Silencieux d'échappement / Silencieux arrière. Avec homologation TÜV/CEE Porsche Boxster 986 2.7L / 3.2L - 98622094301S
98622094301S
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
Information
Puissance homologuée pour les émissions – son de voiture de sport rauque, mais pas trop fort pour la conduite quotidienne, fabriqué en acier inoxydable extra-résistant, ce qui élimine les fissures, les craquelures et les résonances gênantes. Avec homologation TÜV/EEC pour moteur 2,5 litres
Compatible avec :
Porsche Boxster 986 2,7 L / 3,2 L 1999-04
Porsche Boxster 2,5 L avec kit de montage supplémentaire, référence 00004420011. Avec homologation TÜV/EEC pour moteur 2,5 litres
Echappement arrière Sport avec une sortie ovale de 155x83 mm. Fabriqué en acier inoxydable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98622094301S
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Compatible avec :
Porsche Boxster 986 2,7 L / 3,2 L 1999-04
Porsche Boxster 2,5 L avec kit de montage supplémentaire, référence 00004420011. Avec homologation TÜV/EEC pour moteur 2,5 litres
Echappement arrière Sport avec une sortie ovale de 155x83 mm. Fabriqué en acier inoxydable.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
98622094301S
98622094301S
94301S
94.301S
1620602900
99611114105
99611114202
99611114211
99611115101
99611115202
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Produits associés
Echappement sport silencieux arrière Porsche 957 Cayenne diesel 3.0Ltr
Code: TSPOCAY09.100.A
Produit Groupe de véhicules
- Porsche Cayenne 3.0L Diesel 2007>>
Information
Silencieux arrière d'échappement sport.
Convient :
Porsche 957 Cayenne diesel 3.0Ltr
USAGE SUR PISTE DE COURSE UNIQUEMENT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour maximiser les performances de la voiture. Ils ne sont pas légaux sur la route et doivent être installés par des professionnels du secteur
SON - SON TUBI
Tubi Sound est le son standard des échappements Tubi Style, plus fort et plus puissant que le son original. Ce son représente notre marque
CONCEPTION DES EMBOUTS - OE
Le silencieux doit être utilisé en conjonction avec les embouts d'échappement d'origine
MATÉRIEL - ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix, idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une grave corrosion chimique sur d'autres types de métaux.
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL - 65 mm
C'est le diamètre du tuyau principal du système d'échappement
SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT - PAS DE SOUPAPE
Le système d'échappement ne comprend pas de valve et garantit toujours le son le plus impressionnant. Si le système standard en comprend un, le contrôle de la vanne à la fois par le calculateur moteur et par le pilote via les systèmes de contrôle spécifiques n'est plus possible.
Convient :
Porsche 957 Cayenne diesel 3.0Ltr
USAGE SUR PISTE DE COURSE UNIQUEMENT
Ces composants sont conçus et développés pour une utilisation sur circuit et pour maximiser les performances de la voiture. Ils ne sont pas légaux sur la route et doivent être installés par des professionnels du secteur
SON - SON TUBI
Tubi Sound est le son standard des échappements Tubi Style, plus fort et plus puissant que le son original. Ce son représente notre marque
CONCEPTION DES EMBOUTS - OE
Le silencieux doit être utilisé en conjonction avec les embouts d'échappement d'origine
MATÉRIEL - ACIER INOXYDABLE AISI 304
Un acier inoxydable de choix, idéal pour les environnements agressifs où les émissions de combustion peuvent provoquer une grave corrosion chimique sur d'autres types de métaux.
DIMENSION DU TUYAU PRINCIPAL - 65 mm
C'est le diamètre du tuyau principal du système d'échappement
SOUPAPE D'ÉCHAPPEMENT - PAS DE SOUPAPE
Le système d'échappement ne comprend pas de valve et garantit toujours le son le plus impressionnant. Si le système standard en comprend un, le contrôle de la vanne à la fois par le calculateur moteur et par le pilote via les systèmes de contrôle spécifiques n'est plus possible.
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