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- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Améliorez la fixation de la barre de torsion arrière de votre Porsche 911 avec ce jeu de plaques de ressort arrière sport à réglage rapide. Idéal pour les modèles G50 911 de 1987 à 1989 et Turbo de 1989, ce jeu remplace les plaques fixes d'origine par des unités indexées et réglables, équipées de bagues haute performance et d'une plaque en acier haute résistance. Le mécanisme de réglage permet de régler la hauteur de caisse et la précharge sans démontage complet, tandis que la construction améliorée assure un comportement plus ferme et plus constant de l'arrière sous charge. Adapté aux applications de restauration, surbaissées ou sur circuit, ce jeu à montage direct garantit un fonctionnement optimal de vos supports de suspension arrière.
Vendu en ensemble.
Convient à :
- Porsche911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1978-1989 3,3L Turbo (930)
Diagramme de référence n° 16
Ce que fait ce produit :
- Sur cette génération de Porsche 911 équipée d'une suspension arrière à barre de torsion, la coupelle de ressort est l'élément qui ancre l'extrémité de la barre de torsion à l'ensemble châssis/essieu. Elle contrôle la hauteur de caisse, la précharge de la barre de torsion et contribue au maintien d'une géométrie correcte de l'essieu arrière (carrossage, pincement, etc.).
- La variante réglable ajoute un mécanisme d'indexation pour que vous puissiez régler la hauteur de caisse ou la précharge sans démontage complet, ce qui est utile lorsqu'elle est abaissée, rigidifiée ou modifiée sur piste.
- La catégorie « Sport » implique des matériaux améliorés (par exemple, du caoutchouc de dureté supérieure, une plaque d'acier améliorée) pour réduire la flexion indésirable et améliorer la stabilité de l'arrière sous charge.
Symptômes et signes d'usure ou quand procéder à une mise à niveau :
- La hauteur de caisse arrière est incohérente ou un côté est plus bas/plus haut que l'autre.
- La suspension arrière semble lâche, vague ou « flottante » dans les virages, en particulier lors d’accélérations ou de freinages brusques.
- Usure inégale ou excessive du pneu arrière (épaulement intérieur/extérieur) indiquant que la géométrie se déplace sous la charge.
- La voiture a été modifiée (abaissée, ressorts renforcés, pneus plus larges) et des plaques d'origine non réglables limitent le réglage de la configuration ou de la hauteur de caisse.
- Inspection visuelle : la plaque d'origine est rouillée, les bagues sont fissurées/affaissées, le mécanisme d'indexation est usé ou inexistant.
Pourquoi cette mise à niveau est importante :
- Améliore la précision de la suspension arrière : la plaque réglable garantit que l'extrémité de la barre de torsion est montée avec une précharge et une hauteur de caisse correctes, ce qui aide à maintenir l'alignement sous charge dynamique, améliorant ainsi la maniabilité et la durée de vie des pneus.
- Facilite le réglage et la configuration : en particulier pour les voitures surbaissées ou performantes, le mécanisme de réglage rapide facilite les changements répétés de configuration/hauteur de caisse.
- Restaure l'intégrité structurelle : les plaques d'origine peuvent avoir vieilli, corrodées ou perdu leur capacité de réglage ; la mise à niveau renouvelle ce support de clé.
- Maximise les avantages des autres mises à niveau : si vous avez mis à niveau les barres de torsion, les ressorts, les amortisseurs, assurez-vous que la plaque de ressort est conforme aux spécifications de performance pour garantir que rien dans le support arrière ne constitue le maillon faible.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91133300906
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros