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Votre véhicule
Porsche // 992 (911) MK1 2019-2024 // 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
Veuillez consulter l' aperçu du PMO vs OE Carb.
Convient
Carburateurs, tringlerie et régulateur de carburant
PMO Induction utilise des pièces moulées de qualité aérospatiale, des tolérances d'usinage, une technologie de jet IDF et de flotteur basée sur la conception de carburateur la plus moderne de Weber.
Les carburateurs Weber d'origine de 46 mm ont simplement le papillon des gaz agrandi, alors que les PMO ont le
corps de papillon entier élargi de la gorge supérieure à travers la plaque, ce qui signifie les capacités de débit d'air de
Les carburateurs PMO Induction sont considérablement améliorés par rapport aux Weber de taille équivalente.
PMO Induction utilise un arbre d'accélérateur monobloc en acier inoxydable usiné, soutenu par une grosse bille.
roulements pour une durée de vie d'action douce de l'accélérateur, éliminant le plus gros problème des carburateurs Weber comme
Les carburateurs Weber ont beaucoup souffert de l'usure de l'arbre de papillon, des fuites d'air et du grippage au fil des ans. Les manettes Weber souffrent également de la chaleur
qui exacerbent les problèmes d'usure mais cela n'affecte pas les carburateurs PMO Induction.
Les carburateurs à induction PMO sont dotés d'un bol à flotteur en verre-regard pour permettre un réglage précis des niveaux de carburant,
bien plus simple et efficace que la méthode Weber IDA qui nécessite un démontage partiel du carburateur.
Le système d'entrée de carburant est également grandement amélioré pour fournir une capacité de débit et un équilibre de distribution de carburant considérablement améliorés par rapport à
la configuration du banjo sur les carburateurs Weber, qui sont très sujets aux fuites et dont la capacité est limitée sur les applications à haut débit.
Spécification:
Taille du carburateur : 46 mm.
Étrangleur - 38
Secteur - 155
Correcteur d'air - 180
Em Tubes-F16t
Jets inactifs - 55
* La plage de cm3 du moteur dans les listes est une approximation basée sur les exigences de cylindrée typiques utilisant des culasses à orifices standard (d'origine) et des cames de style usine.
Tous les ensembles/collecteurs de carburateurs doivent toujours être adaptés à la taille de l'orifice de tête pour les moteurs standard (d'origine).
**Les moteurs avec des ports élargis, des taux de compression plus élevés, des arbres à cames de course nécessiteront des composants supplémentaires pour le réglage au-delà du kit standard.
Caractéristiques