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Conduite de mise à l'air du turbocompresseur, cylindres 4-6. Porsche 997 Turbo - 99710724078
99710724078::1
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
- Porsche 997 MKII GT2 RS 2011-13
Information
Conduite de mise à l'air du turbocompresseur, cylindres 4-6.
Convient :
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13
Cliquez sur « Zoomer » pour le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710724078
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche 997.1 Turbo 3.6L 2007-09
Porsche 997.2 GT2 RS 3.6L 2010-13
Cliquez sur « Zoomer » pour le diagramme des grandes pièces.
Schéma réf n° 24
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710724078
99710724076
99710724075
99710724074
99710724078
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 289,91 €
Commandable
Produits associés
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
Information
Refroidisseur d'air de suralimentation.
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Schéma de référence n° 1 (gauche) et 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Les échangeurs fonctionnent à haute température et pression. L'utilisation d'échangeurs d'origine Porsche garantit une densité de noyau, une conception des ailettes et une résistance à la pression optimales, contribuant ainsi au maintien du rendement moteur, de la réactivité du turbo et de la puissance délivrée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Schéma de référence n° 1 (gauche) et 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Les échangeurs fonctionnent à haute température et pression. L'utilisation d'échangeurs d'origine Porsche garantit une densité de noyau, une conception des ailettes et une résistance à la pression optimales, contribuant ainsi au maintien du rendement moteur, de la réactivité du turbo et de la puissance délivrée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
PAB145803A
PAB145804A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 616,30 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA Cayenne E-Hybrid V6 3.0L V6 (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe E-Hybrid V6 3.0L (340Hp) 2020-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid V6 3.0L (470Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne E-Hybrid Coupe V6 3.0L (470Hp) 2023>>
Information
Refroidisseur d'air de suralimentation.
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Référence du schéma n° 1 (gauche) ou 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidit l'air d'admission du turbocompresseur avant son entrée dans les chambres de combustion du moteur. En abaissant la température de l'air d'admission :
L' air devient plus dense et contient davantage d'oxygène.
• La combustion devient plus efficace
• La puissance et le couple sont plus constants.
• Le risque de cliquetis (cognement du moteur) est réduit
• La montée en régime du turbocompresseur peut être plus rapide.
Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou inefficace peut entraîner une hausse de la température de l'air d'admission, une baisse de puissance, une pression de suralimentation irrégulière, un risque accru de cliquetis et une surconsommation de carburant. Des refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés ou présentant des fuites favorisent également les pertes de pression d'admission, réduisant ainsi les performances et l'agrément de conduite. L'installation d'un refroidisseur d'air de suralimentation conforme aux spécifications d'origine rétablit un refroidissement optimal de l'air de suralimentation, permettant au moteur de développer une puissance constante, de fonctionner à une température plus basse et de respecter les normes d'émissions.
Quand remplacer le refroidisseur d'air de suralimentation ? Remplacez-le lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Perte de puissance notable ou pression de suralimentation irrégulière
• Symptômes de surchauffe sous charge soutenue ou par temps chaud
• Dommages externes visibles, tubes centraux pliés ou joints qui fuient
• Présence de résidus huileux à l'intérieur ou à l'extérieur du refroidisseur (signe de contamination par l'huile du turbocompresseur).
• Lors de l'entretien du turbocompresseur, de la révision du système d'admission ou de la réparation du train avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Les refroidisseurs d'air de suralimentation, souvent appelés échangeurs de chaleur, refroidissent l'air d'admission comprimé provenant du turbocompresseur avant son entrée dans le collecteur d'admission du moteur. Lors de la compression, le turbocompresseur chauffe l'air entrant ; son refroidissement augmente sa densité et sa teneur en oxygène, ce qui améliore l'efficacité de la combustion, la puissance et réduit le risque de cliquetis. Ces refroidisseurs contribuent également à maintenir des performances constantes sous charge en régulant la température d'admission.
Convient à :
Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L 2018 - 2024 (PR:T9I)
Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L 2023 >>
Référence du schéma n° 1 (gauche) ou 2 (droite)
Ces refroidisseurs sont destinés aux modèles Porsche Cayenne (9YA) équipés du moteur 3.0 L turbocompressé, à partir de 2019 environ. Ils se positionnent à gauche et à droite dans le circuit d'air de suralimentation et sont vendus séparément.
Applications
• Entretien du système turbo : Remplacer les refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés, fissurés ou présentant des fuites dues à l'usure ou à l'impact de débris.
• Restauration des performances : Rétablir l'efficacité du refroidissement de l'air d'admission après les réparations du système de suralimentation.
• Réparation par diagnostic : Traitement des symptômes tels que la perte de puissance, l’augmentation de la température d’admission ou les fuites de suralimentation.
Le refroidisseur d'air de suralimentation refroidit l'air d'admission du turbocompresseur avant son entrée dans les chambres de combustion du moteur. En abaissant la température de l'air d'admission :
L' air devient plus dense et contient davantage d'oxygène.
• La combustion devient plus efficace
• La puissance et le couple sont plus constants.
• Le risque de cliquetis (cognement du moteur) est réduit
• La montée en régime du turbocompresseur peut être plus rapide.
Un refroidisseur d'air de suralimentation défectueux ou inefficace peut entraîner une hausse de la température de l'air d'admission, une baisse de puissance, une pression de suralimentation irrégulière, un risque accru de cliquetis et une surconsommation de carburant. Des refroidisseurs d'air de suralimentation endommagés ou présentant des fuites favorisent également les pertes de pression d'admission, réduisant ainsi les performances et l'agrément de conduite. L'installation d'un refroidisseur d'air de suralimentation conforme aux spécifications d'origine rétablit un refroidissement optimal de l'air de suralimentation, permettant au moteur de développer une puissance constante, de fonctionner à une température plus basse et de respecter les normes d'émissions.
Quand remplacer le refroidisseur d'air de suralimentation ? Remplacez-le lorsque vous constatez l'un des problèmes suivants :
• Perte de puissance notable ou pression de suralimentation irrégulière
• Symptômes de surchauffe sous charge soutenue ou par temps chaud
• Dommages externes visibles, tubes centraux pliés ou joints qui fuient
• Présence de résidus huileux à l'intérieur ou à l'extérieur du refroidisseur (signe de contamination par l'huile du turbocompresseur).
• Lors de l'entretien du turbocompresseur, de la révision du système d'admission ou de la réparation du train avant.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
PAB14580
PAB145803A
PAB145804A
PAB14580320
PAB14580420
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix à partir de: 290,00 €
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 955 Cayenne Turbo 4.5L 2003-06
- Porsche 955 Cayenne Turbo S 4.5L 2006>>
- Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007-10
- Porsche 957 Cayenne Turbo / Turbo S 4.8L 2007-10
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 9YA Cayenne V6 3.0L Petrol (340Hp) 2018-23
- Porsche 9YA Cayenne Coupe V6 3.0L Petrol (340Hp) 2019-23
- Porsche 9YA.2 Cayenne V6 3.0L Petrol (353Hp) 2023>>
- Porsche 9YA.2 Cayenne Coupe V6 3.0L (353Hp) 2023>>
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
Information
Collier (40 - 60 x 12) pour tuyau de pression d'intercooler.
Le collier de serrage Porsche Genuine OE (référence N10518801 / N10-518-801) est un collier de serrage d'origine conçu spécifiquement pour fixer les tuyaux et flexibles de pression de l'échangeur. Il est utilisé sur plusieurs modèles Porsche équipés de moteurs turbocompressés, lorsque la tuyauterie de l'échangeur d'origine utilise ce style de collier spécifique.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 2003 - 2006 (D9L)
Porsche 957 Cayenne 4.8L >> 2008 (D5Z)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007 - 2010 (D50)
Porsche 958 Cayenne 3.0L 2014 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel >> 2011
Porsche 9YA Cayenne 3.0L V6 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L V6 2023 >>
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2.0L 2019 >> (T2G)
Porsche 970 Panamera 4.8L 2010 - 2016
Schéma de référence n° 13
Ce collier de serrage a pour fonction principale de fixer les tuyaux et durites de pression de l'échangeur qui acheminent l'air d'admission suralimenté entre le turbocompresseur, l'échangeur et le collecteur d'admission. Il empêche le glissement ou la séparation des durites sous l'effet des fortes suralimentations et des cycles de pression élevés, préservant ainsi le bon fonctionnement du turbocompresseur et contribuant à maintenir un rendement moteur optimal et une conduite agréable. Un collier correctement fixé permet également d'éviter les fuites de suralimentation susceptibles d'entraîner une perte de puissance, une mauvaise réponse à l'accélérateur ou des erreurs de diagnostic.
Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : Tuyaux et raccords de durites de pression/suralimentation de l'échangeur
• Emplacement : Entre le turbocompresseur, le(s) noyau(x) de l'échangeur et la jonction du collecteur d'admission
• Rôle d'assemblage : Utilise des joints toriques, des embouts de tuyaux et des conduites pour former un circuit d'air comprimé étanche.
Les conduites de pression de l'échangeur sont soumises à des pressions de suralimentation élevées, à des cycles thermiques et à des vibrations. Les colliers de serrage utilisés pour fixer ces conduites doivent garantir une étanchéité parfaite en toutes circonstances ; une défaillance à ce niveau peut entraîner des fuites de suralimentation, une perte de puissance, des problèmes de conduite, voire des codes d'erreur moteur. L'utilisation d'un collier de serrage d'origine Porsche (OE) tel que le N10518801 assure le respect des spécifications des ingénieurs Porsche en termes de diamètre, de tension du ressort et de qualité des matériaux, préservant ainsi les performances et la fiabilité du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N10518801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Le collier de serrage Porsche Genuine OE (référence N10518801 / N10-518-801) est un collier de serrage d'origine conçu spécifiquement pour fixer les tuyaux et flexibles de pression de l'échangeur. Il est utilisé sur plusieurs modèles Porsche équipés de moteurs turbocompressés, lorsque la tuyauterie de l'échangeur d'origine utilise ce style de collier spécifique.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 955 Cayenne 4.5L V8 2003 - 2006 (D9L)
Porsche 957 Cayenne 4.8L >> 2008 (D5Z)
Porsche 957 Cayenne 3.0L Diesel 2007 - 2010 (D50)
Porsche 958 Cayenne 3.0L 2014 - 2018
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel >> 2011
Porsche 9YA Cayenne 3.0L V6 2018 - 2024
Porsche 9YA.2 Cayenne 3.0L V6 2023 >>
Porsche 95B.1 Macan 2.0L 2014 - 2018
Porsche 95B.2 Macan 2.0L 2019 >> (T2G)
Porsche 970 Panamera 4.8L 2010 - 2016
Schéma de référence n° 13
Ce collier de serrage a pour fonction principale de fixer les tuyaux et durites de pression de l'échangeur qui acheminent l'air d'admission suralimenté entre le turbocompresseur, l'échangeur et le collecteur d'admission. Il empêche le glissement ou la séparation des durites sous l'effet des fortes suralimentations et des cycles de pression élevés, préservant ainsi le bon fonctionnement du turbocompresseur et contribuant à maintenir un rendement moteur optimal et une conduite agréable. Un collier correctement fixé permet également d'éviter les fuites de suralimentation susceptibles d'entraîner une perte de puissance, une mauvaise réponse à l'accélérateur ou des erreurs de diagnostic.
Installation / Position sur la voiture
• Installé sur : Tuyaux et raccords de durites de pression/suralimentation de l'échangeur
• Emplacement : Entre le turbocompresseur, le(s) noyau(x) de l'échangeur et la jonction du collecteur d'admission
• Rôle d'assemblage : Utilise des joints toriques, des embouts de tuyaux et des conduites pour former un circuit d'air comprimé étanche.
Les conduites de pression de l'échangeur sont soumises à des pressions de suralimentation élevées, à des cycles thermiques et à des vibrations. Les colliers de serrage utilisés pour fixer ces conduites doivent garantir une étanchéité parfaite en toutes circonstances ; une défaillance à ce niveau peut entraîner des fuites de suralimentation, une perte de puissance, des problèmes de conduite, voire des codes d'erreur moteur. L'utilisation d'un collier de serrage d'origine Porsche (OE) tel que le N10518801 assure le respect des spécifications des ingénieurs Porsche en termes de diamètre, de tension du ressort et de qualité des matériaux, préservant ainsi les performances et la fiabilité du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
N10518801
N10518801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 8,46 €
En stock