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- Porsche 958 Cayenne V6 3.6L Petrol (300Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne V6 3.0L Diesel (245Hp) 2010-17
- Porsche 958 Cayenne S V6 3.0L Hybrid (380Hp) 2010-17
Convient à :
Porsche 958 Cayenne 3.0L Hybride 2011-18
Porsche 958 Cayenne 3.0L Diesel 2011-18
Porsche 958 Cayenne 3.6L 2011-18
Diagramme de référence n° 1.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
95810613210
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros
- Porsche 997 MK1 GT3 / GT3 RS 2007-09
- Porsche 997 MKII GT3 / GT3 RS 2010-11
- Porsche 992.1 GT3 CUP 4.0L 2021-24
insert de thermostat de pompe à eau
Cet insert de thermostat Porsche authentique s'installe dans le boîtier de la pompe à eau/du système de refroidissement et contribue à réguler le flux de liquide de refroidissement à travers le moteur et le circuit du radiateur.
Convient
- Porsche 997 GT3 3.8L 2009 - 2011 M97.77
- Porsche 997 GT3 RS 4.0L 2010 - 2011 M97.74
- Porsche 992.1 GT3 Cup 4.0L 2021–24
Diagramme de référence n° 8
Ce que fait ce produit
Lorsque la température du liquide de refroidissement varie, le thermostat ajuste la circulation au sein du circuit de refroidissement. Son fonctionnement gère la montée en température et le débit nécessaire au maintien de la température du moteur. L'élément thermostatique se trouve à l'intérieur de son boîtier ; il ne s'agit ni d'un radiateur ni d'une pompe à eau.
Fonctions
- Régule la circulation du liquide de refroidissement en fonction de la température.
- Gère le flux du circuit de refroidissement pendant que le moteur chauffe.
- Contribue à la régulation de la température une fois le moteur chaud.
Détails techniques
- Pièce d'origine Porsche : 9GT121113A.
- Les schémas internes l'identifient comme un insert de thermostat et un thermostat.
- L'ensemble 997 couvre les applications M97.77 pour 2010-11 et la M97.74 GT3 RS 4.0 pour 2011.
- Le schéma supplémentaire du circuit d'eau du moteur couvre la 911 (992) GT3 Cup 2021.
- Les boîtiers d'entourage, les bagues d'étanchéité et les joints toriques ont des entrées de schéma séparées.
Symptômes de défaillance
- Température du moteur anormalement élevée ou irrégulière.
- Avertissements du système de refroidissement, fuite de vapeur ou de liquide de refroidissement.
- Dépôts d'humidité ou de liquide de refroidissement séché près des joints du carter.
- Gargouillis associé à la présence d'air ou à un niveau de liquide de refroidissement insuffisant.
Ces signes peuvent également provenir d'autres composants du système de refroidissement ; il convient donc d'établir la cause du diagnostic avant de remplacer l'insert.
Pourquoi le remplacement est important
Un dysfonctionnement du thermostat peut perturber la régulation de la température. Le remplacement d'un élément défectueux permet de résoudre le problème de ce composant plutôt que de masquer un problème plus général du système de refroidissement. Lors de la réparation, examinez le boîtier et ses joints pour détecter toute détérioration et déterminez les autres composants nécessaires.
FAQ
- L'insert comprend-il son logement ?
Les schémas fournis montrent les différents éléments du boîtier à côté du thermostat. Ne présumez pas que ces éléments sont inclus. - Les composants d'étanchéité sont-ils identifiés séparément ?
Oui. Les joints toriques et les bagues d'étanchéité apparaissent comme des entrées individuelles dans les assemblages associés. - Quelles informations sont nécessaires pour confirmer l'adéquation ?
Utilisez la référence 9GT121113A en précisant le modèle du véhicule, l'année de production, l'identification du moteur et le schéma des pièces correspondantes. Pour une application en compétition (Coupe), veuillez vérifier les spécifications du véhicule.
Numéros de référence associés
Numéros associés, remplacés, de référence croisée ou alternatifs à des fins de comparaison.
9GT121113A
Le produit que vous consultez fait référence à ces numéros