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Kit de joints de pompe de direction assistée. Porsche928/944/964/968 1982-1995 - 94434743KIT
94434743KIT
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 944 2.5L 8V 1982-87
- Porsche 944 2.7L 8V 1988-89
- Porsche 944S 2.5L 16V 1987-88
- Porsche 944S2 3.0L 16V 1989-91
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1985-88
- Porsche 944 Turbo 2.5L 8V 1989-91
- Porsche 944 Turbo S 2.5L 8V 1988
- Porsche 968 3.0L 1992-94
- Porsche 968 Sport 3.0L 1994-95
- Porsche 968 CS 3.0L 1993-95
- Porsche 968 Turbo S 3.0L 1993-94
- Porsche 928 4.5L 1978-82
- Porsche 928S 4.7L 1981-83
- Porsche 928S2 4.7L 1984-86
- Porsche 928S4 5.0L 1987-92
- Porsche 928GT 5.0L 1989-91
- Porsche 928GTS 5.4L 1992-95
Information
Kit de joints de pompe de direction assistée.
Convient :
Porsche928/944/964/968 1982-1995
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434743KIT
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Convient :
Porsche928/944/964/968 1982-1995
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
94434743KIT
96434743202
964347432BX
964347432CX
94434743208
944347432CX
92834708901
928347089AX
928347089BX
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53,55 €
Maintenant 48,19 €
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- Porsche 964 (911) C4 1989-93
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- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Réservoir de liquide de direction assistée, comprend un bouchon avec jauge.
Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99334701501
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Convient :
Porsche 964 1989-94
Porsche 993 1995-98
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Schéma réf n° 1
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99334701501
99334701501
96434701501
96434701502
99334701500
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Prix: 62,86 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
joint torique pompe de direction assistée transmission
Joint torique d'origine Porsche (OE) pour la transmission de la pompe de direction assistée des Porsche 964 et 993. Ce joint torique Porsche d'origine de 40 x 4 mm assure l'étanchéité au niveau du carter d'entraînement de la pompe de direction assistée/arbre à cames, contribuant ainsi à prévenir les fuites de liquide ou d'huile provenant du système de direction assistée.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord du carter d'entraînement de la pompe de direction assistée
• Contribue à prévenir les fuites au niveau de la zone d'entraînement de la pompe/de l'arbre à cames
• Assure l'étanchéité correcte autour de la transmission de la pompe de direction assistée
• Assure un fonctionnement fiable de la pompe de direction assistée
• Remplace un joint torique d'origine durci, aplati, coupé ou qui fuit
• Fournit les dimensions, les matériaux et les ajustements corrects d'origine Porsche
• Facilite le remontage correct après l'entretien de la pompe de direction assistée ou du carter d'entraînement
• Contribue au maintien des performances d'étanchéité d'usine.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à la chaleur, à l'huile, aux fluides, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, le caoutchouc peut s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre son élasticité. Après toute intervention sur le carter d'entraînement de la pompe de direction assistée, il est généralement recommandé de remplacer le joint torique afin de garantir une étanchéité optimale lors du remontage. Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) de 40 x 4 mm permet de rétablir l'étanchéité et de réduire les risques de fuites au niveau du carter d'entraînement de la pompe de direction assistée.
Symptômes courants d'un joint torique défectueux
• Fuite de liquide ou d'huile près de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée
• Résidus autour du joint arbre à cames/carter de pompe de direction assistée
• Fuite au niveau de la pompe de direction assistée
• Joint torique durci, aplati ou fissuré lors de l'inspection
• Fuite persistante après la précédente révision de la pompe
• Odeur d'huile provenant des composants chauds du moteur
• Du liquide s'écoule sous l'arrière du compartiment moteur.
• Dommages au joint d'étanchéité après le retrait de la pompe de direction assistée.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du démontage ou du remontage du carter d'entraînement de la pompe de direction assistée
• Lors de l'entretien ou du remplacement de la pompe de direction assistée
• Si une fuite est constatée au niveau de la zone d'entraînement de la pompe/joint d'arbre à cames
• Si le joint torique est durci, aplati, fissuré ou endommagé
• Lors de la réparation du moteur ou du système de direction assistée
• Lors du remontage de l'ensemble d'entraînement de la pompe de direction assistée
• Après avoir séparé le boîtier de direction assistée de la zone d'entraînement de l'arbre à cames
Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se monte sur la transmission de la pompe de direction assistée/le carter d'entraînement de l'arbre à cames. Il assure l'étanchéité entre le carter d'entraînement de la pompe de direction assistée et le logement d'entraînement du moteur sur les modèles Porsche 964 et 993 compatibles. Un montage correct est essentiel. Les surfaces d'étanchéité doivent être propres et le joint torique doit être installé sans torsion, pincement ni dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970729340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique d'origine Porsche (OE) pour la transmission de la pompe de direction assistée des Porsche 964 et 993. Ce joint torique Porsche d'origine de 40 x 4 mm assure l'étanchéité au niveau du carter d'entraînement de la pompe de direction assistée/arbre à cames, contribuant ainsi à prévenir les fuites de liquide ou d'huile provenant du système de direction assistée.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3
Fonctionnement de cette pièce
• Assure l'étanchéité du raccord du carter d'entraînement de la pompe de direction assistée
• Contribue à prévenir les fuites au niveau de la zone d'entraînement de la pompe/de l'arbre à cames
• Assure l'étanchéité correcte autour de la transmission de la pompe de direction assistée
• Assure un fonctionnement fiable de la pompe de direction assistée
• Remplace un joint torique d'origine durci, aplati, coupé ou qui fuit
• Fournit les dimensions, les matériaux et les ajustements corrects d'origine Porsche
• Facilite le remontage correct après l'entretien de la pompe de direction assistée ou du carter d'entraînement
• Contribue au maintien des performances d'étanchéité d'usine.
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques sont exposés à la chaleur, à l'huile, aux fluides, aux variations de pression et au durcissement lié à l'âge. Avec le temps, le caoutchouc peut s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre son élasticité. Après toute intervention sur le carter d'entraînement de la pompe de direction assistée, il est généralement recommandé de remplacer le joint torique afin de garantir une étanchéité optimale lors du remontage. Le remplacement par un joint torique d'origine Porsche (OE) de 40 x 4 mm permet de rétablir l'étanchéité et de réduire les risques de fuites au niveau du carter d'entraînement de la pompe de direction assistée.
Symptômes courants d'un joint torique défectueux
• Fuite de liquide ou d'huile près de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée
• Résidus autour du joint arbre à cames/carter de pompe de direction assistée
• Fuite au niveau de la pompe de direction assistée
• Joint torique durci, aplati ou fissuré lors de l'inspection
• Fuite persistante après la précédente révision de la pompe
• Odeur d'huile provenant des composants chauds du moteur
• Du liquide s'écoule sous l'arrière du compartiment moteur.
• Dommages au joint d'étanchéité après le retrait de la pompe de direction assistée.
Quand remplacer cette pièce
• Lors du démontage ou du remontage du carter d'entraînement de la pompe de direction assistée
• Lors de l'entretien ou du remplacement de la pompe de direction assistée
• Si une fuite est constatée au niveau de la zone d'entraînement de la pompe/joint d'arbre à cames
• Si le joint torique est durci, aplati, fissuré ou endommagé
• Lors de la réparation du moteur ou du système de direction assistée
• Lors du remontage de l'ensemble d'entraînement de la pompe de direction assistée
• Après avoir séparé le boîtier de direction assistée de la zone d'entraînement de l'arbre à cames
Où il se place sur la voiture
Ce joint torique se monte sur la transmission de la pompe de direction assistée/le carter d'entraînement de l'arbre à cames. Il assure l'étanchéité entre le carter d'entraînement de la pompe de direction assistée et le logement d'entraînement du moteur sur les modèles Porsche 964 et 993 compatibles. Un montage correct est essentiel. Les surfaces d'étanchéité doivent être propres et le joint torique doit être installé sans torsion, pincement ni dommage.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970729340
99970193740
99970729340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 7,49 €
En stock
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 964 (911) C2 1989-93
- Porsche 964 (911) C4 1989-93
- Porsche 964 (911) RS 3.6L 1991-93
- Porsche 964 (911) RS 3.8L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.3L 1991-93
- Porsche 964 (911) TURBO 3.6L 1991-93
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
joint torique pompe de direction assistée transmission
Joint torique de remplacement pour pompe de direction assistée, 40 x 4, compatible avec les modèles Porsche 964 et 993. Ce joint torique assure une étanchéité optimale et prévient les fuites d'huile ou de liquide autour de la pompe de direction assistée, garantissant ainsi une étanchéité parfaite de la transmission lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3
Le joint torique assure l'étanchéité du raccord d'entraînement de la pompe de direction assistée, empêchant ainsi les fuites de liquide et préservant l'intégrité du système. Un joint correctement installé contribue à maintenir la zone d'entraînement de la pompe propre, réduit les risques de fuite et garantit le bon fonctionnement de la direction assistée.
Fonctions
• Remplace la transmission de la pompe de direction assistée
• Joint torique assurant l'étanchéité de la connexion de la transmission de la pompe
• Contribue à prévenir les fuites et les infiltrations de liquides
• Assure l'étanchéité correcte du système de direction assistée
• Convient pour l'entraînement de pompe, le système de direction ou l'entretien du compartiment moteur
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation de la direction assistée des Porsche 964 et 993
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet du temps, de la chaleur, du contact avec des fluides, des cycles de pression et des vibrations. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile ou de liquide de direction assistée au niveau de la transmission, provoquant des résidus, des pertes de fluide, une contamination ou un échec lors du contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites récurrentes.
Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide est présente autour de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée.
• La pompe de direction assistée ou les composants de la transmission ont été retirés
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du système de direction assistée sont en cours.
• Des résidus de liquide sont visibles dans le compartiment moteur, près de l'ensemble d'entraînement de la pompe.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de direction
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 964 ou 993).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans la zone d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée sur les modèles Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970729340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Joint torique de remplacement pour pompe de direction assistée, 40 x 4, compatible avec les modèles Porsche 964 et 993. Ce joint torique assure une étanchéité optimale et prévient les fuites d'huile ou de liquide autour de la pompe de direction assistée, garantissant ainsi une étanchéité parfaite de la transmission lors des opérations d'entretien ou de réparation.
Vendu à l'unité
Convient à :
Porsche 964 1989-1994
Porsche 993 1994 - 1998
Diagramme de référence n° 3
Le joint torique assure l'étanchéité du raccord d'entraînement de la pompe de direction assistée, empêchant ainsi les fuites de liquide et préservant l'intégrité du système. Un joint correctement installé contribue à maintenir la zone d'entraînement de la pompe propre, réduit les risques de fuite et garantit le bon fonctionnement de la direction assistée.
Fonctions
• Remplace la transmission de la pompe de direction assistée
• Joint torique assurant l'étanchéité de la connexion de la transmission de la pompe
• Contribue à prévenir les fuites et les infiltrations de liquides
• Assure l'étanchéité correcte du système de direction assistée
• Convient pour l'entraînement de pompe, le système de direction ou l'entretien du compartiment moteur
• Remplace les pièces durcies, aplaties, fissurées, gonflées ou endommagées
• Joints toriques de remplacement compatibles avec les pièces d'origine pour la réparation de la direction assistée des Porsche 964 et 993
Pourquoi remplacer cette pièce ?
Les joints toriques peuvent durcir, s'aplatir, se fissurer, gonfler ou perdre leur étanchéité sous l'effet du temps, de la chaleur, du contact avec des fluides, des cycles de pression et des vibrations. Un joint torique usé ou endommagé peut entraîner des fuites d'huile ou de liquide de direction assistée au niveau de la transmission, provoquant des résidus, des pertes de fluide, une contamination ou un échec lors du contrôle technique. Le remplacement du joint torique permet de rétablir une étanchéité optimale et de prévenir les fuites récurrentes.
Quand remplacer cette pièce
• Une fuite de liquide est présente autour de la zone d'entraînement de la pompe de direction assistée.
• La pompe de direction assistée ou les composants de la transmission ont été retirés
• Le joint torique d'origine est dur, aplati, fissuré, gonflé ou endommagé
• Des travaux d'étanchéité du système de direction assistée sont en cours.
• Des résidus de liquide sont visibles dans le compartiment moteur, près de l'ensemble d'entraînement de la pompe.
• Un remplacement préventif est nécessaire lors de l'entretien du système de direction
• Le véhicule est en cours de restauration (Porsche 964 ou 993).
Où cela se place-t-il sur la voiture
Ce joint torique se loge dans la zone d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée sur les modèles Porsche 964 et 993. Il fait partie du système d'étanchéité de l'entraînement de la pompe de direction assistée.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99970729340
99970193740
99970729340
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
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