n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Votre véhicule
Porsche // Boxster 986/987/981 (1997-2016) // Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
Ce manchon en caoutchouc d'admission d'air OE Match convient à la Porsche 911 Turbo (930) 3.0L, 1975–77. Il relie le corps de papillon au boîtier de la soupape d'air.
Convient
- Porsche911 Turbo 3.0L 1975-77
Référence du schéma : 50
Ce que fait ce produit
Le manchon assure une liaison flexible au sein du système d'admission K-Jetronic. Ses surfaces d'étanchéité contribuent à maintenir l'étanchéité du joint, empêchant ainsi toute infiltration d'air indésirable par une connexion détériorée.
Fonctions
- Relie le corps de papillon au boîtier de la soupape d'air adjacent.
- Assure l'étanchéité de la connexion entre ces composants d'admission.
- Fournit un joint en caoutchouc flexible à l'intérieur du système d'admission.
Détails techniques
- Référence de la pièce : 93011015200.
- Marque : OE Match.
- Matière : caoutchouc.
- Dimensions : 79,5 x 6 x 37 mm.
Symptômes de défaillance
- Fissures visibles, craquelures superficielles ou caoutchouc cassant.
- Ramollissement, gonflement ou déformation autour de l'articulation.
- Un sifflement se fait entendre près du raccord d'admission.
- Ralenti irrégulier, hésitations ou calages en présence d'une fuite d'admission.
Ces signes ne sont pas concluants à eux seuls. Inspectez le manchon et les connexions adjacentes avant d'attribuer un défaut de fonctionnement à ce composant.
Pourquoi le remplacement est important
Le remplacement d'un manchon endommagé permet de remédier aux fuites au niveau de ce joint d'admission. Un manchon durci ou déformé peut ne plus s'emboîter correctement, même si ses fixations semblent bien en place. Lors du remplacement, vérifiez les carters et les colliers adjacents afin d'éviter que des dommages ailleurs ne provoquent une fuite au niveau du raccord.
FAQ
Comment puis-je vérifier si le manchon fuit ?
Recherchez les fissures, les déformations et les connexions desserrées. Un test de fumée à l'admission peut aider à localiser les fuites difficiles à voir.
Les colliers de serrage doivent-ils également être inspectés ?
Oui. Vérifiez leur état et leur fixation, et remplacez toute pièce endommagée en respectant les spécifications correctes.
Un ralenti irrégulier prouve-t-il que ce manchon est défectueux ?
Non. Les fuites d'allumage, d'alimentation en carburant et autres fuites d'admission peuvent produire des symptômes similaires ; déterminez la cause avant de remplacer des pièces.
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
93011015200
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Boxster S 987 MKII 3.4L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
- Porsche Cayman S / R 3.4L 987C MKII 2009-12
Convient :
Porsche Boxster 987 MKII 2009-12
Porsche Cayman 987C MKII 2009-12
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 16
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98711027030
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Convient :
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009-12
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 13
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111301802
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Convient :
Porsche 987.2 Boxster 2.9L 2009-12
Porsche 987C.2 Cayman 2.9L 2009-12
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 12
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111301702
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
.jpg?width=197 "Tuyau d'injection d'air. Porsche 987.2 Boxster / Cayman 2.9L 2009-12 - 9A111333900")
.jpg){kind=link}
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Le tuyau d'injection d'air Porsche authentique (numéro de pièce 9A111333900) est un composant de remplacement d'origine conçu pour maintenir un flux d'air efficace dans le système d'injection d'air secondaire sur certains modèles Porsche Boxster et Cayman.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 MKII 2.9L 2009-12
- Porsche Cayman 2.9L 987C MKII 2009-12
Diagramme de référence n° 10
Fabriqué selon les spécifications d'origine de Porsche, ce tuyau d'injection d'air assure une connexion sécurisée au sein du circuit d'injection d'air secondaire, permettant à l'air frais fourni par la pompe à air secondaire d'atteindre les composants de contrôle des émissions du moteur concernés.
Le système d'injection d'air secondaire joue un rôle important dans la réduction des émissions polluantes lors des démarrages à froid du moteur. En introduisant de l'oxygène supplémentaire dans les gaz d'échappement, ce système favorise l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés et du monoxyde de carbone, tout en accélérant la montée en température du catalyseur.
Le tuyau d'injection d'air doit être parfaitement étanche pour garantir le débit d'air nécessaire au fonctionnement du système. L'exposition à la chaleur du moteur, aux vibrations, à l'humidité et aux variations de température répétées peut progressivement fragiliser le tuyau d'origine et ses raccords.
Avec le temps, le tuyau peut devenir cassant, se fissurer, se fendre ou se détacher, laissant échapper l'air sous pression et réduisant l'efficacité du système d'injection d'air secondaire. Un tuyau endommagé peut contribuer à une augmentation des émissions au démarrage à froid, à des bruits inhabituels de la pompe à air ou à l'allumage des voyants d'alerte du système de gestion moteur.
Le remplacement d'un tuyau d'injection d'air usé ou endommagé par une pièce d'origine Porsche contribue à rétablir un flux d'air correct, à maintenir l'intégrité du système de contrôle des émissions et à assurer un fonctionnement fiable du moteur.
Idéal pour les réparations des systèmes d'injection d'air secondaire, le diagnostic des pannes liées aux émissions, la maintenance préventive et l'entretien des moteurs Porsche.
Fonctionnement de ce produit :
Le tuyau d'injection d'air est un élément de liaison du système d'injection d'air secondaire du moteur, qui fonctionne principalement dans des conditions spécifiques de démarrage à froid.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Transfert d'air secondaire : Transporte l'air frais de la pompe d'injection d'air secondaire vers les composants de distribution d'air associés.
- Contribue au contrôle des émissions au démarrage à froid : aide à fournir de l’oxygène au système d’échappement pendant la phase de préchauffage du moteur.
- Réduit les émissions polluantes : favorise l'oxydation des hydrocarbures imbrûlés et du monoxyde de carbone lors des démarrages à froid.
- Favorise le réchauffement du convertisseur catalytique : Contribue à créer des conditions qui favorisent un allumage plus rapide du convertisseur catalytique et un traitement efficace des émissions.
- Maintient un flux d'air correct : assure un passage étanche pour l'air fourni par la pompe à air secondaire.
- Prévient les fuites d'air : contribue à prévenir les pertes de pression d'air secondaire dues à des raccords endommagés ou à un matériau de tuyau détérioré.
- Permet de supporter les mouvements du moteur : autorise les vibrations normales et les petits mouvements entre les composants du moteur connectés.
- Soutient le fonctionnement de la gestion du moteur : Aide le système d’injection d’air secondaire à fournir un débit d’air lorsque celui-ci est commandé par le calculateur moteur.
- Maintient la configuration d'émissions d'usine : remplace le tuyau d'injection d'air d'origine en utilisant la conception de composants spécifiée par Porsche.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
Le tuyau d'injection d'air fonctionne dans un environnement exigeant du compartiment moteur où la chaleur, les vibrations et les variations de température répétées peuvent contribuer à la détérioration des matériaux.
Les symptômes courants d'un tuyau d'injection d'air usé, endommagé ou présentant une fuite sont les suivants :
- Voyant d'avertissement de gestion moteur : Un défaut du système d'injection d'air secondaire peut déclencher le voyant moteur.
- Codes d'erreur d'injection d'air secondaire : des codes d'erreur de diagnostic relatifs à un débit d'air secondaire insuffisant, tels que P0410, P0411 ou des équivalents spécifiques au fabricant, peuvent être enregistrés.
- Tuyau fissuré ou fendu : des fissures, des fentes ou des sections endommagées visibles sur le tuyau peuvent laisser échapper de l’air.
- Matériau cassant ou durci : le vieillissement et une exposition prolongée à la chaleur peuvent entraîner une perte de flexibilité du tuyau.
- Raccordements desserrés ou détachés : des clips de fixation ou des extrémités de tuyau endommagés peuvent empêcher le tuyau de rester correctement fixé.
- Bruits inhabituels au démarrage à froid : un tuyau qui fuit ou qui est détaché peut produire un sifflement ou un bruit d’air qui s’engouffre pendant le fonctionnement de la pompe à air secondaire.
- Débit d'air secondaire réduit : des fuites ou des restrictions peuvent empêcher le volume d'air frais adéquat d'atteindre le système de contrôle des émissions.
- Échec au test d'émissions : Un système d'injection d'air secondaire défectueux peut contribuer aux problèmes d'inspection liés aux émissions.
- Raccords de tuyaux endommagés : des connecteurs fissurés ou des éléments de retenue usés peuvent entraîner des fuites d’air aux points de connexion.
- Dommages causés par la chaleur ou l'abrasion : le contact avec les composants environnants du moteur peut provoquer des frottements, des déformations ou une usure localisée.
- Déplacement visible du tuyau : Le tuyau peut ne plus suivre son trajet d’origine ou avoir été déconnecté lors de réparations précédentes.
Pourquoi le remplacement est important :
Le remplacement d'un tuyau d'injection d'air secondaire usé ou endommagé est important pour le bon fonctionnement du système de contrôle des émissions du véhicule.
Principaux avantages du remplacement :
- Rétablit le flux d'air secondaire : Contribue à maintenir le flux d'air frais prévu à travers le circuit d'injection d'air secondaire.
- Réduit les fuites d'air : remplace les tuyaux fissurés ou endommagés qui laissent échapper l'air sous pression.
- Soutient le contrôle des émissions au démarrage à froid : Aide le système d’injection d’air secondaire à fonctionner efficacement pendant la phase de réchauffement du moteur.
- Protège les performances du système d'émissions : Soutient le fonctionnement prévu du processus de réchauffement du convertisseur catalytique.
- Peut résoudre les problèmes liés au flux d'air : peut corriger les défauts d'injection d'air secondaire lorsqu'une fuite ou un tuyau endommagé est confirmé comme étant la cause.
- Maintient des connexions sécurisées : rétablit le bon ajustement et la rétention des tuyaux dans le système d'injection d'air.
- Réduit les bruits indésirables liés au flux d'air : contribue à éliminer les sifflements ou les bruits d'air sifflant causés par les fuites de tuyaux.
- Qualité Porsche authentique : Fabriqué selon les spécifications d’origine pour l’application concernée.
- Compatibilité d'usine : Conçu pour correspondre au cheminement et à la configuration de connexion des tuyaux prévus.
- Favorise une fiabilité à long terme : contribue à prévenir les problèmes récurrents liés à la détérioration des matériaux des tuyaux.
- Idéal pour la maintenance préventive : convient au remplacement du tuyau lorsqu’il s’avère fissuré, endommagé ou excessivement cassant lors de l’entretien.
- Contribue à la conformité aux normes d'émissions : Aide à maintenir le système d'émissions de l'usine dans l'état requis pour un fonctionnement correct.
Bien que le tuyau d'injection d'air secondaire soit un composant relativement petit, il joue un rôle important au sein du système de contrôle des émissions du véhicule.
Un tuyau endommagé ou déconnecté peut interrompre l'arrivée d'air secondaire, ce qui peut entraîner une augmentation des émissions au démarrage à froid et des dysfonctionnements du système de gestion moteur.
Le remplacement du tuyau par une pièce d'origine Porsche permet de rétablir le circuit d'air d'origine et de réduire le risque de fuite d'air persistante.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9A111333900
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros