Piston JEU DE 6 (11,5 / 102 mm). Porsche 964/993 3.8L RS - XP5022
XP5022
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
Information
Jeu de 6 pistons pour Porsche 964 3.8L RS et Porsche 993 3.8L RS
Alésage : 102 mm
Taille / STD: 2 mm
Course : 76,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur du comp : 1,290 po
Ratio de rémunération : 11,5
Hauteur du dôme : 0,039
Tête CC : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Anneaux épaisseur : 1,0 x 1,2 x 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2,250
Paroi de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, notamment les modèles SC de 3,0 litres, Carrera de 3,2 litres, RSR de 3,6 litres et RSR de 3,8 litres.
Fabriqués en alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage à bossage étroit et sont livrés avec des axes robustes pour une résistance accrue. Les pistons comprennent un fraisage complet en 3D sous la couronne, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, garantissant le piston le plus léger possible. Chaque piston est doté de rainures anti-détonation, de rainures d'accumulateur, d'une huile à double axe avec broche, de notre système Wire Lox avec outil d'installation et d'un jeu de bagues CPN, composé d'une bague supérieure en nitrure de gaz avec une seconde coupe Napier.
Les forges de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5022
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Alésage : 102 mm
Taille / STD: 2 mm
Course : 76,4 mm
Tige CC : 127 mm
Hauteur du comp : 1,290 po
Ratio de rémunération : 11,5
Hauteur du dôme : 0,039
Tête CC : 90
Profondeurs VR : .180/.135
Anneaux épaisseur : 1,0 x 1,2 x 2,8
Diamètre de la broche : 23 mm
Longueur de la broche : 2,250
Paroi de broches : 0,160
Les pistons de la série X sont conçus pour s'adapter aux moteurs Porsche 911 refroidis par air, notamment les modèles SC de 3,0 litres, Carrera de 3,2 litres, RSR de 3,6 litres et RSR de 3,8 litres.
Fabriqués en alliage 2618, les pistons utilisent un forgeage à bossage étroit et sont livrés avec des axes robustes pour une résistance accrue. Les pistons comprennent un fraisage complet en 3D sous la couronne, que l'on ne trouve normalement que sur les pistons personnalisés, garantissant le piston le plus léger possible. Chaque piston est doté de rainures anti-détonation, de rainures d'accumulateur, d'une huile à double axe avec broche, de notre système Wire Lox avec outil d'installation et d'un jeu de bagues CPN, composé d'une bague supérieure en nitrure de gaz avec une seconde coupe Napier.
Les forges de style X couvrent 4 tailles d'alésage allant de 95 MM, 98 mm, 100 MM et 102 MM. Ce package complet est le plus moderne disponible pour le moteur 911 vintage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
XP5022
9002
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Carrillo Fastener / Lubrifiant pour assemblage de boulons 1 oz.
Code: FLD-01
Information
Lubrifiant pour assemblage de fixations et de boulons Carrillo 1 oz.
Vendu à l'unité
Le lubrifiant pour assemblage de fixations de Cp-Carrillo est une graisse de lubrification à base de molybdène avec des propriétés améliorées.
Ce produit offre une meilleure répétabilité de la charge de serrage, une plus grande résistance à la pression et à la température élevées (plage de -22 °F à 1200 °F) et aucune contamination par l'huile. Le coefficient de frottement reste inchangé, même après plusieurs processus de resserrage et de desserrage des boulons de bielle.
Nous recommandons fortement de lubrifier la tête du boulon de bielle et le filetage avec ce lubrifiant.
Assurez-vous de l'ajouter à votre commande si vous remplacez vos boulons de tige.
Vendu à l'unité
Le lubrifiant pour assemblage de fixations de Cp-Carrillo est une graisse de lubrification à base de molybdène avec des propriétés améliorées.
Ce produit offre une meilleure répétabilité de la charge de serrage, une plus grande résistance à la pression et à la température élevées (plage de -22 °F à 1200 °F) et aucune contamination par l'huile. Le coefficient de frottement reste inchangé, même après plusieurs processus de resserrage et de desserrage des boulons de bielle.
Nous recommandons fortement de lubrifier la tête du boulon de bielle et le filetage avec ce lubrifiant.
Assurez-vous de l'ajouter à votre commande si vous remplacez vos boulons de tige.
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