n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Votre véhicule
Porsche // 997 (911) MK1 2005-2008 // 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Restaurez la ventilation du moteur de votre Porsche 911 (séries 996/997) grâce à ce tuyau de reniflard d'origine. Situé en haut du refroidisseur d'huile, il relie le circuit de reniflard ou de ventilation, garantissant ainsi un flux d'air et de vapeurs d'huile optimal et l'intégrité du système.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Schéma de référence n° 30
Ce que fait ce produit :
- Le tuyau de reniflard fait partie du système de ventilation du moteur, ou du système de gestion air-huile/carter. Dans ce cas, il est situé en haut du refroidisseur d'huile, ce qui peut signifier qu'il relie la sortie de ventilation du carter ou du reniflard du moteur à l'admission ou à un autre système.
- Sa fonction principale : fournir un chemin aux gaz (soufflage, vapeur, pression) du moteur ou de la zone du refroidisseur d'huile vers le système d'admission ou le chemin d'évacuation sûr.
- Le tuyau doit résister à la chaleur du moteur, aux cycles de pression/vide, aux vibrations et à l’exposition à l’huile ou à la vapeur, et fournir une connexion sans fuite.
- Un bon fonctionnement permet de maintenir une pression correcte du carter, d'éviter une accumulation excessive de pression ou de vide, de contrôler les émissions, de maintenir le circuit du refroidisseur d'huile en bon état de fonctionnement et de garantir que le système de ventilation du moteur ne permet pas à l'air ou à la vapeur d'huile de s'échapper ou de pénétrer de manière incorrecte.
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Vapeur ou odeur d'huile autour du compartiment moteur, en particulier près de la zone du refroidisseur d'huile ou du cheminement du tuyau, indiquant une fuite de gaz de carter.
- Fissures visibles, fentes, fragilité ou effondrement du tuyau : les vieux tuyaux peuvent durcir, se fissurer ou s'effondrer à l'intérieur, provoquant un blocage ou une fuite.
- Comportement inhabituel du moteur : par exemple, augmentation de la consommation d'huile, légère fumée du moteur ou comportement inhabituel de l'admission/du vide — si la ventilation est compromise.
- Vérifiez les avertissements du moteur ou des émissions : un tuyau de reniflard endommagé peut entraîner l'induction d'air ou de vapeurs non dosés, affectant la gestion du moteur.
- Contamination de la zone du refroidisseur d'huile : Étant donné que le tuyau est décrit comme étant situé au sommet du refroidisseur d'huile, si des dépôts contaminés par de l'huile ou de la vapeur sont visibles à cet endroit, le tuyau peut être défectueux.
- Maintient une ventilation correcte du moteur : Un bon tuyau de reniflard assure un bon débit du carter/ventilation et empêche l'accumulation de pression ou les conditions de vide qui peuvent entraîner des fuites ou des défaillances de pièces (joints, joints).
- Protège le circuit du refroidisseur d'huile et les composants du moteur : Étant donné que ce tuyau est situé au sommet du refroidisseur d'huile, son remplacement permet de garantir que le refroidisseur d'huile et les tuyaux associés restent non contaminés par des vapeurs ou des brouillards d'huile s'échappant via des tuyaux dégradés.
- Améliore la fiabilité : Étant donné que ces tuyaux sont soumis à la chaleur, à la pression et au vieillissement, leur remplacement proactif évite une défaillance soudaine, qui pourrait laisser la voiture en panne ou provoquer des problèmes de moteur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623053
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster S 986 3.2L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster S 986 3.2L 2003-04
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 TURBO 2000-05
- Porsche 996 GT2 2001-05
- Porsche 996 GT3 MKI 1999-02
- Porsche 996 GT3 MKII 2003>>
- Porsche 996 GT3 RS 2003-04
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 TURBO 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MK1 GT2 2007-09
Compatible avec :
Porsche 911 - 1978 à 1989
Porsche 964 - 1989 à 1994
Porsche 993 - 1994 à 1998
Porsche 986 Boxster - 1997 à 2004
Porsche 996 - 1997 à 2005
Porsche 997.1 - 2005 à 2008
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99951255400
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Vendu à l'unité; x2 requis par véhicule.
