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- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2.2L / 2.4L / 2.7L RS LWB (F)
Refroidisseur d'huile moteur de radiateur avant « type serpent »
Maintenez la température de fonctionnement optimale de votre Porsche classique à refroidissement par air grâce à ce refroidisseur d'huile moteur avant conforme aux spécifications d'origine, aussi appelé refroidisseur d'huile « serpent » ou « trombone ». Conçu pour remplacer directement le refroidisseur d'huile d'origine monté sur les Porsche 911 de 1970 à 1973, ce composant de qualité équivalente à l'origine rétablit un refroidissement efficace de l'huile moteur tout en préservant l'authenticité de votre véhicule.
Convient à :
- Porsche 911 1965-1968 2.0L / 912 SWB (F)
- Porsche 911 1968-1973 2,2L / 2,4L / 2,7L RS LWB (F)
Diagramme de référence n° 22
Contrairement aux refroidisseurs d'huile à ailettes plus récents, le refroidisseur d'huile en forme de trombone utilise une boucle continue de tuyau d'huile montée dans le passage de roue avant. Lorsque l'air circule sur le tube incurvé, la chaleur excessive de l'huile moteur est dissipée avant son retour au moteur. Sa forme en boucle caractéristique lui a valu le surnom de « refroidisseur d'huile en forme de trombone », et il demeure un élément emblématique des premiers modèles Porsche 911 à empattement long.
Fabriqué selon les spécifications d'origine, ce refroidisseur d'huile de remplacement offre un excellent ajustement, une résistance à la corrosion et une durabilité à long terme, ce qui le rend idéal pour les restaurations, l'entretien ou le remplacement des unités d'origine endommagées.
À quoi sert le refroidisseur d'huile ?
L'huile moteur remplit deux fonctions vitales dans une Porsche refroidie par air : lubrifier les composants internes du moteur et évacuer l'excès de chaleur.
Le refroidisseur d'huile de type serpent, monté à l'avant, permet de :
- Réduire la température de l'huile moteur.
- Améliorer la lubrification dans des conditions de conduite exigeantes.
- Protéger les composants internes du moteur contre la chaleur excessive.
- Maintenir une viscosité d'huile stable.
- Augmenter la fiabilité et la durée de vie du moteur.
- Assurer des performances moteur constantes par temps chaud et en conduite sportive.
Bien que de conception simple, le refroidisseur en forme de trombone offre une amélioration significative du contrôle de la température de l'huile par rapport aux moteurs sans refroidisseur d'huile monté à l'avant.
Pourquoi faut-il remplacer les refroidisseurs d'huile ?
Après des décennies de service, les refroidisseurs d'huile peuvent s'endommager ou devenir moins efficaces en raison de :
- Corrosion externe.
- Impacts de pierres et débris routiers.
- Contamination interne.
- Fuites d'huile dues à la corrosion ou à des dommages physiques.
- Dommages causés par un accident.
- Réparations antérieures de mauvaise qualité ou déformation du circuit de refroidissement.
Le remplacement d'un refroidisseur d'huile endommagé permet de maintenir une température d'huile correcte tout en prévenant les dommages potentiellement coûteux au moteur causés par une perte d'huile.
Symptômes d'un refroidisseur d'huile défaillant
Les signes avant-coureurs courants comprennent :
- Des fuites d'huile sont visibles autour du refroidisseur.
- Augmentation de la température de l'huile moteur.
- Résidus d'huile autour du passage de roue avant.
- Tube de refroidissement corrodé ou endommagé.
- Efficacité de refroidissement réduite.
- Problèmes de pression d'huile causés par une perte d'huile.
- Dommages matériels causés par les débris de la route.
En cas de fuite d'huile, le système de refroidissement doit être inspecté immédiatement.
Quand faut-il remplacer le refroidisseur d'huile du trombone ?
Le remplacement est recommandé lorsque :
- Des fuites d'huile se produisent.
- La corrosion fragilise le tube de refroidissement.
- Des dommages accidentels se sont produits.
- Restauration d'une Porsche classique selon les spécifications d'usine.
- Remplacement des conduites d'huile avant endommagées.
- Révision complète du système de refroidissement d'huile.
Le remplacement des composants de refroidissement vieillissants contribue à maintenir un contrôle fiable de la température du moteur et protège votre investissement.
Pourquoi choisir un refroidisseur d'huile compatible avec les spécifications d'origine ?
Notre refroidisseur d'huile de type serpent, compatible avec les pièces d'origine, a été conçu pour reproduire fidèlement la pièce Porsche d'origine.
Les avantages comprennent :
- Conception correcte du trombone (type serpent).
- Construction de qualité d'origine.
- Boucle de refroidissement de précision.
- Finition résistante à la corrosion.
- Excellentes caractéristiques de débit d'huile.
- Installation simple utilisant les points de fixation d'origine.
- Idéal pour les restaurations et les véhicules axés sur l'originalité.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
91110704700
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Convient :
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L 1994-04
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L 2005-08
Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 18.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610702509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
Véritable
Convient :
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L 1994-04
Porsche 987 Boxster 2.7L / 3.2L 2005-08
Cliquez sur "Zoom avant" pour le schéma des grandes pièces.
Schéma Ref No 18.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610702509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche Boxster 986 2.5L 1997-99
- Porsche Boxster 986 2.7L 1999-02
- Porsche Boxster 986 2.7L 2003-04
- Porsche Boxster 987 2.7L 2005-08/08
- Porsche Boxster 987 S 3.2/3.4L 2005-08/08
- Porsche Cayman S 3.4L 987C 2005-08
Ce refroidisseur d'huile moteur remplace directement la pièce d'origine Porsche. Fonctionnant comme un échangeur de chaleur eau-huile, il transfère efficacement la chaleur de l'huile moteur au liquide de refroidissement afin de maintenir une température de fonctionnement optimale. Conforme aux spécifications d'origine, il garantit un refroidissement fiable, une viscosité d'huile constante et une protection moteur durable, même dans des conditions exigeantes.
Convient à :
Porsche 986 Boxster 2.5L / 2.7L 1994 - 2004
Porsche 987 Boxster 2,7 L / 3,2 L 2005 - 2008
Porsche 987C Cayman S 3.4L 2005 - 2008
Diagramme de référence n° 18.
Avantages:
• Maintient une température d'huile optimale pour réduire l'usure, prévenir la dégradation de l'huile et les dommages au moteur
• Le remplacement direct garantit un montage, des connexions et un débit corrects
• Conçu pour une longue durée de vie et une fiabilité optimale, même dans des conditions de conduite difficiles.
Au fil du temps, les refroidisseurs d'huile moteur sont exposés à des cycles thermiques importants, à la pression et à des contaminants susceptibles de provoquer un colmatage interne, de la corrosion ou des fuites entre le liquide de refroidissement et l'huile. Un refroidisseur défectueux peut entraîner une hausse de la température de l'huile, une lubrification insuffisante, voire des dommages au moteur dus à la dégradation de l'huile ou à une contamination croisée.
Quand remplacer :
• Lorsque les relevés de température d'huile sont anormalement élevés ou fluctuants.
• Si vous remarquez de l'huile dans le liquide de refroidissement ou du liquide de refroidissement dans l'huile (signe de fuite interne).
• Lors des réfections de moteurs ou des révisions du système de refroidissement afin de garantir un fonctionnement optimal.
• À titre d’entretien préventif sur les moteurs ou véhicules plus anciens utilisés sur circuit ou dans des conditions de charge élevée.
Le remplacement du refroidisseur d'huile rétablit un transfert de chaleur efficace, maintient des températures de fonctionnement stables et assure la fiabilité du moteur à long terme.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
99610702509
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros