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Porsche // Cayman 718C (982C) 2017>> // Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
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- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Dimensions : 190 x 17 x 60 mm
Porsche 996 2002- GT3 Super-Coupe
Porsche 996 2002- GT2
Porsche 996 1998-04 GT3/2/RS
Porsche 996 2002- GT3
Porsche 997 2004-Carrera GT
Porsche 997 2006-Turbo
Porsche 997 2006- GT3 C4
Porsche 997 2004-08 GT3/2/RS
Porsche 997 2005-S
Porsche 997 2005-11 GT3 / RS / Turbo
Porsche 997 2005- Coupe GT3
Porsche 997 2006- GT3 RS
Cette plaquette de frein n'a PAS de trou pour le capteur.
Informations sur les caractéristiques du composé de course
08 Composé - endurance avec une friction croissante en fonction de la température et moins d'usure à haute température.
11 Composé - pour le sprint / moyenne distance avec une morsure douce et une friction croissante en fonction de la température.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
Les meilleurs freins absolus sur le marché Les freins Performance Friction sont la norme d'excellence dans les véhicules haute performance et les véhicules routiers.
Les jours de piste et les mises à niveau de rue pour presque toutes les marques et tous les modèles sont fabriqués pour respecter ou dépasser les spécifications OE. Que vous conduisiez une Porsche toute neuve ou un objet de collection vintage, nous avons les freins pour répondre à vos besoins. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein Performance Friction pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, également au programme une gamme de disques de mise à niveau flottants en deux parties et de disques en acier de remplacement pour les voitures équipées de freins composites en céramique Porsche (PCCB).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7819.
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Mise à niveau du disque de fer avant V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).
Taille du disque : 380 x 34 mm
Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.
Ce produit convient :
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche Cayman 981C GT4 2014>>
Porsche Cayman 718 GT4
Porsche GT3 RS
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
380.070.6
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Mise à niveau du disque de fer arrière V3 à fente flottante en deux parties
(y compris les roues de route à verrouillage central).
Ces ensembles remplaceront la version acier avec disque avant et arrière de 380 mm. D'après nos informations, les Porsche 981GT4 et 991GT3 avec PCCB font 410mm avant / 390mm arrière. PFC travaille sur un disque de remplacement pour les voitures PCCB.
Taille du disque : 380 mm x 30 mm
#arrière#
Porsche 991 GT3 2012>>
Porsche 992 GT3
Porsche Cayman 981C GT4 2013>>
Porsche Cayman 718 GT4
Ne convient pas comme conversion PCCB 991G
Depuis que le frein à disque a été inventé, les vibrations et les pulsations causées par la dilatation thermique ont été un problème majeur donnant lieu à des disques déformés - jusqu'à maintenant ?
PFC a publié une nouvelle technologie de disque et de chapeau V3. La conception avancée comprend une conception de fixation brevetée qui utilise un anneau de rétention qui maintient le chapeau et le disque ensemble.
L'anneau signifie pas besoin de clés dynamométriques et pas de tracas. La possibilité de changer un disque rapidement et efficacement permet d'économiser du temps et des efforts. En plus d'être pratique, la nouvelle technologie V3 est beaucoup plus légère que les conceptions précédentes, ce qui facilite la mise en place et le retrait et rend le véhicule plus léger.
Cette méthode de rétention de disque V3 est basée sur l'utilisation d'une bague de retenue à deux tours, qui est maintenue dans une rainure du chapeau qui chevauche les brides du disque - verrouillant efficacement le disque sur le chapeau.
● Normes de fabrication exceptionnelles - Exécution inférieure à 0,0254 mm, variation d'épaisseur inférieure à 0,00762 mm. Finitions de surface inférieures à 0,7 micron. Lorsqu'il est utilisé en conjonction avec des plaquettes de route/piste rapides classées Z, la durée de vie des composants et les performances sur piste sont nettement améliorées par rapport aux plaquettes concurrentes.
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Dimensions : 173 x 17 x 66 mm
Porsche Cayman 981C GT4 2015 >> ARRIÈRE
Porsche Boxster 981 Spyder 2013>> ARRIÈRE (freins en acier)
Porsche 991 2013>> Carrera 2 / 4 / Targa ARRIÈRE (freins en acier)
Porsche 991 GT3 2013>> ARRIÈRE (freins en acier)
Porsche 991 GT3RS 2015>> ARRIÈRE (freins en acier)
Porsche 991 Turbo / Turbo S 2013>> ARRIÈRE (freins en acier)
Porsche Cayman 718 GT4 ARRIÈRE
Les freins Performance Friction sont la référence en matière de performances pour les véhicules de sport et les véhicules de tourisme.
Composés de plaquettes de frein PFC :
11 composés
Pour les sprints/moyennes distances, avec une adhérence optimale et une friction croissante en fonction de la température.
Le composé 11 est un pneu de nouvelle génération pour sprints et moyennes distances, offrant un contrôle optimal et une excellente usure du disque. Développé à partir du composé 01, il bénéficie d'une accroche, d'une modulation et d'un relâchement améliorés. Il offre une bonne résistance à l'échauffement et une grande facilité de contrôle. Ultra-fluide, il a été conçu pour réduire le blocage des roues en fin de freinage. Pour de nombreuses applications, le composé 11 remplacera avantageusement le composé 01.
Applications : GT, Formule 1, Rallye et Rallye-Raid, Courses Historiques, Journées Circuit, lorsque le ressenti à la pédale est important. Gomme de prédilection pour une série monomarque.
68 composés
Pour une utilisation sur route et sur circuit, avec une adhérence à froid incroyable et une tolérance aux hautes températures.
Le composé 68 est le plus populaire de la gamme PFC pour une utilisation route/circuit. Il offre un mordant exceptionnel à froid et un coefficient de frottement encore meilleur par températures extrêmes. Il garantit un relâchement progressif et une pédale réactive pour une conduite sportive. Le composé 68 est silencieux au freinage et génère très peu de poussière non corrosive.
Que ce soit pour rayer des articles de votre liste de courses ou pour noter votre nouveau record personnel au tour, ce bloc-notes est l'option idéale pour la conduite sur route et les journées de roulage sur circuit haute performance.
332 composé
Plaquette dégressive pour essieu arrière, compatible ABS. Faible usure et respectueuse des disques.
Le disque 332 a été conçu pour une meilleure adhérence et un couple réduit, notamment pour les freins arrière. Son relâchement progressif assure une stabilité et un contrôle exceptionnels. Compatible avec les systèmes ABS, il présente une usure extrêmement faible.
Pour les journées circuit et les améliorations routières, compatibles avec la quasi-totalité des marques et modèles, nos systèmes de freinage sont conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine. Que vous conduisiez une Porsche neuve ou un modèle de collection, nous avons les freins qu'il vous faut. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein hautes performances pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, ainsi qu'une sélection de disques de frein flottants deux pièces pour une utilisation routière et de disques en acier de remplacement pour les véhicules équipés de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7727.
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500 Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche Cayman GT4 3.8L 2015-16
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
Pièce de rechange d'origine n° 99135194781, 99135194782, 99135194783, 99135194784
Vendu par lot de 4 patins pour un essieu.
Dimensions : 194 x 18 x 65 mm
Porsche Cayman 981C GT4 2015>> AVANT
Porsche Cayman 718 GT4 AVANT
Porsche Cayman 718 GT4RS AVANT
Porsche 991 3.0 Carrera / Carrera S 2015>> AVANT
Porsche 991 3.4 Carrera 2/4/Targa 2011 - 2015 AVANT
Porsche 991 3.8 Carrera S 2011 - 2015 AVANT
Porsche 991 GT3 / Turbo / Turbo S 2013>> AVANT
Porsche 992 Carrera S / Carrera 4S 2019>> AVANT
Porsche 992 GT3 / GT3 RS / turbo 2019>> AVANT (Disques en fonte)
Les freins Performance Friction sont la référence en matière de performances pour les véhicules de sport et les véhicules de tourisme.
Composés de plaquettes de frein PFC :
11 composés
Pour les sprints/moyennes distances, avec une adhérence optimale et une friction croissante en fonction de la température.
Le composé 11 est un pneu de nouvelle génération pour sprints et moyennes distances, offrant un contrôle optimal et une excellente usure du disque. Développé à partir du composé 01, il bénéficie d'une accroche, d'une modulation et d'un relâchement améliorés. Il offre une bonne résistance à l'échauffement et une grande facilité de contrôle. Ultra-fluide, il a été conçu pour réduire le blocage des roues en fin de freinage. Pour de nombreuses applications, le composé 11 remplacera avantageusement le composé 01.
Applications : GT, Formule 1, Rallye et Rallye-Raid, Courses Historiques, Journées Circuit, lorsque le ressenti à la pédale est important. Gomme de prédilection pour une série monomarque.
13 composés
Adhérence et friction élevées pour les applications de sprint et de rallye.
Le composé 13 représente une nouvelle génération de plaquettes à mordant et friction élevés. Développé avec un mordant accru, une modulation optimisée, un conditionnement du disque supérieur et des caractéristiques de relâchement exceptionnelles, le composé 13 offre un contrôle optimal. Ultra-fluide, il est idéal pour les circuits à forte adhérence ou les voitures à fort appui aérodynamique. Il représente la combinaison ultime de mordant et de contrôle précis. Il est idéal lorsque l'on recherche un mordant maximal dans le premier tiers de la course de freinage. L'usure du composé 13 est comparable à celle du légendaire composé 01 de PFC et il fonctionne à des températures plus élevées si nécessaire. Le composé 13 présente une très haute résistance à l'échauffement. Parmi toutes les plaquettes à mordant et couple élevés du marché, le composé 13 affiche l'une des usures coniques les plus faibles sur un étrier de course correctement conçu.
Applications : GT3, GT4 avant, LMP3, Rallye, Formule 3, F3R, IndyCar, Voitures de tourisme, Championnats monomarques
68 composés
Pour une utilisation sur route et sur circuit, avec une adhérence à froid incroyable et une tolérance aux hautes températures.
Le composé 68 est le plus populaire de la gamme PFC pour une utilisation route/circuit. Il offre un mordant exceptionnel à froid et un coefficient de frottement encore meilleur par températures extrêmes. Il garantit un relâchement progressif et une pédale réactive pour une conduite sportive. Le composé 68 est silencieux au freinage et génère très peu de poussière non corrosive.
Que ce soit pour rayer des articles de votre liste de courses ou pour noter votre nouveau record personnel au tour, ce bloc-notes est l'option idéale pour la conduite sur route et les journées de roulage sur circuit haute performance.
331 composé
Plaquette dégressive pour l'avant du véhicule, offrant une bonne accroche initiale et une faible usure. Compatible avec l'ABS.
Le 331 représente la nouvelle génération de gommes endurance PFC. Offrant un contrôle amélioré grâce à l'ABS et préservant les disques, le composé 331 Carbon Metallic® a été développé avec une accroche initiale supérieure à celle du célèbre composé 08 de PFC. Le 331 offre un meilleur départ et continue de procurer un contrôle et des sensations exceptionnels. Il se distingue par un faible taux d'usure et un excellent entretien des disques.
Applications : Plaquettes de frein d'endurance pour essieu avant avec ABS, GT3, GT4, voitures de tourisme et journées circuit
Pour les journées circuit et les améliorations routières, compatibles avec la quasi-totalité des marques et modèles, nos systèmes de freinage sont conçus pour respecter, voire dépasser, les spécifications d'origine. Que vous conduisiez une Porsche neuve ou un modèle de collection, nous avons les freins qu'il vous faut. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein hautes performances pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, ainsi qu'une sélection de disques de frein flottants deux pièces pour une utilisation routière et de disques en acier de remplacement pour les véhicules équipés de freins Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).
Informations sur les caractéristiques des composés de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1773.
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros