n'appuyez pas sur le bouton de retour…
Votre véhicule
Porsche // Panamera 970 MK2 (2014-2016) // 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Saisissez votre numéro de TVA ici et cliquez sur Vérifier :
Il n'est pas nécessaire de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans votre adresse de facturation ci-dessus.
Vos coordonnées ont été vérifiées. Numéro de TVA enregistré au nom de:
,
.
Votre commande sera désormais détaxée au titre de la TVA. Nous nous réservons le droit de vérifier ces détails une fois votre commande passée et de rétablir la TVA si nécessaire.
Vos données de TVA n'ont pas été reconnues ou n'étaient pas valides. Votre numéro de TVA doit correspondre à votre pays de facturation tel que spécifié ci-dessus. Il est actuellement spécifié comme . Vous n'avez pas besoin de saisir la partie code pays de votre numéro de TVA car elle a déjà été sélectionnée dans les détails de votre adresse de facturation ci-dessus.
Le service de vérification du numéro de TVA est actuellement hors ligne. Veuillez indiquer votre numéro de TVA dans le champ « Commentaires ou instructions spéciales » ci-dessous et nous appliquerons une remise de TVA après avoir passé votre commande.
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Tuyau 8 x 14 mm, soupape de décharge, régulateur de température et vase d'expansion du liquide de refroidissement
Vendu au mètre
Tuyau de haute qualité conçu pour de multiples applications Porsche, notamment le régulateur de réchauffage (WUR) et les systèmes de soupape de décharge du turbocompresseur sur la Porsche 911, ainsi que le vase d'expansion du liquide de refroidissement sur la Porsche 928.
Ce tuyau polyvalent prend en charge à la fois les systèmes de contrôle du carburant/air et la circulation du liquide de refroidissement, ce qui en fait un composant essentiel pour maintenir les performances optimales du moteur, le contrôle de la suralimentation et l'efficacité du système de refroidissement.
Convient à :
- Porsche 911 1974-1977 2,7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Diagramme de référence n° 16 et 46
Vendu au mètre , ce tuyau permet un remplacement précis à la longueur voulue et une grande flexibilité d'installation, ce qui le rend idéal pour l'entretien, la réparation ou la restauration des systèmes du compartiment moteur Porsche. Fabriqué selon les spécifications d'origine pour une durabilité et des performances fiables.
Caractéristiques principales
• Diamètre intérieur de 8 mm, diamètre extérieur de 14 mm
• Convient aux Porsche 911 et Porsche 928
• Référence 99918170950
• Multi-usages : systèmes WUR, soupape de décharge et détendeur de liquide de refroidissement
• Vendu au mètre pour les applications sur mesure
• Résistant à la chaleur, à la pression et à l'exposition aux fluides
• Construction flexible et durable
• Ajustement et performances de type OEM
Fonction et finalité
Ce tuyau est utilisé dans plusieurs systèmes critiques.
Cela permet de :
• Fournir de l'air comprimé ou des signaux de pression au régulateur de réchauffage (WUR)
• Assurer le fonctionnement de la soupape de décharge du turbocompresseur et le contrôle de la suralimentation
• Transporter le liquide de refroidissement vers/depuis le vase d'expansion (928)
• Maintenir la pression du système et le débit du fluide
• Garantir des performances fiables du moteur et du turbocompresseur
Pourquoi remplacer les tuyaux ?
Les tuyaux se dégradent avec le temps sous l'effet de la chaleur, de la pression et du contact avec les fluides.
Les problèmes courants incluent :
• Fissuration ou fendillement
• Fuites de suralimentation ou de vide affectant les performances
• Fuites de liquide de refroidissement entraînant une surchauffe
• Durcissement et flexibilité réduite
Le remplacement des tuyaux usés garantit un fonctionnement sûr et rétablit l'efficacité du système.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99918170950
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Assurez le bon fonctionnement du système de dépression du moteur grâce à ce tuyau de dépression. Ce tuyau de qualité d'origine est conçu pour transmettre la pression de dépression entre les composants du moteur, garantissant ainsi le bon fonctionnement des systèmes à dépression tels que le contrôle des émissions, l'admission d'air et divers composants de gestion moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 30
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet la pression du vide du système d'admission aux composants connectés.
