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- Porsche 991.1 GT3 3.8L (475Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 GT3 RS 4.0L (500Bhp) 2015-16
- Porsche 991.2 GT3 4.0L (500 Bhp) / GT3 RS 4.0L (520 Bhp) 2017-19
Ce produit convient :
#arrière#
Coupe Porsche 991 GT3 (sprint). Ne pas utiliser dans les championnats officiels Porsche Carrera Cup.
Porsche Cayman GT4 Clubsport (homologué FIA GT4)
Dimensions - 110 × 26 × 49 mm
Épaisseur du tampon - 26 mm
Plaquette de course d'étrier arrière ZR69
Les meilleurs freins absolus sur le marché Les freins Performance Friction sont la norme d'excellence dans les véhicules haute performance et les véhicules routiers.
Les jours de piste et les mises à niveau de rue pour presque toutes les marques et tous les modèles sont fabriqués pour respecter ou dépasser les spécifications OE. Que vous conduisiez une Porsche neuve ou une voiture de collection vintage, nous avons les freins pour répondre à vos besoins. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein Performance Friction pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, également au programme une gamme de disques de mise à niveau flottants en deux parties et de disques en acier de remplacement pour les voitures équipées de freins composites en céramique Porsche (PCCB)
Informations sur les caractéristiques du composé de course
Informations sur la taille des plaquettes de frein
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7969.11.26.44
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
Dimensions : 190 x 17 x 60 mm
Porsche 996 2002- GT3 Super-Coupe
Porsche 996 2002- GT2
Porsche 996 1998-04 GT3/2/RS
Porsche 996 2002- GT3
Porsche 997 2004-Carrera GT
Porsche 997 2006-Turbo
Porsche 997 2006- GT3 C4
Porsche 997 2004-08 GT3/2/RS
Porsche 997 2005-S
Porsche 997 2005-11 GT3 / RS / Turbo
Porsche 997 2005- Coupe GT3
Porsche 997 2006- GT3 RS
Cette plaquette de frein n'a PAS de trou pour le capteur.
Informations sur les caractéristiques du composé de course
08 Composé - endurance avec une friction croissante en fonction de la température et moins d'usure à haute température.
11 Composé - pour le sprint / moyenne distance avec une morsure douce et une friction croissante en fonction de la température.
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
Les meilleurs freins absolus sur le marché Les freins Performance Friction sont la norme d'excellence dans les véhicules haute performance et les véhicules routiers.
Les jours de piste et les mises à niveau de rue pour presque toutes les marques et tous les modèles sont fabriqués pour respecter ou dépasser les spécifications OE. Que vous conduisiez une Porsche toute neuve ou un objet de collection vintage, nous avons les freins pour répondre à vos besoins. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein Performance Friction pour tous les modèles Porsche de 1970 à 2010, également au programme une gamme de disques de mise à niveau flottants en deux parties et de disques en acier de remplacement pour les voitures équipées de freins composites en céramique Porsche (PCCB).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
7819.
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
#arrière#
Porsche 997 Turbo 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 RS 06>> Arrière
Porsche 997 GT3 CUP 05>> Arrière
Informations sur les caractéristiques du composé de course
Vendu par lot de 4 plaquettes pour un axe.
Les meilleurs freins absolus sur le marché Les freins Performance Friction sont la norme d'excellence dans les véhicules haute performance et les véhicules routiers.
Les jours de piste et les mises à niveau de rue pour presque toutes les marques et tous les modèles sont fabriqués pour respecter ou dépasser les spécifications OE. Que vous conduisiez une Porsche toute neuve ou un objet de collection vintage, nous avons les freins pour répondre à vos besoins. Design 911 propose une large gamme de plaquettes de frein Performance Friction pour tous les modèles Porsche à partir de 1970 ? 2010, également au programme, une gamme de disques de mise à niveau de rue flottants en deux parties et de disques en acier de remplacement pour les voitures équipées de freins en composite céramique Porsche (PCCB).
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1299.
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 2010-11
- Porsche 997 MKII Turbo 2010-13
- Porsche Carrera GT
Ce produit convient :
#de face#
Porsche 996 GT3 MKII 02-05 Avant
Porsche 996 GT2 02-05 Avant
Porsche 997 Turbo 06>> Avant
Porsche 997 GT3 06>> Avant
Porsche 997 GT3 RS 06>> Avant
Porsche Carrera GT 03>> Avant
#arrière#
Porsche Carrera GT 03>> Arrière
Le problème de l'ébullition du liquide de frein est simplement lié au transfert de chaleur des rotors et des plaquettes directement dans le liquide à travers les pistons de l'étrier. Lorsque le liquide de frein bout, il libère de l'air qui fait normalement partie de la structure moléculaire du liquide. Cet air est bien sûr compressible, et la pédale de frein va au sol au lieu de déplacer les pistons de l'étrier. Les voitures de production ont tendance à en souffrir davantage les jours de piste car elles n'ont généralement pas le conduit de refroidissement étendu et les matériaux de frein exotiques comme les vraies voitures de course. Les véritables étriers de frein de course uniquement sont généralement livrés avec des pistons d'étrier en titane pour une raison. Le titane en tant que matériau a une faible conductivité thermique. Cela signifie qu'il est très mauvais pour transférer la chaleur, ce qui est fantastique si vous essayez de garder votre fluide au frais.
La solution Girodisc pour empêcher l'ébullition du liquide consiste à utiliser une fine cale en titane placée entre le dos de la plaquette et les pistons, pour empêcher la chaleur de freinage de se transférer dans les pistons et le liquide. Voici une comparaison des matériaux et de leurs cotes de conductivité thermique relatives :
Titane 6AL-4V 6,7 W/mk
Acier 52 W/mk
Aluminium 130 W/mk
Vous pouvez voir que le titane transférera beaucoup moins de chaleur que l'acier et surtout l'aluminium. Pour les voitures qui vont voir des jours de piste difficiles ou multiples, ces cales sont une protection bon marché contre la perte de la pédale due à l'ébullition au mauvais moment et rendant la journée très chère.
Coupe au jet d'eau à la taille exacte, pas de coupe, de meulage ou de jurons.
Le prix est par essieu (quatre pièces)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
TS-991-4
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros