n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Réservoir d'huile Porsche 911 2,4 litres – SANS ORIFICATEUR DE NIVEAU D'HUILE
Ce réservoir d'huile est conçu pour les modèles Porsche 911 2,4 litres construits entre août 1972 et décembre 1973. Il est fabriqué sans orifice pour la sonde de niveau d'huile, ce qui le rend adapté à certaines applications spécifiques des premiers modèles F et aux projets de restauration où l'originalité est essentielle.
Convient à :
Porsche 911 2.4L 08/1972 - 12/1973
Diagramme de référence n° 10
Le réservoir d'huile est un élément essentiel du système de lubrification à carter sec des Porsche 911 classiques. Contrairement aux moteurs conventionnels, les premiers modèles de 911 stockent l'huile dans un réservoir externe séparé plutôt que dans un carter sous le vilebrequin. Cette conception garantit une pression d'huile constante, un refroidissement optimisé et une lubrification fiable même en virages serrés.
À quoi sert ce réservoir à mazout ?
Dans un système à carter sec, l'huile est récupérée du moteur et stockée dans un réservoir d'huile externe. De là, elle est réinjectée dans le moteur sous pression.
Le réservoir d'huile :
• Stocke l'huile moteur à l'extérieur du carter
• Assure une pression d'huile stable pendant la conduite
• Contribue au refroidissement de l'huile
• Sépare l'air de l'huile avant recirculation
• Assure une lubrification adéquate même en cas de fortes accélérations et de virages serrés
Un réservoir d'huile en bon état de fonctionnement est essentiel à la longévité du moteur des premiers modèles Porsche 911 refroidis par air.
Pourquoi les réservoirs de pétrole tombent en panne
Après des décennies d'utilisation, les réservoirs d'huile d'origine des Porsche 911 souffrent fréquemment des problèmes suivants :
corrosion interne
L'accumulation d'humidité à l'intérieur du réservoir peut entraîner la formation de rouille, notamment dans les véhicules qui ont été entreposés pendant de longues périodes.
Rouille externe et détérioration des coutures
Les débris de la route et la saleté accumulée autour des points de fixation peuvent provoquer de la corrosion à l'extérieur du réservoir.
Accumulation de contaminants
Des boues et des débris peuvent s'accumuler à l'intérieur du véhicule, affectant la qualité et le débit du pétrole.
Réparations ou modifications antérieures
Les réservoirs plus anciens peuvent avoir été soudés, rafistolés ou modifiés incorrectement, ce qui compromet leur fiabilité.
Un réservoir d'huile défectueux peut entraîner des fuites d'huile, une contamination, des problèmes de pression et, au final, des dommages au moteur.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin d'un réservoir d'huile de remplacement
Précision de la restauration
Si vous restaurez une Porsche 911 2.4 litres de 1972-1973, l'utilisation du réservoir d'huile approprié sans orifice pour capteur de niveau d'huile garantit une configuration conforme à l'origine.
Remplacement par corrosion
Si votre réservoir d'origine présente des signes de rouille à l'intérieur ou à l'extérieur, le remplacement est la solution la plus sûre pour protéger votre moteur.
Projets de reconstruction de moteurs
Lors de la réfection d'un moteur 911 ancien modèle refroidi par air, le remplacement du réservoir d'huile élimine le risque de contamination par d'anciennes matières lors de la réfection du moteur.
Prévention des fuites
Les anciennes soudures et les raccords peuvent présenter des fuites avec le temps. Un nouveau réservoir d'huile rétablit l'intégrité du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110700611
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros