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Jeu de bagues de bras de suspension arrière monoball. Porsche 993 - 99333104301
99333104301/5
Produit Groupe de véhicules
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO 1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
Information
Ensemble de bagues de bras de commande arrière à chenilles monoball.
Transformez la précision de la suspension de votre Porsche avec l'ensemble de bagues de bras de commande arrière Monoball Track.
Conçues pour les modèles Porsche 993 (1995-1998), ces bagues hautes performances remplacent les unités en caoutchouc d'usine conformes par des roulements sphériques doublés de téflon pour un contrôle de qualité course et une stabilité d'alignement.
Vendu par lot de 8.
x1 ensemble requis par voiture.
Convient à :
S'adapte aux schémas de référence n° 3, 4, 5, 6
Ce que fait ce produit :
Pourquoi la mise à niveau vers Monoball est importante :
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333104301
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Transformez la précision de la suspension de votre Porsche avec l'ensemble de bagues de bras de commande arrière Monoball Track.
Conçues pour les modèles Porsche 993 (1995-1998), ces bagues hautes performances remplacent les unités en caoutchouc d'usine conformes par des roulements sphériques doublés de téflon pour un contrôle de qualité course et une stabilité d'alignement.
Vendu par lot de 8.
x1 ensemble requis par voiture.
Convient à :
- Porsche 993 (911) C2 1994-97
- Porsche 993 (911) C4 1994-97
- Porsche 993 (911) RS 1994-97
- Porsche 993 (911) C2S 1994-97
- Porsche 993 (911) C4S 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO1994-96
- Porsche 993 (911) GT2 1994-97
- Porsche 993 (911) TURBO S 1994-97
S'adapte aux schémas de référence n° 3, 4, 5, 6
Ce que fait ce produit :
- Localisation ferme : La cartouche monobille fournit un point de pivot rigide avec une flexion indésirable minimale, de sorte que la géométrie du bras est mieux préservée sous charge.
- Articulation : Contrairement à un support entièrement rigide, elle permet le mouvement de rotation et d'angle nécessaire (tangage, lacet) dans le bras de commande, mais avec moins de souplesse.
- Précision : La déflexion étant fortement réduite, les réglages d'alignement (carrossage, pincement, chasse) restent plus stables tout au long du débattement de la suspension.
- Retour d'information et connexion : vous ressentez une entrée plus directe : la suspension réagit plus fidèlement aux changements avec moins de « douceur » due à la souplesse du caoutchouc.
- Durabilité et facilité d'entretien : Les bonnes conceptions de monobilles sont scellées pour exclure les contaminants et peuvent être réparables ou graissables, prolongeant ainsi leur durée de vie par rapport aux roulements sphériques lisses.
- Cognements, coups ou cliquetis provenant de la suspension arrière
- Comportement arrière imprévisible dans les virages ou les transitions
- Les réglages d'alignement arrière changent sous charge (changements de carrossage/pincement)
- Usure inégale des pneus à l'arrière, en particulier sur les bords intérieurs ou extérieurs
- Une sensation vague ou molle à l'arrière — la voiture peut sembler moins calme
- Perte de cohérence de l'adhérence arrière en cas de conduite difficile
Pourquoi la mise à niveau vers Monoball est importante :
- Maximise la cohérence — la géométrie résiste aux contraintes, réduisant ainsi la dérive d'alignement tour après tour.
- Améliore la sensation arrière — les changements de détection deviennent plus nets, avec un retour plus précis.
- Meilleure maniabilité sous charge — une moindre souplesse signifie moins de « oscillation » ou de déflexion de la suspension dans les virages.
- Protège les autres pièces — moins de jeu signifie moins de contrainte sur les bras oscillants, les bras et les points de montage.
- Conception équilibrée — contrairement aux supports solides et durs, la monobille conserve l'articulation, réduisant ainsi les problèmes de liaison et de fatigue.
- Mise à niveau et valeur ajoutée — souvent utilisé dans les constructions de suivi/restauration en tant que composant hautes performances.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99333104301
99333104301
99333104503
99333104703
99333104101
99333104102
99333104201
99333104202
99333104181
99333104281
99333104700
99333104702
99333114700
99333114702
99333114703
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 607,82 €
En stock
Produits associés
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Information
Boulon à tête hexagonale du bras de suspension arrière, M 14 X 100 .
Conçu pour le bras de commande de l'essieu arrière des Porsche 996 et 997, il offre un ajustement exact en usine, une résistance et une résistance à la corrosion.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Schéma de référence n° 18
Taille / spécification du filetage : M14 × 1,5 × 100 mm
Remplacement : La partie 90037805109 est remplacée par la 90037805101
Ce boulon fixe le bras de commande de suspension arrière au support de roue ou au sous-châssis, fournissant la force de serrage nécessaire pour maintenir un alignement précis de la suspension et minimiser les mouvements sous charge.
Au fil des années, les charges de couple élevées, les vibrations et l'exposition aux conditions routières peuvent fragiliser ou corroder les boulons de suspension. Un boulon endommagé peut entraîner un mauvais alignement, une instabilité de la tenue de route ou du bruit au freinage et en virage.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement du bras de suspension, de l'entretien d'alignement ou de la reconstruction de la suspension arrière
• Si les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'étirement ou d'usure du filetage
• Dans le cadre de la maintenance préventive lors du remontage des articulations de suspension porteuses
Le remplacement par du matériel Porsche d'origine garantit l'intégrité structurelle, un ajustement précis et des performances durables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037805101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Conçu pour le bras de commande de l'essieu arrière des Porsche 996 et 997, il offre un ajustement exact en usine, une résistance et une résistance à la corrosion.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Schéma de référence n° 18
Taille / spécification du filetage : M14 × 1,5 × 100 mm
Remplacement : La partie 90037805109 est remplacée par la 90037805101
Ce boulon fixe le bras de commande de suspension arrière au support de roue ou au sous-châssis, fournissant la force de serrage nécessaire pour maintenir un alignement précis de la suspension et minimiser les mouvements sous charge.
Au fil des années, les charges de couple élevées, les vibrations et l'exposition aux conditions routières peuvent fragiliser ou corroder les boulons de suspension. Un boulon endommagé peut entraîner un mauvais alignement, une instabilité de la tenue de route ou du bruit au freinage et en virage.
Quand remplacer :
• Lors du remplacement du bras de suspension, de l'entretien d'alignement ou de la reconstruction de la suspension arrière
• Si les boulons d'origine présentent des signes de corrosion, d'étirement ou d'usure du filetage
• Dans le cadre de la maintenance préventive lors du remontage des articulations de suspension porteuses
Le remplacement par du matériel Porsche d'origine garantit l'intégrité structurelle, un ajustement précis et des performances durables.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037805101
90037805101
90037805109
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Prix: 16,02 €
En stock
Vis à tête hexagonale de bras de suspension arrière, M 14 x 100. Porsche 996/997
Code: 90037805101/1
Information
Boulon à tête hexagonale du bras de suspension arrière, M 14 X 100 .
Fabriqués selon les spécifications d'usine pour les bras de commande de l'essieu arrière des modèles 996 et 997, ils offrent l'ajustement et la résistance que votre suspension haute performance mérite.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Schéma de référence n° 18
Taille / spécification du filetage : M14 × 1,5 × 100 mm
Remplacement : 90037805109, 90037805101
Étant donné que le boulon de fixation du bras de suspension supporte des charges structurelles importantes et est soumis à des vibrations et des contraintes de couple, il peut s'user, se distendre, se corroder ou se fatiguer avec le temps. Cela réduit sa capacité à maintenir un alignement et une force de serrage corrects, ce qui peut entraîner des problèmes de tenue de route ou l'usure des composants. Son remplacement est particulièrement important lors de l'entretien de la suspension arrière, du remplacement du bras de suspension ou des travaux d'alignement. L'installation du boulon approprié rétablit l'intégrité du montage et garantit la stabilité de la géométrie de l'essieu arrière sous charge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037805101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
Fabriqués selon les spécifications d'usine pour les bras de commande de l'essieu arrière des modèles 996 et 997, ils offrent l'ajustement et la résistance que votre suspension haute performance mérite.
Vendu à l'unité.
Convient à :
Porsche 996 1998 - 2005
Porsche 997.1 2005 - 2008
Porsche 997.2 2009 - 2012
Schéma de référence n° 18
Taille / spécification du filetage : M14 × 1,5 × 100 mm
Remplacement : 90037805109, 90037805101
Étant donné que le boulon de fixation du bras de suspension supporte des charges structurelles importantes et est soumis à des vibrations et des contraintes de couple, il peut s'user, se distendre, se corroder ou se fatiguer avec le temps. Cela réduit sa capacité à maintenir un alignement et une force de serrage corrects, ce qui peut entraîner des problèmes de tenue de route ou l'usure des composants. Son remplacement est particulièrement important lors de l'entretien de la suspension arrière, du remplacement du bras de suspension ou des travaux d'alignement. L'installation du boulon approprié rétablit l'intégrité du montage et garantit la stabilité de la géométrie de l'essieu arrière sous charge.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
90037805101
90037805101
90037805109
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
12,34 €
Maintenant 11,11 €
Bientôt disponible