Convient à :
Porsche 997-1 Carrera S 2005-08
Porsche 997-1 Carrera 4S 2006-08
Porsche 997-1 Targa 4S 2007-08
Schéma réf. 10.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99710753800
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera 2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Restaurez l'intégrité du système de refroidissement d'huile de votre moteur Porsche grâce à ce tuyau de ventilation de refroidisseur d'huile moteur conforme aux spécifications d'origine.
Convient à :
- Porsche 996 C2 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C4 3.4L 1997-08/01
- Porsche 996 C2 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4 3.6L 09/01-2005
- Porsche 996 C4S 3.6L 09/01-2005
- Porsche 997 MK1 Carrera2 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 2S 3.8L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4 3.6L 2005-08
- Porsche 997 MK1 Carrera 4S 3.8L 2005-08
Diagramme de référence n° 30
Le tuyau de ventilation fait partie du système de refroidissement d'huile moteur ; il assure la liaison entre les composants et contribue au bon fonctionnement du système. Situé dans le compartiment moteur, ce tuyau est constamment exposé à la chaleur, aux vibrations et aux variations de température, ce qui peut entraîner le durcissement et la détérioration du matériau d'origine avec le temps.
Le remplacement d'un tuyau cassant, fissuré ou endommagé contribue à maintenir un système sûr et réduit le risque de fuites ou de détérioration supplémentaire.
À quoi sert un tuyau de ventilation du refroidisseur d'huile moteur ?
Le tuyau de ventilation du refroidisseur d'huile fait partie des raccords du système de refroidissement d'huile moteur. Il assure une circulation et une ventilation optimales entre les composants concernés, tout en offrant une connexion flexible capable d'absorber les mouvements et les vibrations du moteur.
Un tuyau en bon état contribue à fournir :
Fonctionnement correct du système de refroidissement d'huile associé. Connexion sécurisée entre les composants. Résistance aux mouvements et vibrations du moteur. Étanchéité et intégrité du système fiables.
Pourquoi les tuyaux de ventilation du refroidisseur d'huile tombent-ils en panne ?
Les durites du compartiment moteur se détériorent naturellement avec le temps. L'exposition continue à la chaleur entraîne une perte progressive de souplesse du matériau, tandis que les vibrations et les cycles répétés de chauffage et de refroidissement peuvent accélérer cette détérioration.
Les causes courantes comprennent :
- Âge et kilométrage élevé
- Chaleur constante du moteur
- cycles de chauffage répétés
- Le caoutchouc qui devient dur ou cassant
- Craquelures autour des points de connexion
- contamination par les hydrocarbures et les produits chimiques
- Vibrations du moteur
- Démontage antérieur ou installation incorrecte
Les tuyaux plus anciens peuvent sembler en bon état de l'extérieur, mais peuvent se fissurer lorsqu'ils sont manipulés lors de l'entretien.
Quand faut-il remplacer le tuyau ?
Un remplacement devrait être envisagé si :
- Des fissures ou des fentes sont visibles
- Le tuyau est devenu dur ou cassant.
- Les connexions sont desserrées ou détériorées.
- Des fuites ou des résidus sont visibles autour du tuyau.
- Le tuyau est endommagé lors du retrait
- Le système de refroidissement d'huile est en cours de maintenance.
- Le moteur fait l'objet d'importants travaux de maintenance ou de remise en état.
Le remplacement préventif est particulièrement avantageux lorsque les composants environnants ont déjà été retirés, évitant ainsi des frais de main-d'œuvre supplémentaires en cas de défaillance ultérieure d'un tuyau vieillissant.
Tuyaux et composants du système de refroidissement du refroidisseur d'huile moteur Porsche
Le système de refroidissement de l'huile moteur joue un rôle essentiel dans le maintien d'une température de fonctionnement stable et la protection des composants internes du moteur. Les durites et les raccords de ce système constituent donc des éléments d'entretien importants, notamment sur les véhicules Porsche plus anciens.
La chaleur, les vibrations et le temps peuvent fragiliser les durites d'origine, les fissurer ou les rendre peu fiables. L'inspection et le remplacement des durites détériorées lors de l'entretien du refroidisseur d'huile ou du moteur permettent de prévenir les fuites et garantissent l'intégrité du système.
Lors du remplacement d'un tuyau de ventilation du refroidisseur d'huile, il est également judicieux d'inspecter les tuyaux, connecteurs, joints et raccords avoisinants afin de détecter toute détérioration similaire liée à l'âge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610623053
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros