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Porsche // 993 (911) (1994-1998) // 993 (911) TURBO S 1994-97
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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 912E 4CYL 1976
Vis platinées de type OE pour systèmes d'allumage à distributeur Porsche classiques.
Convient
- Porsche 911 1965-73
- Porsche 912E
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Les contacts du rupteur ouvrent et interrompent le circuit de la bobine d'allumage lorsque le distributeur tourne. Leur réglage détermine le temps de charge et contribue au calage de l'allumage ; ils n'effectuent pas la fonction propre au rotor, qui consiste à distribuer la tension aux bougies individuelles.
Fonctions
- Commutez mécaniquement le circuit électrique de la bobine.
- Indiquez le mécanisme d'ouverture et de fermeture des contacts utilisés par l'allumage à rupteur.
- Autoriser le réglage de l'écartement et du temps de maintien lors de l'entretien de l'allumage.
Détails techniques
- Référence produit : 61660222602. Les informations de référence existantes mentionnent également BOSCH 1237013081.
- Marque de remplacement : Pièce d’origine compatible ; les applications des distributeurs Bosch sont identifiées dans les schémas fournis.
Symptômes de défaillance
- Difficultés de démarrage ou ralenti irrégulier.
- Ratés d'allumage ou hésitations sous charge.
- Coupures intermittentes lorsque le régime moteur augmente.
- Marques de brûlure, de piqûres ou d'arcs électriques sur les contacts.
- Temps de maintien ou temporisation qui ne reste pas stable après réglage.
Pourquoi le remplacement est important
L'usure mécanique et les arcs électriques peuvent détériorer les surfaces de contact et affecter leur réglage. Le remplacement des vis platinées usées permet de remédier à ce problème, mais il convient également d'inspecter le condensateur, l'état du distributeur et les connexions associées afin d'identifier les causes d'usure répétée.
FAQ
Le montage de nouveaux points de fixation termine-t-il le réglage ?
Non. Après l'installation, vérifiez l'écartement, le temps de charge et le calage de l'allumage en fonction des spécifications du véhicule et du distributeur.
Le condenseur doit-il être vérifié ?
Oui. Un condensateur défectueux peut contribuer à une détérioration rapide des contacts et à des ratés d'allumage.
Ces symptômes prouvent-ils que les contacts sont défectueux ?
Non. Avant de remplacer des composants, inspectez les contacts et testez le système d'allumage ; d'autres pannes électriques peuvent produire un comportement similaire.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
61660222602
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98
La tête du "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la languette centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans la tige centrale traverse la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes internes de la bougie pour allumer chaque bougie d'allumage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060290202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1994-98
La tête "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et ainsi synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la patte centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans le montant central se propage à travers la pointe de carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes de la bougie interne pour allumer chaque bougie.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060290202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Convient :
Porsche964 1989-94
Porsche993 1994-98
La tête du "rotor" est fixée au sommet de l'arbre du distributeur qui est entraîné par un engrenage sur l'arbre à cames du moteur et donc synchronisé avec celui-ci. Ce rotor est pressé contre un balai de charbon sur la borne centrale du capuchon du distributeur qui se connecte à la bobine d'allumage soit par le haut et câblé directement à la bobine dans les systèmes HEI, soit via la borne centrale dans les systèmes d'allumage par points et connecté à distance au bobine.
Le rotor est construit de telle sorte que la languette centrale est connectée électriquement à son bord extérieur de sorte que la tension entrant dans la tige centrale traverse la pointe en carbone jusqu'au bord extérieur du rotor. Lorsque l'arbre à cames tourne, le rotor tourne et son bord extérieur passe devant chacune des bornes internes de la bougie pour allumer chaque bougie d'allumage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93060290202
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros