîner le durcissement, le gonflement, la fissuration ou la fuite du caoutchouc de la durite. Le remplacement d'une durite détériorée permet de rétablir l'étanchéité du circuit de refroidissement et la circulation fiable du liquide de refroidissement à travers l'échangeur de chaleur de l'huile de transmission automatique.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'eau fait partie du circuit de refroidissement alimentant l'échangeur de chaleur de la transmission Tiptronic.
Il est conçu pour :
- Faites circuler le liquide de refroidissement du moteur à travers le circuit du refroidisseur d'ATF.
- Assurer la régulation de la température du fluide de transmission.
- Maintenir la circulation du liquide de refroidissement à travers l'échangeur de chaleur.
- Contribuer à éliminer l'excès de chaleur du fluide de transmission automatique.
- Aidez la transmission à atteindre une température de fonctionnement appropriée.
- Maintenir la pression du système de refroidissement.
- Empêcher les fuites de liquide de refroidissement en assurant une étanchéité correcte.
- Remplacez un tuyau d'origine fissuré, durci ou qui fuit.
- Assure un refroidissement fiable de la transmission Tiptronic.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Les symptômes possibles incluent :
- Fuite de liquide de refroidissement visible.
- Du liquide de refroidissement coule sous le véhicule.
- Humidité autour du tuyau ou des raccords.
- Résidus de liquide de refroidissement séchés autour des extrémités des tuyaux.
- Perte progressive de liquide de refroidissement.
- Alerte niveau de liquide de refroidissement.
- Odeur sucrée de liquide de refroidissement après avoir conduit.
- Tuyau qui devient dur ou cassant.
- Fissures superficielles.
- Gonflement ou protrusion.
- Zones molles ou spongieuses.
- Fuite lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement.
- Perte de pression du système de refroidissement.
- La température du moteur devient instable.
- La température de l'huile de transmission automatique (ATF) augmente en cas d'utilisation intensive si la circulation du liquide de refroidissement est compromise.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement peut être approprié dans les cas suivants :
- Une fuite de liquide de refroidissement est confirmée.
- Des résidus de liquide de refroidissement séché sont visibles.
- Le tuyau est fissuré.
- Le caoutchouc est devenu dur.
- Le tuyau est gonflé.
- Des zones fragiles sont présentes.
- Les extrémités des tuyaux ne sont plus étanches.
- Le tuyau a été endommagé lors de travaux sur la transmission ou le système de refroidissement.
- Le refroidisseur d'huile de transmission automatique est en cours de remplacement ou d'entretien.
- Le système de refroidissement fait l'objet d'une rénovation préventive.
- Le tuyau d'origine est vieux et son état est incertain.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99630771113
99630771113
99630771110
99630771112
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 25,07 €
En stock