- Assure le bon fonctionnement des systèmes de contrôle des émissions et du moteur
- Contribue à la régulation du flux d'air et à l'actionnement du système
- Contribue au bon fonctionnement et à l'efficacité du moteur.
- Prévient les fuites de vide pouvant affecter la maniabilité
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (codes d'erreur liés à une fuite de vide)
- Ralenti irrégulier ou régime moteur instable
- Hésitation ou perte de puissance à l'accélération
- Mauvaise consommation de carburant
- ratés d'allumage du moteur
- Un sifflement ou un sifflement provenant du compartiment moteur
- Démarrage difficile ou démarrage prolongé
- Les composants à commande par vide ne fonctionnent pas correctement.
- Tuyaux fissurés, cassants ou affaissés
- Raccords de tuyau desserrés ou présentant des fuites
Pourquoi le remplacement est important :
- Il est important de remplacer une durite de dépression usée car cela garantit une pression de dépression adéquate aux systèmes critiques du moteur. Avec le temps, la chaleur et les conditions du compartiment moteur peuvent entraîner la fissuration, le durcissement ou la fuite de la durite.
- Une fuite de vide peut entraîner un ralenti instable, une surconsommation de carburant, une baisse des performances du moteur et l'allumage du voyant moteur. Dans certains cas, les composants à commande par vide peuvent cesser de fonctionner correctement.
- L'installation d'un nouveau tuyau à vide contribue à rétablir le bon fonctionnement du moteur, à maintenir son efficacité, à prévenir les problèmes de conduite et à assurer la fiabilité du système à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811079
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Assurez le bon fonctionnement du système de dépression du moteur grâce à ce tuyau. Ce tuyau, conforme aux spécifications d'origine, est conçu pour transmettre la pression de dépression entre les composants du moteur, garantissant ainsi le bon fonctionnement des systèmes à dépression tels que le contrôle des émissions, l'admission d'air et divers composants de gestion moteur.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 30
Fonctionnement de ce produit :
- Transmet la pression du vide du système d'admission aux composants connectés.
- Assure le bon fonctionnement des systèmes de contrôle des émissions et du moteur
- Contribue à la régulation du flux d'air et à l'actionnement du système
- Contribue au bon fonctionnement et à l'efficacité du moteur.
- Prévient les fuites de vide pouvant affecter la maniabilité
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur allumé (codes d'erreur liés à une fuite de vide)
- Ralenti irrégulier ou régime moteur instable
- Hésitation ou perte de puissance à l'accélération
- Mauvaise consommation de carburant
- ratés d'allumage du moteur
- Sifflement ou sifflement provenant du compartiment moteur
- Démarrage difficile ou démarrage prolongé
- Les composants à commande par vide ne fonctionnent pas correctement.
- Tuyaux fissurés, cassants ou affaissés
- Raccords de tuyau desserrés ou présentant des fuites
Pourquoi le remplacement est important :
- Il est important de remplacer une durite de dépression usée car cela garantit une pression de dépression adéquate aux systèmes critiques du moteur. Avec le temps, la chaleur et les conditions du compartiment moteur peuvent entraîner la fissuration, le durcissement ou la fuite de la durite.
- Une fuite de vide peut entraîner un ralenti instable, une surconsommation de carburant, une baisse des performances du moteur et l'allumage du voyant moteur. Dans certains cas, les composants à commande par vide peuvent cesser de fonctionner correctement.
- L'installation d'un nouveau tuyau à vide contribue à rétablir le bon fonctionnement du moteur, à maintenir son efficacité, à prévenir les problèmes de conduite et à assurer la fiabilité du système à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811079
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Assurez le bon fonctionnement du système d'injection d'air secondaire grâce à la conduite de dépression d'injection d'air. Cette conduite de dépression de qualité d'origine est conçue pour fournir la pression de dépression nécessaire aux composants d'injection d'air, garantissant ainsi un contrôle précis du système et des performances optimales en matière d'émissions.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 6
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le vide pour commander la vanne d'injection d'air ou les composants associés.
- Assure le bon fonctionnement du système d'injection d'air secondaire
- Contribue à réduire les émissions de gaz d'échappement lors des démarrages à froid
- Contribue à améliorer l'efficacité du moteur et la conformité aux normes d'émissions
- Assure une réponse précise du système grâce à une distribution de vide adéquate
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur (codes d'erreur liés aux émissions ou à l'injection d'air secondaire)
- Ralenti irrégulier ou régime moteur instable
- Sifflement ou sifflement provenant du compartiment moteur (fuite de vide)
- Performances du moteur réduites
- Mauvaise consommation de carburant
- Test d'émissions échoué
- Le système d'injection d'air secondaire ne s'active pas correctement.
- Tuyaux fissurés, cassants ou affaissés
- Tuyau d'aspiration desserré ou déconnecté
Pourquoi le remplacement est important :
- Il est important de remplacer une durite de dépression d'injection d'air usée, car elle garantit une alimentation en dépression correcte du système d'injection d'air secondaire. Avec le temps, la chaleur et l'exposition au compartiment moteur peuvent entraîner la fissuration, le durcissement ou la fuite de la durite.
- En cas de fuite de vide, le système d'injection d'air risque de ne pas fonctionner correctement, ce qui peut entraîner l'allumage du voyant moteur, une réduction des performances en matière d'émissions, un ralenti irrégulier et un échec potentiel aux tests d'émissions.
- L'installation d'une nouvelle conduite de dépression rétablit le bon fonctionnement du système, prévient les fuites de dépression, maintient l'efficacité du moteur et garantit que le véhicule respecte les normes d'émissions.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811077310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Assurez le bon fonctionnement du système d'injection d'air secondaire grâce à la conduite de dépression d'injection d'air. Cette conduite de dépression, conforme aux spécifications d'origine, est conçue pour fournir une pression de dépression aux composants d'injection d'air, garantissant ainsi un contrôle précis du système et des performances optimales en matière d'émissions.
Convient à :
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybride (380 ch) 2010-17
- Porsche 970.1 Panamera S hybride V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Ch) 2014-16
Diagramme de référence n° 6
Fonctionnement de ce produit :
- Transfère le vide pour commander la vanne d'injection d'air ou les composants associés.
- Assure le bon fonctionnement du système d'injection d'air secondaire
- Contribue à réduire les émissions de gaz d'échappement lors des démarrages à froid
- Contribue à améliorer l'efficacité du moteur et la conformité aux normes d'émissions
- Assure une réponse précise du système grâce à une distribution de vide adéquate
Symptômes d'usure ou de défaillance :
- Voyant moteur (codes d'erreur liés aux émissions ou à l'injection d'air secondaire)
- Ralenti irrégulier ou régime moteur instable
- Bruit de sifflement ou de sifflement provenant du compartiment moteur (fuite de vide)
- Performances du moteur réduites
- Mauvaise consommation de carburant
- Test d'émissions échoué
- Le système d'injection d'air secondaire ne s'active pas correctement.
- Tuyaux fissurés, cassants ou affaissés
- Tuyau d'aspiration desserré ou déconnecté
Pourquoi le remplacement est important :
- Il est important de remplacer une durite de dépression d'injection d'air usée, car elle garantit une alimentation en dépression correcte du système d'injection d'air secondaire. Avec le temps, la chaleur et l'exposition au compartiment moteur peuvent entraîner la fissuration, le durcissement ou la fuite de la durite.
- En cas de fuite de vide, le système d'injection d'air risque de ne pas fonctionner correctement, ce qui peut entraîner l'allumage du voyant moteur, une réduction des performances en matière d'émissions, un ralenti irrégulier et un échec potentiel aux tests d'émissions.
- L'installation d'une nouvelle conduite de dépression rétablit le bon fonctionnement du système, prévient les fuites de dépression, maintient l'efficacité du moteur et garantit que le véhicule respecte les normes d'émissions.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95811077310
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros