Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 992.1 Carrera 2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-24
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Kit refroidisseur intermédiaire et tuyau de pression – Solution complète pour système d'admission d'air.
Ce kit complet d'échangeur et de durites de pression est conçu pour les modèles Porsche 992.1 Carrera / Carrera S et GTS 4. Il offre une solution de remplacement complète pour l'ensemble du système d'admission d'air, incluant les deux échangeurs, deux durites de pression et un joint entre le corps de papillon et l'échangeur.
Convient à :
- Porsche 992.1 Carrera2 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4 Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS 3.0L 2019-24
- Porsche 992.1 Carrera 2S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Carrera 4S / GTS Cabriolet 3.0L 2019-2024
- Porsche 992.1 Targa 4 3.0L 2020-2024
- Porsche 992.1 Targa 4S / GTS 3.0L 2020-24
Les moteurs Porsche modernes turbocompressés reposent sur un système d'admission d'air hautement performant et étanche. Avec le temps, des composants tels que les échangeurs, les durites de pression en plastique et les raccords en caoutchouc peuvent se dégrader, entraînant des fuites de suralimentation, une réduction de l'efficacité du refroidissement et une perte de puissance. Ce kit complet remplace tous les composants essentiels en une seule pièce afin de restaurer les performances et la fiabilité.
À quoi sert ce kit d'échangeur et de tuyau de pression ?
Le système d'admission d'air comprime l'air via les turbocompresseurs, le refroidit grâce à des refroidisseurs intermédiaires et l'achemine vers le moteur pour la combustion.
Ce kit garantit :
• Refroidissement efficace de l'air comprimé grâce aux deux refroidisseurs intermédiaires
• Pression de suralimentation constante et sans fuite sur tous les raccords de tuyauterie
• Un flux d'air adéquat des turbocompresseurs vers le système d'admission
• Réduction des températures d'admission pour une meilleure efficacité de combustion
• Étanchéité et montage fiables sur l'ensemble du système
Le remplacement complet du système permet de maintenir des performances turbo optimales et un rendement moteur optimal.
Contenu du kit
• 2 x Intercoolers (gauche et droite)
• 1 x Tuyaux de pression de l'échangeur (tuyaux d'air de suralimentation)
• 1 x Joint en caoutchouc pour corps de papillon et refroidisseur intermédiaire
Ce kit complet remplace tous les principaux composants de flux d'air et de connexion du système d'admission du turbo.
Caractéristiques
• Élimine l'accumulation de chaleur et abaisse la température de l'air d'admission (IAT) pour des performances maximales dans des conditions de course et de haute performance – particulièrement critique en raison de l'emplacement de l'échangeur dans le compartiment moteur.
• Noyaux de qualité Formule 1 de PWR (noyaux à 2 rangées avec tubes roulés et ailettes internes)
• Réservoirs d'extrémité usinés CNC
• Conception légère et hautement technique – ne pèse que 7,7 kg.
• Réservoirs d'extrémité en plastique 100 % soudés TIG (contre sertis d'origine) pour une résistance et une durabilité maximales
Fabriqué aux États-Unis par PWR Amérique du Nord
• Raccordements d'entrée/sortie de type OEM pour un montage précis avec tous les composants d'origine
• Installation véritablement Plug-and-Play « Drop-in Fit » ne nécessite absolument aucune modification.
• Recherche et développement et essais de performance réalisés par des préparateurs Porsche de premier plan : M-Engineering et World Motorsports
Pourquoi les composants de l'échangeur et du système de suralimentation tombent en panne
Les systèmes turbocompressés fonctionnent sous haute pression et à des températures extrêmes, ce qui entraîne une usure de plusieurs composants.
Les problèmes courants incluent :
- Tuyaux sous pression fissurés ou affaiblis - Les tuyaux peuvent se fendre ou se dégrader avec le temps en raison de la chaleur et de la pression.
- Fuites de suralimentation au niveau des joints et des bagues d'étanchéité - Les raccords et les surfaces d'étanchéité peuvent s'user, entraînant une perte de pression.
- Perte d'efficacité du refroidisseur intermédiaire - La contamination interne ou le vieillissement réduisent l'efficacité du refroidissement.
- Usure des adaptateurs en caoutchouc - Les composants en caoutchouc peuvent durcir, se fissurer ou perdre leur flexibilité.
Symptômes d'un système d'air de suralimentation défaillant
• Perte de puissance et d'accélération du moteur
• Pression de suralimentation du turbo réduite
• Bruits de sifflement sous charge
• Mauvaise réponse à l'accélérateur
• Augmentation de la consommation de carburant
• Voyants d'alerte moteur liés à la pression de suralimentation
Le remplacement simultané de tous les composants garantit une solution complète et durable.
Pourquoi passer à un kit complet ?
- Remplacement tout-en-un - Élimine le besoin de diagnostiquer et de remplacer individuellement les composants défectueux.
- Rétablissement des performances optimales - Garantit une pression de suralimentation, un débit d'air et une efficacité de refroidissement corrects.
- Prévenir les pannes futures - Remplace les pièces vieillissantes de l'ensemble du système afin d'éviter les réparations répétées.
- Amélioration du rendement du moteur - L'optimisation du flux d'air et du refroidissement améliore la combustion et la puissance délivrée.
- Idéal pour la maintenance préventive ou les améliorations de performance - Convient aussi bien à la maintenance standard qu'aux mises à niveau axées sur la performance.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
8217KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Ce kit est composé des éléments suivants: