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- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258Bhp) 2014-18
Joint d'étanchéité du couvercle de came
Vendu à l'unité – 12 nécessaires par voiture
Ce joint d'étanchéité de cache-culbuteurs est conçu pour les moteurs diesel V6 Porsche équipant les modèles Cayenne, Panamera et Macan. C'est un composant petit mais essentiel qui assure l'étanchéité des points de fixation du cache-culbuteurs, garantissant ainsi une compression optimale du joint et prévenant les fuites d'huile.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014-16
- Porsche 95B.1 Macan S Diesel 3.0L V6 (258 ch) 2014-18
Diagramme de référence n° 8
À quoi sert ce joint d'étanchéité ?
Le joint d'étanchéité se place autour des points de fixation du couvercle de came, créant ainsi une étanchéité parfaite entre la fixation et le couvercle de came.
Cela aide :
• Empêcher les fuites d'huile au niveau des points de fixation des boulons
• Maintenir une pression correcte sur le joint du couvercle de came
• Absorbe les vibrations et les mouvements
• Assurer une répartition uniforme de la charge sur le couvercle de came
• Améliorer la fiabilité globale de l'étanchéité
Pourquoi les œillets d'étanchéité échouent-ils ?
En raison de leur exposition constante à la chaleur et à l'huile, les œillets se dégradent avec le temps.
Les causes courantes comprennent :
• Cycles thermiques provoquant durcissement et retrait
• L'exposition au pétrole dégrade le caoutchouc
• Fatigue de compression due à des serrages répétés
• Fragilisation et fissuration liées à l'âge
Symptômes d'un œillet usé
• Suintement d'huile autour des boulons du couvercle de came
• Détérioration ou fissures visibles
• Efficacité d'étanchéité des joints réduite
• Résidus d'huile sur le dessus du moteur
Le remplacement des œillets lors des opérations de maintenance permet de prévenir les fuites récurrentes.
Pourquoi vous pourriez avoir besoin de remplacer ce passe-câble
• Éliminer les fuites d'huile aux points de fixation
• Assurez-vous de l'étanchéité correcte du joint.
• Rétablir la répartition correcte de la pression du couvercle de came
• Idéal pour le remplacement des joints de cache-culbuteurs
• Un composant peu coûteux qui prévient les problèmes plus importants
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810563100
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
703141410
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Applications typiques
Le joint Hylomar Gasket 3400 peut être utilisé comme produit d'étanchéité entre les surfaces usinées. Il est idéal pour l'étanchéité entre les surfaces de contact des moteurs et des composants de transmission, où la résistance à la température et aux vibrations est essentielle.
MODE D'EMPLOI
Le joint Hylomar Gasket 3400 doit être appliqué sur des surfaces propres et sèches, exemptes de toute contamination telle que l'huile ou la graisse. Le produit peut être appliqué manuellement à partir d'une cartouche, d'un sachet concertina ou par sérigraphie. Une fois appliqué, le joint doit être assemblé dès que possible. Tout excédent de produit peut être facilement essuyé des surfaces externes avec un chiffon propre imbibé d'acétone ou d'un autre solvant approprié.
Propriétés physiques typiques :
PRODUIT NON DURCI
Composition : Méthacrylate de méthyle
Couleur : Jaune
Viscosité à 25 °C / Broche Brookfield 6 à 2,5 tr/min : 100 000 cps
Densité à 25 °C : 1,10 g/ml
Teneur en solvant : Aucune
Densité g/ml à 25°C : 1,04
Point d'éclair : >100°C
Durée de conservation : 1 an entre 4° et 25°C
PRODUIT DURCI
Temps de traitement : 40 minutes
Temps de durcissement fonctionnel : 4 à 6 heures
Temps de durcissement complet : 24 à 72 heures
Résistance au cisaillement : 1,5 N/mm²
Acier doux/Acier doux BS 5350 Partie C5
Aluminium/Aluminium BS 5350 Partie C5
Plage de température : -40° à 150°C