- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Kit de mise à niveau des roulements IMS avec accessoires complets – Protection essentielle pour les premières Porsche 987.1 Boxster, boîte manuelle, moteur M96
Ce kit de mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire (IMS) est conçu pour les premiers modèles Porsche 987.1 Boxster / Boxster S à boîte manuelle équipés du moteur M96. Il apporte une solution fiable à l'un des points faibles les plus connus de cette plateforme : le roulement d'arbre intermédiaire d'origine. Le kit comprend le roulement IMS amélioré ainsi que tous les accessoires nécessaires, tels que les colliers d'échappement, les manchons, la visserie de montage, les joints et les éléments de fixation, garantissant ainsi une mise à niveau complète et efficace.
Convient à :
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-2006
- Porsche Boxster 987 S 3.2L 2005-2006
Le palier IMS (arbre intermédiaire) supporte l'arbre rotatif qui entraîne les arbres à cames. Sur les premiers moteurs M96, la conception de ce palier est sujette à l'usure, aux problèmes de lubrification et à la dégradation des joints, ce qui peut provoquer une panne moteur catastrophique et soudaine. Le passage à ce système de palier amélioré accroît considérablement la longévité, la durabilité et la stabilité de la lubrification, offrant ainsi aux propriétaires de Boxster 987.1 une plus grande tranquillité d'esprit et une durée de vie moteur prolongée.
À quoi sert ce kit de mise à niveau des roulements IMS ?
Ce kit contient :
- Un ensemble de roulement IMS renforcé et amélioré, conçu pour remplacer la version M96 initiale vulnérable.
- Capacité de charge plus élevée pour une meilleure résistance à l'usure
- Performances de lubrification améliorées , réduisant la friction et la chaleur
- Un kit d'installation complet comprenant des colliers de serrage, la visserie, les joints et les manchons.
- Protection contre l'effondrement des paliers , une cause majeure de panne moteur
- Un entraînement d'arbre à cames plus souple et plus stable La fiabilité du moteur à long terme est particulièrement importante pour une conduite quotidienne et sportive.
Idéal pour les ateliers professionnels ou les spécialistes effectuant la maintenance préventive des premiers moteurs manuels 987.1.
Pourquoi les roulements IMS tombent en panne sur les premiers moteurs Porsche M96
La conception initiale est susceptible de :
- Lessivage du lubrifiant , provoquant une surchauffe des roulements
- Détérioration des joints , entraînant une perte de graisse
- Des contaminants pénètrent dans le logement du palier.
- Vibrations à haut régime , accélérant la fatigue
- Contraintes de charge axiale et radiale supérieures à la capacité de charge du roulement d'origine
- Défaillance liée à l'âge , en particulier au-delà de 50 à 80 000 miles
Souvent, le moteur ne donne que peu ou pas de signes avant-coureurs de la panne.
Pourquoi le roulement IMS doit être remplacé sur la Boxster 987.1
Le remplacement du roulement d'origine par le kit amélioré 99610590102EPS garantit :
- Risque considérablement réduit de panne moteur catastrophique
- Fonctionnement moteur plus fluide et durée de vie accrue
- Meilleure lubrification et gestion thermique
- Une installation complète avec tous les accessoires nécessaires
- Confiance pour une propriété à long terme
- Fiabilité améliorée pour la conduite sur route et sur circuit
Cette mise à niveau est largement considérée comme une maintenance préventive essentielle pour les modèles 987.1 équipés du moteur Porsche M96.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
IMSKIT987MAN.1
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants:
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
pour les moteurs M96 et les premiers M97.01
Convient :
Porsche 996 C2 3.4L 1998 - 2001
Porsche 996 C2 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4 3.4L 1999>>
Porsche 996 C4 3.6L 2000>>
Porsche 996 C4 3.4L 2001>>
Porsche 996 C4 3.6L 2002 - 2004
Porsche 996 C4S 3.6L 2002- 2005
Porsche 997 C2 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C2S 3.8L 2005 M97.01**
Porsche 997 C4 3.6L 2005 M96.05
Porsche 997 C4S 3.8L 2005 M97.01**
**Le numéro de moteur (3.8) jusqu'à M97/01 68509790 a l'ancien roulement IMS (ce produit convient) et le numéro de moteur à partir de M97/01 68509791 a le plus grand IMS révisé. (ce produit ne convient pas)
Porsche Boxster 986 2.5L 1997 - 1999
Porsche Boxster 986 2.7L 2000 - 2003
Porsche Boxster 986 2.7L 2004 - 2005
Porsche Boxster S 986 3.2L 2000 - 2005
Porsche Boxster 987 2.7L / 3.2L / 3.4L
**Moteur M96 uniquement
Compatible avec les types de moteurs : moteurs Carrera 996 M96, moteurs Boxster 986 M96, moteurs Boxster 987 M96, Carrera 997 M96 et M97.01. Le numéro de moteur de M97/01 68509791 a le plus grand IMS révisé. (ce produit ne convient pas)
Le kit de rétrofit IMS Eternal Fix s'installe dans la voiture sans retirer ni démonter le moteur. La conception du roulement cylindrique avec contrôle de poussée a une capacité de charge 5 fois supérieure à celle des solutions de roulement à billes inférieures et sujettes aux pannes sur le marché !
Pourquoi le cylindre est-il le meilleur ?
Les roulements cylindriques ont une capacité de charge très élevée, 5 fois plus que les roulements à billes. Les roulements cylindriques sont utilisés dans la lubrification à haute température et à faible viscosité telle que les transmissions automatiques. Ils peuvent supporter une pression latérale extrême sans usure des surfaces de friction. C'est parce que la surface de frottement du roulement est plate et non concave.
Pour plus d'informations CLIQUEZ ICI
Pour les instructions d'installation CLIQUEZ ICI
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610590102EPS
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient :
Porsche 997 2005-08
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Pas pour les moteurs M96)
Mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire Porsche Ims - Fixation éternelle avec alimentation par pression d'huile - 58 MM - Moteur ouvert Fixez définitivement votre arbre intermédiaire avec la solution éternelle ! Contrairement aux roulements à billes sujets aux défaillances, Eps utilise un roulement cylindrique breveté avec contrôle de poussée.
Prévenez de manière permanente les futures pannes catastrophiques du moteur avec la seule véritable solution éternelle pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire Porsche. Contrairement aux autres roulements à billes sujets aux défaillances que l'IMS d'origine et d'autres mises à niveau sur le marché utilisent, EPS utilise un roulement cylindrique breveté avec contrôle de poussée qui peut être pressé directement à l'arrière du moteur sans démontage. Les roulements cylindriques ont plus de 12 fois la capacité de charge des autres solutions de roulements à billes, ce qui fait du roulement EPS IMS le choix évident. Bénéficie d'une garantie complète de 5 ans et comprend un kit de modification de l'alimentation en huile. Commandez le vôtre dès aujourd'hui !
QU'EST-CE QUI REND NOTRE SOLUTION DIFFÉRENTE ?
Les roulements à rouleaux ne sont pas destinés à supporter des charges axiales importantes. Semblable aux roulements à billes sujets aux défaillances, lorsque des roulements à rouleaux cylindriques sont utilisés pour le contrôle de la poussée, le rouleau est compromis en raison de la surface de contact limitée sur les côtés des rouleaux. Les résultats de l'utilisation d'un roulement cylindrique pour le contrôle de la poussée seront similaires à toutes les autres solutions de roulements à billes.
Dans notre système breveté, nous utilisons un roulement cylindrique de 15 mm avec contrôle de poussée qui permet de séparer la charge axiale de la charge radiale. Nos roulements à rouleaux ne supportent PAS la charge axiale (contrôle de poussée) sur le côté, ce qui laisse le rouleau libre de ne supporter que la charge radiale (charge principale). La charge axiale s'exerce exclusivement sur l'ensemble du permis de la bague extérieure. Il en résulte un roulement qui n'est pas surchargé et qui durera toute la durée de vie du moteur.
EPS recommande d'utiliser ce produit en conjonction avec le joint et le boîtier arrière principal #8
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005 -08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche Cayman 2.7L 987C 2006-08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
l'outil ennuyeux peut être acheté ou loué chez nous
Code: 987997IMSTOOL
Convient :
Porsche 997 2005-08
Porsche Boxster 987
Porsche Cayman 987
(Pas pour les moteurs M96)
Mise à niveau du roulement d'arbre intermédiaire Porsche Ims - Fixation éternelle avec alimentation par pression d'huile - 62 MM - Moteur fermé Fixez définitivement votre arbre intermédiaire avec la solution éternelle ! Contrairement aux roulements à billes sujets aux défaillances, Eps utilise un roulement cylindrique breveté avec contrôle de poussée.
Prévenez de manière permanente les futures pannes catastrophiques du moteur avec la seule véritable solution éternelle pour le fameux roulement d'arbre intermédiaire Porsche. Contrairement aux autres roulements à billes sujets aux défaillances que l'IMS d'origine et d'autres mises à niveau sur le marché utilisent, EPS utilise un roulement cylindrique breveté avec contrôle de poussée qui peut être pressé directement à l'arrière du moteur sans démontage. Les roulements cylindriques ont plus de 12 fois la capacité de charge des autres solutions de roulements à billes, ce qui fait du roulement EPS IMS le choix évident. Bénéficie d'une garantie complète de 5 ans et comprend un kit de modification de l'alimentation en huile. Commandez le vôtre dès aujourd'hui !
QU'EST-CE QUI REND NOTRE SOLUTION DIFFÉRENTE ?
Les roulements à rouleaux ne sont pas destinés à supporter des charges axiales importantes. Semblable aux roulements à billes sujets aux défaillances, lorsque des roulements à rouleaux cylindriques sont utilisés pour le contrôle de la poussée, le rouleau est compromis en raison de la surface de contact limitée sur les côtés des rouleaux. Les résultats de l'utilisation d'un roulement cylindrique pour le contrôle de la poussée seront similaires à toutes les autres solutions de roulements à billes.
Dans notre système breveté, nous utilisons un roulement cylindrique de 15 mm avec contrôle de poussée qui permet de séparer la charge axiale de la charge radiale. Nos roulements à rouleaux ne supportent PAS la charge axiale (contrôle de poussée) sur le côté, ce qui laisse le rouleau libre de ne supporter que la charge radiale (charge principale). La charge axiale s'exerce exclusivement sur l'ensemble du permis de la bague extérieure. Il en résulte un roulement qui n'est pas surchargé et qui durera toute la durée de vie du moteur.
EPS recommande d'utiliser ce produit en conjonction avec le joint et le boîtier arrière principal #8
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
987997IMS62MM
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros