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Porsche // Macan-e (95C) Electric 2024>> // 95C Macan-e 4 Electric (300 kW / 408 PS) 2024>>
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- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Kit de mise à niveau des joints et pistons d'étrier de frein haute performance pour températures élevées - 30 mm, 34 mm et 38 mm
1 kit par étrier - 2 nécessaires par voiture
Restaurez et améliorez votre système de freinage Porsche grâce à ce kit de mise à niveau des joints et pistons d'étrier de frein haute performance à haute température, spécialement conçu pour les modèles Porsche 955 Cayenne S et Cayenne turbo.
Convient à :
- Porsche 955 Cayenne S 4.5L V8 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
Conçu dans le cadre de la gamme Performance avancée, ce kit complet de réfection d'étrier combine des pistons de remplacement avec des joints haute température améliorés, offrant une durabilité et une fiabilité exceptionnelles dans des conditions de freinage exigeantes.
Veuillez vérifier le diamètre du piston avant de commander.
Contenu du kit
• 2 pistons de 30 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 30 mm
• 2 joints de piston haute performance de 30 mm
• 2 pistons de 34 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 34 mm
• 2 joints de piston haute performance de 34 mm
• 2 pistons de 38 mm
• 2 joints anti-poussière haute performance de 38 mm
• 2 joints de piston haute performance de 38 mm
• 2 x Couvercles anti-poussière pour vis de purge
Conçu pour la conduite rapide sur route, une utilisation dynamique, les applications pour véhicules lourds et les environnements axés sur la piste, ce kit contribue à maintenir des performances optimales des étriers lorsqu'ils sont exposés à des freinages brusques répétés et à des températures de fonctionnement élevées.
Contrairement aux kits de réparation classiques, la gamme Performance intègre des joints anti-poussière en silicone améliorés et des joints de piston résistants à la chaleur, spécialement conçus pour résister à la chaleur extrême générée par les systèmes de freinage haute performance.
Gamme de performances Principaux avantages
Joints anti-poussière en silicone haute température
Les kits de la gamme Performance sont dotés de joints anti-poussière en silicone de qualité supérieure au lieu des traditionnels soufflets anti-poussière en EPDM de type OEM.
Les avantages comprennent :
• Résistance nettement améliorée aux températures de freinage extrêmes
• Flexibilité accrue lors des cycles thermiques
• Durabilité accrue lors de freinages brusques et répétés
• Risque réduit de détérioration du joint d'étanchéité liée à la chaleur
• Meilleure protection contre l'humidité, la saleté et la contamination
Joints de piston à résistance thermique améliorée
Les joints de piston sont fabriqués à partir d'un composé EPDM haute performance amélioré, spécialement conçu pour une résistance thermique accrue et une durabilité à long terme.
Les avantages comprennent :
• Amélioration des performances d'étanchéité à haute température
• Résistance accrue à la chaleur des freins
• Fiabilité accrue à long terme
• Réduction de la dégradation des joints en cas d'utilisation intensive
• Performances constantes de l'étrier dans des conditions extrêmes
Pourquoi choisir la gamme Performance ?
Les gros SUV Porsche hautes performances sollicitent fortement les systèmes de freinage, notamment lors d'une conduite sportive, du remorquage, de la conduite en montagne ou d'une utilisation sur circuit.
Les matériaux améliorés utilisés dans toute la gamme Performance contribuent à maintenir les performances et l'étanchéité de l'étrier lorsqu'il est exposé à :
• Températures de fonctionnement élevées
• Cycles de freinage brusques répétés
• Conduite rapide sur route
• Environnements des journées sur circuit
• Conditions de conduite performantes
• Charges de freinage des véhicules lourds
Ce kit constitue ainsi une mise à niveau idéale pour l'entretien préventif des propriétaires de Porsche Cayenne recherchant une fiabilité accrue de leur système de freinage.
Applications idéales
Idéal pour :
• Porsche 955 Cayenne S
• Porsche 955 Cayenne Turbo
• Conduite rapide sur route
• Véhicules pour journées sur circuit
• Des créations inspirées du sport automobile
• Usage routier intensif
• Remise à neuf des systèmes de freinage haute performance
• Véhicules soumis à des cycles de freinage brusques répétés
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
955003673
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le prix est chaque sceau
** Veuillez vérifier la taille de piston dont vous avez besoin car certains étriers prennent deux tailles différentes.
Convient :
Divers modèles
Le prix est chaque sceau
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Pistons de remplacement pour étriers de frein Brembo
Vendu à l'unité
Restaurez les performances et la fiabilité de votre système de freinage Brembo Porsche grâce à ces pistons de remplacement d'étriers de frein conformes aux spécifications d'origine. Fabriqués selon les spécifications d'origine, ces pistons de précision sont conçus pour la réfection des étriers de frein Brembo équipant une large gamme de modèles Porsche.
Disponibles en diamètres extérieurs de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm, chaque piston a une hauteur totale de 32 mm et est fabriqué pour offrir un ajustement correct, un fonctionnement en douceur et des performances d'étanchéité fiables lorsqu'il est utilisé avec de nouveaux joints de piston et des soufflets anti-poussière.
Important : Veuillez vérifier le diamètre de piston requis pour votre étrier avant de commander. De nombreux étriers Brembo utilisent deux diamètres de piston différents au sein d’un même étrier afin d’optimiser les performances de freinage. Les dimensions indiquées correspondent au diamètre extérieur du piston.
Quel est le rôle d'un piston d'étrier de frein ?
Le piston de l'étrier de frein est l'un des composants les plus importants du système de freinage. La pression du liquide de frein hydraulique pousse le piston vers l'avant, plaquant fermement la plaquette de frein contre le disque afin de générer la friction nécessaire pour ralentir ou arrêter le véhicule.
Ses principales fonctions sont les suivantes :
- Conversion de la pression hydraulique en force de freinage.
- Appliquer une pression uniforme sur les plaquettes de frein.
- Assurer un mouvement de piston fluide et régulier.
- Maintenir des performances de freinage équilibrées.
- Compatible avec les systèmes ABS et de contrôle de stabilité Porsche.
- Offrant une sensation précise à la pédale et une réponse optimale au freinage.
Le bon fonctionnement des pistons est essentiel pour maintenir les performances de freinage puissantes et progressives attendues des étriers Brembo de Porsche.
Pourquoi les pistons d'étrier de frein tombent-ils en panne ?
Les pistons d'étriers de frein fonctionnent dans des conditions difficiles et sont constamment exposés à la chaleur, à l'humidité et à la poussière de frein. Avec le temps, ils peuvent s'endommager ou s'user.
Les causes courantes comprennent :
- Corrosion causée par les infiltrations d'humidité.
- Bottes anti-poussière déchirées ou endommagées.
- Liquide de frein contaminé.
- Piqûres de surface.
- Chaleur générée lors d'un freinage brusque.
- Pistons grippés à cause de la corrosion.
- Dommages survenus lors de réparations précédentes.
- Kilométrage élevé et usure normale.
Un piston endommagé peut empêcher l'étrier de fonctionner correctement, ce qui entraîne une réduction des performances de freinage et une usure irrégulière des plaquettes de frein.
Symptômes d'un piston d'étrier usé ou endommagé
Les symptômes courants comprennent :
- Étriers de frein grippés ou bloqués.
- Usure irrégulière des plaquettes de frein.
- Le véhicule tire d'un côté au freinage.
- Performances de freinage réduites.
- Freins surchauffés. Freinage irrégulier.
- Du liquide fuit autour du joint du piston.
- Difficulté à rétracter le piston lors de l'entretien.
Le remplacement des pistons endommagés lors d'une révision d'étrier permet de rétablir un fonctionnement fluide et des performances de freinage fiables.
Quand faut-il remplacer les pistons d'étrier de frein ?
Le remplacement est recommandé dans les cas suivants :
- Des traces de corrosion ou de piqûres sont visibles.
- Les pistons se grippent ou deviennent difficiles à déplacer.
- L'étrier de frein est en cours de réparation.
- Les bottes anti-poussière ont cédé, permettant ainsi la contamination.
- Les fuites de liquide de frein se produisent autour du piston.
- L'usure irrégulière des plaquettes est causée par le grippage des pistons.
- Restauration d'étriers de freins Brembo anciens.
- Lors de la maintenance préventive des systèmes de freinage vieillissants.
Pour des résultats optimaux, les pistons neufs doivent toujours être installés avec des joints de piston et des soufflets de protection contre la poussière neufs.
Qualité équivalente à celle d'origine, digne de confiance
Ces pistons de remplacement pour étriers de freins, compatibles avec les pièces d'origine, offrent :
- Fabriqué selon les spécifications d'origine.
- Finition usinée avec précision.
- Excellente résistance à la corrosion.
- Mouvement fluide du piston.
- Pièce de remplacement directe.
- Convient aux étriers de frein Brembo.
- Disponible en diamètres de 28 mm, 30 mm, 32 mm, 34 mm, 36 mm, 38 mm, 40 mm et 44 mm.
- Hauteur de piston uniforme de 32 mm.
- Idéal pour la réfection professionnelle des étriers de frein.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
1055955
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Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
00004330511
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POINT 4
Ayant un point d’ébullition extrêmement élevé et une viscosité inférieure à celle requise, il respecte et dépasse largement les normes réglementaires. Convient également aux véhicules avec ABS.
Formation de bouchon de vapeur
Ce genre d'habitude laisse place au Vapor Lock, formation de bulles de vapeur dues à l'ébullition du liquide de frein qui remplacent le liquide normal et se compriment, envoyant ainsi la pédale de frein à son temps de remplissage (pédale spongieuse). L'origine en est la porosité des tubes qui composent le circuit de freinage, qui, avec le temps, aspirent l'humidité dans le fluide, réduisant considérablement le point d'ébullition. Le résultat est une efficacité de freinage réduite.
Liquide de frein Brembo Premium
Les liquides de frein Brembo Premium ont un point d'ébullition plus élevé qui dépasse la norme, offrant ainsi une résistance supérieure au Vapor Lock et garantissant une efficacité de freinage même à basse température. Avec des propriétés anticorrosion élevées et une résistance à l'oxydation, le liquide de frein Brembo permet également de conserver les caractéristiques chimiques/physiques inchangées à long terme du fluide dans le circuit de fonctionnement ; par conséquent, en préservant son intégrité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
L040
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