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- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
Le service de conversion biturbo Stage 1 de DesignTek permet de transformer les turbocompresseurs Porsche 993 911 GT2 fournis par le client en turbocompresseurs hybrides MD435 et MD436. Les turbocompresseurs complets ne sont pas inclus.
Comment fonctionne le service
Veuillez fournir votre paire de turbocompresseurs actuelle pour la mise à niveau. Vous pouvez également acheter de nouveaux turbocompresseurs séparément et faire modifier ces derniers vous-même ; l’achat de ces unités n’inclut pas ce service.
Convient
- Référence de la plateforme : 993 (911) (1994–1998)
- Référence du modèle : 993 (911) GT2 1994–97
- Porsche 911 (993) GT2, code moteur 993USTGTR2, année 1995-1999, numéro OEM 99312301382
Les dates de la plateforme, du modèle et les spécifications détaillées du turbocompresseur varient. Veuillez vérifier l'identification du véhicule et les références du turbocompresseur installé avant toute modification. Assurez-vous de la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Il s'agit de modifications apportées à une paire de turbocompresseurs fournie, et non de l'achat direct d'un turbocompresseur. La spécification Stage 1 comprend des modifications des roues de compresseur, des profils de carter adaptés, des roues de turbine et des composants d'étanchéité.
Fonctions
- Applique les spécifications hybrides MD435 et MD436 aux unités fournies.
- Adapte les capots de compresseur aux profils de roue modifiés.
- Modifie les deux turbocompresseurs pour une installation jumelée.
Détails techniques
- Références hybrides de niveau 1 : MD435 et MD436.
- Roues de compresseur à haut débit modifiées et couvercles de compresseur reprofilés en conséquence.
- Roues de turbine d'échappement modifiées et allégées.
- Conception conforme aux spécifications du sport automobile et étanchéité à double segment de piston.
- Références de remplacement indiquées : 5316-970-6736 et 5316-970-6735.
- Estimation de la puissance du moteur : 600-650 ch, sous réserve de modifications appropriées et d’un étalonnage adéquat de la gestion du moteur.
Ces turbocompresseurs hybrides doivent être installés par paire.
L'estimation de la puissance de sortie ne garantit pas les résultats de la seule modification. Le résultat dépend de la configuration complète du moteur et de son étalonnage.
Symptômes de défaillance
Avant toute intervention, examinez attentivement les fumées d'échappement bleues, les sifflements inhabituels, la consommation d'huile excessive, la montée en pression du turbo ou les variations de pression. Des fuites de durites, une lubrification insuffisante ou un dysfonctionnement du système de contrôle de la pression de turbo peuvent également être en cause ; par conséquent, ces symptômes ne suffisent pas à diagnostiquer une panne du turbocompresseur.
Pourquoi le remplacement est important
Une mise à niveau ne résout pas un problème mécanique non résolu. Faites évaluer les unités existantes et inspectez leur alimentation en huile, leurs conduites de retour, leurs raccords d'admission et leurs composants de commande. Tout défaut sous-jacent doit être corrigé et le calibrage adapté aux spécifications finales du moteur.
FAQ
- Le service propose-t-il un nouveau kit de turbocompresseurs ?
Non. Les travaux sont effectués sur les unités que vous fournissez, qu'elles soient existantes ou achetées séparément. - La modification est-elle incluse lors de l'achat de nouveaux turbocompresseurs ?
Non. L'achat d'un nouvel appareil et les travaux de mise à niveau font l'objet d'arrangements distincts. - Le résultat annoncé est-il garanti ?
Non. La puissance de 600 à 650 ch est une estimation qui dépend de la configuration du moteur, du matériel de support et du calibrage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
MD435MD436
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Convient :
Porsche 991.2 2017>>
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Schéma réf n° 15
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A210733401
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Turbocompresseur upgrade TTE600 pour Porsche 991.2 Carrera S / 4S / GTS
Présentation de nos turbocompresseurs TTE600 pour la 991 CARRERA 3.0 pour le mélange ultime de puissance, de réponse et de facilité de montage Plug & Play. Notre première étape de mise à niveau utilise les turbocompresseurs d'origine pour un débit et une puissance accrus. Les turbocompresseurs TTE600 Performance peuvent faire et font plus de 600PS avec le bon logiciel à faible suralimentation avec facilité, mais n'offrent qu'une petite perte de réponse mais offrent un grand pas en plus de puissance. Ceux-ci offrent vraiment un excellent équilibre entre puissance élevée et réponse rapide.
Conçu et amélioré :
Les turbocompresseurs TTE600 commencent leur vie en tant qu'unités d'origine d'origine. Conçu et amélioré en utilisant principalement des composants BorgWarner. Le TTE600 utilise des couvercles de compresseur RS4 que nous usinons CNC en interne pour un dégagement optimal afin de permettre le montage et de maintenir l'efficacité de roues de compresseur TTE plus grandes et plus avancées. Les caractéristiques de conception de la roue du compresseur favorisent un plus grand débit d'air à l'aide d'une roue à faible inertie qui fonctionne comme une roue de taille et de masse encore plus grandes. La technologie de pointe étendue permet à l'utilisateur d'avoir un spool-up plus rapide à des régimes moteur inférieurs tout en offrant un boost élevé avec moins de chaleur pour des performances puissantes haut de gamme.
La turbine et l'arbre sont des éléments d'origine BorgWarner plus gros que l'original pour plus de puissance.
Les paliers lisses hautes performances à profil spécial à 360 degrés sont montés comme standard, pour rester durables à des charges plus élevées sans perte de réponse transitoire.
Les actionneurs utilisés sont des unités OE équipées pour un fonctionnement sans problème.
Équilibre:
L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.
• Turbocompresseur d'origine comme pièce de base
• Réponse très rapide
• Roue de compresseur TTE Billet Milled
• Turbine à haut débit BWTS
• Capable de 600 PS
• Qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• Fabriqué en Allemagne
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
BorgWarner réf. n° 53049880298 / 53049880299
Convient à :
Porsche 911 (991.2) Carrera S Kit moteur 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Kit de puissance 331/340 kW
REMPLACEMENT
Ces turbos sont une installation directe en remplacement de vos turbos d'usine.
Numéros OE des pièces précédentes :
9A212303155, 9A212303154, 9A212303152
9A212303255, 9A212303254, 9A212303252
Schéma de référence n° 25
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
Convient :
Kit d'alimentation Porsche 911 (991.2) Carrera S 2016-2019
Porsche 911 (991.2) Carrera GTS 2016-2019 (X51) Powerkit 331/340kW
Numéros OE des pièces précédentes :
9A212303155, 9A212303154, 9A212303153, 9A212303152, 9A212303151
9A212303255, 9A212303254, 9A212303253, 9A212303252, 9A212303251
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 24 (GAUCHE) ou 25 (DROITE)
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A212303
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros