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Porsche // 911 & 912 (1965-1989) // 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
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- Porsche 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4 V6 3.6L 4WD 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009-13
- Porsche 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.1 Panamera S Hybrid V6 3.0L 2011-13
- Porsche 970.2 Panamera V6 3.6L 2WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4 V6 3.6L 4WD (310Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera GTS V8 4.8L 4WD (440Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250Hp) 2014-16
- Porsche 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416Hp) 2014-16
Condenseur de climatisation compatible avec les Porsche 970 Panamera (voir détails ci-dessous). Il évacue la chaleur du fluide frigorigène dans le circuit de refroidissement de l'habitacle.
Convient
- 970.1 Panamera V6 3.6L 2WD 2009–13
- 970.1 Panamera 4 V6 3,6 L 4 roues motrices 2009–13
- 970.1 Panamera S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera 4S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera GTS V8 4.8L 2011–13
- 970.1 Panamera Turbo V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera Turbo S V8 4.8L 2009–13
- 970.1 Panamera Diesel V6 3.0L 2011–13
- 970.1 Panamera S Hybride V6 3.0L 2011–13
- 970.2 Panamera V6 3,6L 2WD (310Cv) 2014–16
- 970.2 Panamera 4 V6 3,6L 4WD (310Cv) 2014–16
- Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD (420 ch) 970.2 (2014-2016)
- 970.2 Panamera S V6 Turbo 3.0L 2WD Executive 2014–16
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD (420 ch) 2014–16
- 970.2 Panamera 4S V6 Turbo 3.0L 4WD Executive 2014–16
- 970.2 Panamera GTS V8 4,8L 4WD (440Cv) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 4.8L (520 ch) 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo V8 Executive 2014–16
- 970.2 Panamera Turbo S V8 4.8L 2014–16
- 970.2 Panamera Diesel V6 3.0L (250 ch) 2014–16
- 970.2 Panamera S E-Hybrid V6 3.0L (416 ch) 2014–16
Vérifiez la compatibilité avec votre véhicule (modèle, année, moteur) avant de commander.
Ce que fait ce produit
Le condenseur évacue la chaleur du fluide frigorigène sous pression, lui permettant de passer de l'état gazeux à l'état liquide. Ce processus alimente le cycle de climatisation qui refroidit l'habitacle.
Fonctions
- Dissipe la chaleur du fluide frigorigène.
- Condense le gaz réfrigérant en liquide.
- Assure le refroidissement de la cabine grâce au circuit de climatisation.
Détails techniques
- Marque : OE Match.
- Composant : condenseur de climatisation.
- Références fournies : 97057311100 et 97057311101.
- Identification de l'assemblage : Condenseur Panamera 970 (G1) 2010–16.
Symptômes de défaillance
- Le refroidissement s'affaiblit avec le temps.
- Des dépôts huileux apparaissent autour du condenseur ou de ses raccords.
- Des traces de corrosion ou de dommages dus à un impact sont visibles sur le noyau.
- Des débris obstruent les ailettes et restreignent le flux d'air.
Pourquoi le remplacement est important
Un condenseur qui fuit ou est endommagé peut empêcher le système de climatisation de retenir le fluide frigorigène ou d'évacuer correctement la chaleur. Son remplacement permet de corriger la pièce défectueuse plutôt que de devoir constamment rajouter du fluide frigorigène. Avant de remplacer des pièces, il est important de bien identifier la panne, car un refroidissement insuffisant peut avoir d'autres causes.
FAQ
Un appoint de réfrigérant permettra-t-il de résoudre un problème de refroidissement insuffisant ?
Cela peut aider temporairement, mais les pertes récurrentes de réfrigérant nécessitent une enquête pour détecter les fuites.
Peut-on plutôt nettoyer le condenseur ?
L'élimination des débris externes peut améliorer la circulation de l'air. Le nettoyage ne répare pas une fuite au niveau du noyau ni des tubes endommagés.
Le déshydrateur doit-il également être vérifié ?
Oui. Vérifiez les exigences de remplacement lors de l'ouverture du circuit de réfrigérant. L'élimination de l'humidité est la fonction du déshydrateur, et non du condenseur.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
97057311101
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1974-83
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Diagramme Réf N° 22.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157393902
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Kit de climatisation électrique avec condenseur simple
Transformez le confort et la praticité de votre Porsche 911 classique à refroidissement par air grâce à ce kit de climatisation électrique de pointe doté d'un système à condenseur unique. Conçu spécifiquement pour les Porsche 911 de 1974 à 1989, ce système Electrocooler révolutionnaire repense entièrement le système de climatisation et de ventilation d'origine grâce à une technologie électrique moderne, améliorant considérablement les performances de refroidissement, la fiabilité et l'efficacité énergétique.
Contrairement aux systèmes à courroie traditionnels, l'Electrocooler utilise un compresseur électrique compact et des composants de climatisation modernes pour assurer un refroidissement performant tout en réduisant considérablement la charge du moteur. Il en résulte un habitacle plus confortable, des performances accrues et une expérience de conduite nettement améliorée, même dans des conditions climatiques extrêmes.
Cette version à double condenseur est spécialement conçue pour les propriétaires utilisant leurs véhicules dans des environnements à température et humidité élevées, ce qui la rend idéale pour des régions comme la Floride, Singapour, le Moyen-Orient, l'Europe du Sud et l'Australie.
Refonte complète du système de climatisation de la Porsche 911
Le système de climatisation d'origine équipant de nombreux modèles Porsche 911 classiques est souvent considéré comme l'un de ses points faibles. Ses performances de refroidissement limitées, le vieillissement de ses composants et une circulation d'air inefficace peuvent rendre la conduite inconfortable par temps chaud.
Le système Electrocooler remédie à ces lacunes en offrant :
- Technologie moderne de climatisation électrique
- Performances de refroidissement améliorées
- Amélioration de la ventilation par air frais
- Distribution d'air chaud améliorée
- Fonctionnement simplifié
- Charge moteur réduite
- Confort de cabine amélioré
- Fiabilité accrue
Le résultat est un système de climatisation digne d'une voiture de sport moderne, tout en préservant le caractère de votre Porsche classique.
Pourquoi passer à la climatisation électrique ?
Les compresseurs traditionnels entraînés par le moteur consomment une puissance moteur importante et complexifient le compartiment moteur.
Le système Electrocooler offre de nombreux avantages :
Charge moteur réduite
Le système consomme généralement moins d'un cheval-vapeur, ce qui contribue à préserver les performances du moteur tout en améliorant le rendement énergétique.
Conception légère
Le système complet pèse environ
- Poids total du système : 16 kg (35 lb)
- Tuyaux légers à paroi étroite pesant moins de 1,5 kg (4 lb)
Composants modernes
Chaque composant majeur a été repensé à l'aide de technologies modernes pour améliorer les performances et la fiabilité.
Installation plus propre
Le système s'intègre dans le compartiment à bagages avant et utilise les bouches d'aération d'origine pour diffuser l'air frais, préservant ainsi un habitacle propre et dégagé.
Fonctionnement simple
La commande s'effectue via un unique bouton intelligent, offrant une utilisation simple et une expérience utilisateur similaire à celle d'un utilisateur en usine.
Système à double condenseur pour climats extrêmes
Cette version intègre un second condenseur afin d'optimiser les performances de refroidissement dans les environnements exigeants.
Les avantages comprennent :
- Capacité de refroidissement accrue
- Amélioration de l'efficacité du réfrigérant
- Meilleures performances en conditions d'humidité élevée
- Refroidissement amélioré en cas de forte circulation
- Confort supérieur en cabine par des températures supérieures à 35°C
- Charge de travail du système réduite
Le condenseur supplémentaire peut être monté dans la zone de l'aile arrière gauche, soit devant, soit derrière la roue arrière, selon les exigences d'installation.
Pour les véhicules circulant dans des climats particulièrement chauds, la configuration à double condenseur est fortement recommandée.
Configuration de l'installation
Ce système a été conçu spécifiquement pour les modèles Porsche 911 et s'adapte aux véhicules à conduite à gauche et à droite.
Véhicules à conduite à gauche
Compresseur monté à l'intérieur de la boîte de contrebandiers
Véhicules à conduite à droite
Compresseur monté à l'avant du réservoir de carburant
Cette approche garantit un emballage efficace tout en préservant la praticité et la facilité d'entretien.
Composants inclus
Le kit contient :
- Compresseur de climatisation électrique et calculateur de commande.
- Ensemble condenseur, ventilateur et carénage.
- Unité de soufflerie de remplacement, intégrant un ventilateur et un évaporateur modernes.
- Ensemble de tuyaux légers à paroi étroite avec raccords sur mesure.
- Faisceau de câbles et accessoires pour calculateur.
Nous ne fournissons pas :
- Conduits d'air 60 mm / 40 mm (nous recommandons les tuyaux Webasto authentiques en aluminium/papier)
- Colliers de serrage pour conduits d'admission. Il est conseillé d'avoir un assortiment de colliers de 60 mm et de 40 mm. Nous apprécions particulièrement ceux de Porsche.
- Passe-câbles en caoutchouc (pour le passage des tuyaux et des câbles)
- Pinces à sertir « Oetiker »
- Nous proposons un réservoir de lave-glace de remplacement, mais nous avons également un kit disponible pour le réservoir Boxster/996.
Outils et fournitures nécessaires :
- Jeu de clés Allen de bonne qualité
- Jeu de clés et douilles standard.
- Coupe-bordures
- Petit assortiment de cosses à fourche mâles et femelles (6,8 mm). Pince à sertir pour les cosses ci-dessus.
- Sélection de colliers de serrage (300 mm) pour usage général
- Coupe-tuyaux
- Couteau tranchant (pour couper les conduits)
Vous trouverez plus d'informations dans le PDF ci-joint et la vidéo YouTube.
Système de soufflerie de 2e génération
Tous les kits incluent désormais le tout dernier ensemble de soufflerie de deuxième génération comprenant :
- Conception moderne de soufflerie à double cage
- Capacité de débit d'air accrue
- Amélioration de l'efficacité
- Niveaux de bruit réduits
- Distribution de refroidissement améliorée
Le ventilateur amélioré optimise également la circulation de l'air frais et les performances de chauffage.
Informations importantes concernant l'installation
Bien que l'installation physique puisse être réalisée par des amateurs compétents, la mise en service finale doit toujours être effectuée par un technicien en climatisation qualifié.
L'installation par un professionnel est recommandée pour :
- sertissage de tuyaux
- Essais de pression
- Remplissage de réfrigérant
- Tests d'étanchéité
- mise en service du système
Pour des raisons de sécurité et de fiabilité, le chargement du réfrigérant à l'aide de canettes de recharge R134a destinées aux consommateurs n'est pas recommandé.
Recommandations supplémentaires
Étant donné que le compresseur électrique nécessite une alimentation électrique de qualité, il est recommandé de remplacer l'alternateur d'origine dans la plupart des installations.
Cela contribue à garantir :
- Fonctionnement fiable du système
- Alimentation en tension stable
- Performances électriques améliorées
- fiabilité du système à long terme
Pour consulter le guide d'installation, cliquez ici.
VEUILLEZ NOTER:
En raison de sa taille, de son poids ou de sa fragilité, cet article nécessite un emballage protecteur renforcé afin de garantir sa livraison en parfait état. Un léger supplément d'emballage est appliqué pour couvrir les frais liés à ces matériaux spécifiques et au soin particulier apporté à la préparation de votre commande pour le transport.
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient :
Porsche 911 1969-89
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma réf n° 42
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157305801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
- Porsche 911 1974-1977 2.7L / 1976-77 3.0 Carrera
- Porsche 911 1978-1983 3.0L / SC
- Porsche 911 1984-1986 3.2L
- Porsche 911 1987-1989 3.2L G50
- Porsche 911 1975-1977 3.0L Turbo (930)
- Porsche 911 1978-1989 3.3L Turbo (930)
Convient à :
Porsche911 2.0L-3.3L 08/1968-07/1989
Diagramme de référence n° 42
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91157305801
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros