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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Barre antiroulis arrière réglable de 16 mm
Transformez le comportement routier de votre Porsche 911 classique grâce à la barre antiroulis arrière réglable de 16 mm. Conçue spécifiquement pour les Porsche 911 de 1965 à 1986, cette amélioration de suspension optimise l'équilibre du châssis, réduit le roulis et permet un réglage précis du comportement de la suspension arrière pour une utilisation aussi bien sur route que sur circuit.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
Que vous possédiez une 911 à empattement court des premières générations, un modèle à pare-chocs à impact ou une Carrera de la série G plus récente, la mise à niveau de la barre antiroulis arrière est l'un des moyens les plus efficaces d'améliorer la réactivité de la direction et de maximiser les capacités du châssis emblématique Porsche à moteur arrière.
Sa conception ajustable permet aux propriétaires et aux spécialistes de la suspension d'adapter les caractéristiques de conduite aux préférences de conduite individuelles, aux spécifications des pneus et aux réglages de suspension, ce qui en fait une amélioration idéale pour les applications sur route rapide, de tourisme, de journée sur circuit et de compétition.
À quoi sert une barre antiroulis arrière ?
La barre antiroulis, également appelée barre stabilisatrice, relie les côtés gauche et droit du système de suspension et contribue à contrôler les mouvements de la carrosserie dans les virages.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
Réduction du roulis Amélioration de la stabilité en virage
Maintenir le contact des pneus avec la route. Améliorer l'équilibre du châssis.
Amélioration de la réactivité de la direction
Accroître la confiance des conducteurs
Favoriser une gestion plus prévisible
En réduisant le roulis excessif du châssis, la suspension peut fonctionner plus efficacement et offrir une meilleure adhérence dans les virages.
Pourquoi opter pour une barre antiroulis arrière réglable ?
De nombreux modèles classiques de Porsche 911 ont été conçus avec des réglages de suspension privilégiant le confort et l'usage routier. Les pneus modernes, les améliorations apportées à la suspension et les exigences d'une conduite sportive dépassent souvent les capacités du système de barre antiroulis d'origine.
Le passage à la barre antiroulis arrière réglable P87319 offre des améliorations significatives, notamment :
- Réduction du roulis - La barre antiroulis de 16 mm offre une rigidité accrue au roulis, contribuant à maintenir le châssis plus à plat lors des virages serrés.
- Équilibre du châssis amélioré - Une barre antiroulis arrière correctement réglée peut améliorer la relation entre le comportement des suspensions avant et arrière, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus prévisible et équilibrée.
- Réponse plus précise en entrée de virage - La réduction des mouvements du châssis permet à la voiture de réagir plus rapidement aux sollicitations du volant, offrant ainsi une sensation de conduite plus connectée et réactive.
- Meilleure tenue de route en virage – Le véhicule reste plus stable dans les virages rapides, permettant aux conducteurs d'utiliser plus efficacement l'adhérence disponible.
- Performances réglables - Contrairement aux barres antiroulis fixes, cet ensemble permet d'ajuster les caractéristiques de la suspension en fonction des besoins :
- Conduite rapide sur route
- Journées de tourisme sur circuit
- applications pour le sport automobile
- Différents composés de pneus
- Configurations de suspension personnalisées
Pourquoi les barres antiroulis d'origine deviennent-elles moins efficaces ?
Bien que la barre antiroulis elle-même soit généralement durable, le système dans son ensemble peut devenir moins efficace au fil du temps en raison de :
- silentblocs de suspension vieillissants
- Liens de suspension usés
- fatigue du châssis
- Exigences accrues en matière de performances des véhicules
- niveaux d'adhérence des pneus modernes
- modifications de la suspension
De nombreux propriétaires qui améliorent leurs amortisseurs, leurs barres de torsion ou leurs roues constatent qu'une barre antiroulis améliorée contribue à maximiser les avantages de ces modifications.
Quand devriez-vous mettre à niveau votre système ?
Cette barre antiroulis réglable constitue une excellente amélioration lorsque :
- Restauration d'une Porsche 911 classique
- Reconstruction du système de suspension
- Installation d'amortisseurs de performance
- Amélioration des barres de torsion
- Préparation d'une voiture pour les journées sur circuit
- Amélioration de la tenue de route rapide
- Réduire les roulis excessifs
- Réglage fin de l'équilibre du châssis
Il est particulièrement avantageux pour les conducteurs passionnés qui recherchent une plus grande précision et un meilleur contrôle de leur 911 classique.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133370101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 991.1 Carrera C2 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C2S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4 3.4L (350 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Carrera C4S / GTS 3.8L (400/430 Bhp) 2012-16
- Porsche 991.1 Turbo 3.8L (520 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.1 Turbo S 3.8L (560 Bhp) 2014-16
- Porsche 991.2 Carrera 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Carrera 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 2S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Cabriolet 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4 3.0L (370 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Targa 4S / GTS 3.0L (420/450 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Coupe 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Coupe 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo Cabriolet 3.8L (540 Bhp) 2016-19
- Porsche 991.2 Turbo S Cabriolet 3.8L (580 Bhp) 2016-19
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
Convient :
Porsche 991.1 Carrera
Porsche 991.2 Carrera
Porsche 991 Turbo MKI et MKII
Porsche 992.1 Carrera
Porsche 992.1 Turbo
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Schéma réf n° 2
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
0PB422371
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster Spyder / Spyder RS 718 4.0L 01/2019>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L Manual (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche Boxster 25 Years 718 4.0L PDK (400 Bhp) 01/2020>>
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Speedster 4.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Turbo 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 Turbo S Cabriolet 3.8L 2020-24
- Porsche 992.1 GT3 4.0L / 992 S/T 4.0L 2021-24
- Porsche 992.1 GT3 RS 4.0L 2022-24
- Porsche 992.1 (911) Sport Classic 3.8L 2023
- Porsche 992.1 (911) Dakar 3.0L 2023-24
- Porsche Cayman GT4 718 4.0L / GT4 RS 718 4.0L
- Porsche 9J1.1 Taycan 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4 Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan 4S Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan GTS Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo Sport Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Cross Turismo 2020-24
- Porsche 9J1.1 Taycan Turbo S Sport Turismo 2020-24
Vendu à l'unité - Diverses applications de suspension
Compatible avec :
Porsche 718 Boxster Spyder – À partir de 2019
Porsche 718 Cayman GT4 - À partir de 2019
Porsche 992 - À partir de 2019
Porsche 992 GT3 – À partir de 2019
Porsche 9J1 Taycan – À partir de 2020
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAF909664
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les barres antiroulis (ARB) jouent un rôle important dans le système de suspension d'un véhicule, aidant à réduire le roulis en transférant la charge dans les virages d'un côté à l'autre du véhicule.
Souvent montés sur le châssis du véhicule avec des bagues en caoutchouc, ces bagues garantissent que la barre fonctionne comme prévu. Pour empêcher la barre anti-roulis de se déplacer latéralement dans ses supports lors des virages, les fabricants d'équipement d'origine colleront les bagues à la barre, ajouteront des butées à la barre elle-même ou s'appuieront uniquement sur la pression de serrage du caoutchouc.
Mais que se passe-t-il lorsque ces bagues s’usent et doivent être remplacées ? Souvent, les barres stabilisatrices avec bagues collées sont fournies sous la forme d'un assemblage complet coûteux, l'alternative consiste donc à installer un remplacement en polyuréthane non lié plus rentable, comme ceux que nous proposons.
Dans la plupart des cas, la friction de la douille empêchera tout mouvement latéral de la barre. Pourtant, lors de virages agressifs ou de virages à des vitesses plus élevées, une barre anti-roulis à déplacement latéral diminue l'efficience et l'efficacité de la barre, modifiant ainsi la dynamique de votre système de suspension de manière imprévisible. Cela présente également un risque d'encrassement de la barre sur d'autres zones du véhicule ou du système de suspension.